插头丘站
插头丘站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 新车站入口暨新建成的升降机塔（2024年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 挿頭丘 – かざしがおか – Kazashigaoka | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 香川县绫歌郡绫川町畑田546 | ||||
| 地理坐标 | 34°15′43.6″N 133°58′46.6″E / 34.262111°N 133.979611°E | ||||
| 拥有者 | 高松琴平电气铁道 | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 车站代码 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1926年12月21日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日296人次 2021 | ||||
| 服务 | |||||
■琴平线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
插头丘站（日语：挿頭丘駅／かざしがおかえき Kazashigaoka eki */?）是一个位于日本香川县绫歌郡绫川町、属于高松琴平电气铁道（琴电）琴平线的铁路车站，车站编号为K11，属无人车站。
车站结构
[编辑]站房
[编辑]现时采用简易车站模式，不设站房，但过往开站时曾设有站房，是由首任社长大西虎之助亲自设计，他参照了阪急电铁仁川站站房来设计，在琴平电铁年代，车站附近更曾被规划作住宅区及渡假村用途，虽然琴电现时并没有经营任何的房地产事务，但车站附近的住宅区规划倒却相对较有条理。
另一方面，车站位置为高度较低的山坡，月台和路轨位置皆是透过开凿山坡而建，车站入口则设于原有山坡上，因此进出月台和车站入口皆须先行经过一段楼梯，亦是其中一个未设有无障碍通道出入的车站之一。同样也因地形的原故，本站也没有设有洗手间或单车停泊处的配套设施。开凿后，路轨旁的山边亦修箿成为天然花坛，特别是一、二月期间，斜坡上开遍了水仙花。
由于进行无障碍通道工程，并加设升降机连接路面及月台，原车站入口及向高松方向的部份月台一度被围封，并在另一端月台临时搭建了一座楼梯回路面。2024年4月1日，升降机正式投入服务，并加设了清晰的站名标记[1]。
月台
[编辑]
设有侧式月台1座，长度约为80公尺，可容纳最长4辆编成的列车停靠，大部份月台设备均集中在靠近梯级方向、约长10米的有盖候车亭内，包括候车座椅、简易式自动售票机，对应出、入站的IC卡感应器及1部自动饮品售卖机。列车靠站时，往高松筑港方向为左侧上落，往琴平方向为右侧上落。
| 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| ■ 琴平线 | 上行 | 高松筑港方向 | |
| 下行 | 泷宫、琴电琴平方向 |
历史
[编辑]使用状况
[编辑]| 1日上落人数推断 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数[4] [5] |
| 2011年 | 465 |
| 2012年 | 433 |
| 2013年 | 431 |
| 2014年 | 398 |
| 2015年 | 397 |
| 2016年 | 400 |
| 2017年 | 378 |
| 2018年 | 383 |
| 2019年 | 374 |
| 2020年 | 296 |
| 2021年 | 296 |
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 挿头丘駅エレベーター 陶駅 駅前ロータリーの供用开始について （页面存档备份，存于互联网档案馆），琴电新闻稿，2024年4月1日。
- ^ 日本《官报》“地方铁道运输开始” （页面存档备份，存于互联网档案馆），大蔵省印刷局：1926年12月28日。
- ^ 绫川町议会刊物， （页面存档备份，存于互联网档案馆）2023年4月21日：第68期，第4页。
- ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省、2018年3月13日阅覧
- ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 统计情报リサーチ、2020年8月28日阅覧
外部链接
[编辑]- 高松琴平电铁插头丘站资讯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
