北海渡轮码头
| 北海渡轮码头 苏丹阿都哈林渡轮码头 Sultan Abdul Halim Ferry Terminal Pangkalan Sultan Abdul Halim | |
|---|---|
 北海苏丹阿都哈林渡轮码头（2024年） | |
| 概要 | |
| 类型 | 渡轮码头 |
| 所属国家／地区 |  马来西亚 |
| 行政区 |  槟城威省北海 |
| 坐标 | 5°23′41″N 100°21′50″E / 5.394692°N 100.363966°E |
| 所有者 | 槟城港口私人有限公司 |
| 地图 | |
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苏丹阿都哈林渡轮码头（英语：Sultan Abdul Halim Ferry Terminal，马来语：Pangkalan Sultan Abdul Halim，泰米尔语：பங்கலான் சுல்தான் அப்துல் ஹலீம் படகு முனையம்），通称北海渡轮码头（Butterworth Ferry Terminal），是位于马来西亚槟城威省的一座渡轮码头。
北海渡轮码头座落在威省北海峇眼达南，是往返槟岛乔治市与威省北海的槟城渡轮服务停靠点，码头于1959年建成。[1][2]渡轮码头毗邻槟城中环广场和北海火车站。渡轮乘客可以乘坐巴士或火车前往马来半岛各地。
历史
[编辑]1894年，槟岛和威省两岸之间的首个跨海载客渡轮服务开始运作，是由航运业者柯孟淇兄弟经营[3]。1924年，槟城港务局接手渡轮管理权[4]。1925年，能运载乘客和汽车的渡轮服务开始投入运营，往返于槟岛海墘的义兴街码头（Church Street Pier）和对岸北海峇眼赖的密芝尔码头（Mitchell's Pier）[5][2]。
苏丹阿都哈林渡轮码头的建造是为了取代密芝尔码头[5]。新的北海渡轮码头是以时任邻州吉打州苏丹，即苏丹阿都哈林（Sultan Abdul Halim）命名。他曾两次当选为马来西亚最高元首，任期分别是在1970年至1975年和2011年至2016年期间。
1988年7月31日，北海渡轮码头因候船区过度拥挤而发生结构损坏，最终造成码头坍塌事故。此致命事故共造成32人丧生，1,700人受伤，最小死者只有6岁。之后北海渡轮码头重建[6]。时任首相马哈蒂尔·穆罕默德在视察了灾难现场和住院的幸存者后曾遗憾表示“悲剧是无法预见的”（tragedy was not foreseen）[7]。交通部长林良实成立了皇家调查委员会，并于1989年9月21日公布调查结果[6]。
2017年8月，国家基建公司接管北海渡轮码头，并把槟城渡轮服务易名为“Rapid Ferry”。[8][9][10]直至2021年，槟城港口私人有限公司（Penang Port Sdn. Bhd.）接手渡轮管理权，[11]但能够承载汽车的旧式双层渡轮也正式退役，而以双体船（catamaran）取代。[12][13]
2023年8月，槟城渡轮复航，4艘新式渡轮正式投入运营。新渡轮可以承载150人及50辆摩哆车和脚车，航程耗时10分钟。[14][15]
渡轮服务
[编辑]截至2023年8月，共有4艘渡轮运营，船名皆以槟城特色港湾命名。[14]渡轮服务往返于乔治市拉惹敦乌达渡轮码头和北海苏丹阿都哈林渡轮码头。
渡轮码头
[编辑]| 地图 | 位置 | 码头 | 图片 |
|---|---|---|---|
  乔治市渡轮码头  北海渡轮码头 |
 乔治市
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拉惹敦乌达渡轮码头 （Raja Tun Uda Ferry Terminal） |
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 北海
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苏丹阿都哈林渡轮码头 （Sultan Abdul Halim Ferry Terminal） |
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渡轮
[编辑]| 状态 | 上层甲板 | 船名 | 启用年份 | 载重吨位 | IMO船舶识别号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 运营 | 乘客、摩托车、自行车 | 直落巴巷号（Teluk Bahang） | 2023 | 150 | 9977610 |
| 运营 | 乘客、摩托车、自行车 | 直落杜蓉号（Teluk Duyung） | 2023 | 150 | 9977646 |
| 运营 | 乘客、摩托车、自行车 | 直落公芭号（Teluk Kumbar） | 2023 | 150 | 9977622 |
| 运营 | 乘客、摩托车、自行车 | 直落甘比号（Teluk Kampi） | 2023 | 150 | 9977634 |
参见
[编辑]参考
[编辑]- ^ 梹威新渡輪碼頭今開幕 首相阿都拉曼躬臨主持 聯合邦海上交通進入新紀元. 南洋商报. 1959-09-23 [2024-10-10]. （原始内容存档于2024-10-10）.
- ^ 2.0 2.1 Cheah, Jin Seng. Penang: 500 Early Postcards. Editions Didier Millet. 2013. ISBN 9789671061718.
- ^ 【视频】槟城渡轮 看尽沧海百变. 马来西亚南洋商报. 2022-11-09 （中文（马来西亚））.
- ^ 回顾槟Ferry过去 期待未来新方向（附视频）. 光华网. 2020-09-07 （中文（马来西亚））.
- ^ 5.0 5.1 梹威新渡輪碼頭啓用後 舊碼頭秋扇見棄 改充任運輸交通. 星洲日报. 1959-10-07.
- ^ 6.0 6.1 流金年代（第7篇）‧ 1988年 觀音誕北海碼頭坍塌 32死. 马来西亚 中国报. 2018-09-14. （原始内容存档于2018-09-15） （中文（马来西亚））.
- ^ Authorities wrap up search for jetty collapse victims. UPI. 1988-08-01 （英语）.
- ^ 国家基建接管 槟城渡轮新气象. 东方网 马来西亚东方日报. 2017-08-17 （中文（马来西亚））.
- ^ MMC eyes handover of loss-making Penang ferry ops to Prasarana in 2 months. The Edge Markets. 11 May 2017 [22 September 2017]. （原始内容存档于2020-03-05）.
- ^ Prasarana to take over Penang’s ferry service for token sum of RM1 - Nation | The Star Online. The Star. [22 September 2017]. （原始内容存档于2024-04-19）.
- ^ Penang Port to take over ferry operations from Prasarana unit on Jan 1. The Vibes. [28 December 2023]. （原始内容存档于2023-12-28）.
- ^ 双层渡轮逐步退役 将成为槟城人回忆. 东方网 马来西亚东方日报. 2020-12-15 （zh-盟谊）.
- ^ ◤槟渡轮退役◢最后一班渡轮迎来2021 此后不载车 也不载人. 中国报. 2021-01-01 （中文（马来西亚））.
- ^ 14.0 14.1 槟城4艘全新渡轮启航 跨海仅需10分钟. 星洲网. 2023-08-07 （中文（马来西亚））.
- ^ 槟4全新渡轮今投入服务 民众清晨登船成首批乘客. 东方网 马来西亚东方日报. 2023-08-07 （中文（马来西亚））.
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