意大利號鐵甲艦
 1891年左右「意大利」號的繪畫
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| 歷史 | |
|---|---|
 意大利王國
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| 船名 | Italia |
| 艦名出處 | 意大利 |
| 使用者 | 意大利皇家海軍 |
| 建造方 | 斯塔比亞堡皇家造船廠[a] |
| 鋪設龍骨 | 1876年1月3日 |
| 下水日期 | 1880年9月29日 |
| 完工日期 | 1885年10月16日 |
| 除籍日 | 1921年11月16日 |
| 結局 | 1921年，拆解 |
| 技術數據 | |
| 船級 | 意大利級 |
| 船型 | 鐵甲艦 |
| 排水量 | |
| 船長 | 124.7公尺（409英尺1英寸）（o/a） |
| 型寬 | 22.54公尺（74英尺） |
| 吃水 | 8.75公尺（28英尺8英寸） |
| 動力輸出 | |
| 動力來源 |
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| 船速 | 17.5節（32.4公里每小時；20.1英里每小時） |
| 續航力 | 10節（19公里每小時；12英里每小時）航速下，可達5,000海里（9,260公里） |
| 乘員 |
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| 武器裝備 |
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| 裝甲 | |
「意大利」號鐵甲艦（Italia）[b]是一艘意大利皇家海軍旗下的鐵甲艦，也是意大利級鐵甲艦的首艦。本艦及其姊妹船「勒班托」號的建造周期都很長。「意大利」號於1876年1月開始鋪設龍骨，1880年9月下水，直到1885年10月才竣工。主炮組為4座安裝在中央炮座中的17英寸（432公釐）火炮，最高時速可達17.8節（33.0公里每小時；20.5英里每小時）。與同時期大多數主力軍艦不同，「意大利」號配備了裝甲甲板，而不是典型的水線裝甲帶。
「意大利」號服役生涯的前二十年一直隸屬於現役和預備艦隊，並與其他艦隊一起參加年度訓練演習。1905年，本艦由於需要進行大規模現代化改造而退役。1909年重新服役後，「意大利」號被用作訓練艦。在1911年至1912年的意土戰爭期間，本艦曾為守衛利比亞的黎波里的意大利軍隊提供火力支援。1915年意大利參加第一次世界大戰後，「意大利」號被用作布林迪西的水上炮台。1917年12月至1918年6月,「意大利」號被改造為穀物運輸船。之後「意大利」號僅服役了很短一段時間，於1921年11月被除籍並拆解。
設計
[編輯]意大利級鐵甲艦由貝納德通·伯林設計，作為應對奧匈帝國海軍的海軍擴張建設計劃的一部分於19世紀70年代中期訂購[2][3]。本艦級以之前的卡約·杜里奧級設計方案為基礎，融入了多項重大改進[1]。這些改進包括更強大的主炮，更高的干舷和更快的航速[1]。本艦級的艦體僅配備了輕型甲板，犧牲裝甲防護為代價以確保更高的航速[1][4]。
「意大利」號全長124.7公尺（409英尺1英寸），舷寬22.54公尺（74英尺），平均吃水深度8.75公尺（28英尺8英寸），常規配置排水量為13,678長噸（13,897公噸），滿負荷時排水量可達15,407長噸（15,654公噸）。艦上配有37名軍官和719名水手。[5][6]
「意大利」號的推進系統由4台複式蒸汽機組成，每台蒸汽機驅動一具螺旋槳，蒸汽由26台橢圓形燃煤火管鍋爐提供。廢氣通過兩組共6根煙囪排出，每組各有3根煙囪，分別放置在桅杆前後甲板中軸線上。本艦的發動機能輸出最大功率為15,907匹指示馬力（11,862千瓦特），最高速度可達17.5節（32.4公里每小時；20.1英里每小時）。在10節（19公里每小時；12英里每小時）航速下可以續航5,000海里（9,300公里；5,800英里）。[5][7][8]
「意大利」號的主炮為兩組安裝在斜線布置於中央炮座中的4門17英寸（432公釐）火炮。其中3門炮是26倍徑炮，第四門炮則是稍長的27倍徑版本。副炮為7門149公釐（5.9英寸）26倍徑火炮以及4門4.7英寸（119公釐）23倍徑炮。與當時的其他主力艦一樣，「意大利」號在艦體水線以上裝備了4具14英寸（356公釐）魚雷發射管，每舷各兩具。[1][5][9]
與當時建造的其他艦船不同，「意大利」號沒有採用裝設在艦體側面的垂直水線裝甲帶。伯林認為當時的鋼合金無法有效抵禦穿甲彈，因此在「意大利」號的設計方案上徹底放棄了水線裝甲帶，取而代之的是裝設了3至4英寸（76至102公釐）厚的裝甲甲板。艦體上方的指揮塔側面裝甲為300公釐（11.8英寸）厚的鋼板，炮台則由19英寸（480公釐）厚的鋼質裝甲保護。[5][6]
服役歷史
[編輯]建造至1902年
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「意大利」號建造時間接近10年[c]。本艦於1876年1月3日在斯塔比亞堡皇家造船廠安放龍骨，最初名為「意大利之星」號（Stella D'Italia）。隨後該艦在船架滑道花了四年半多的時間進行建造，並於1880年9月29日下水。之後工程又持續了五年時間，最終於1885年10月16日完成。儘管如此，「意大利」號還是比其姊妹艦「勒班陀」號提前22個月完工，而後者的建造工程耗時近11年[5]。從1885年12月一直持續到1886年3月，「意大利」號進行了海上試航。由於鍋爐蒸汽容量不足和通風不良，該艦未能達到設計預期的速度[11]。完工後不久，「意大利」號上又增加了幾門小口徑火炮，包括兩門75公釐（3英寸）炮，12門57公釐（2.2英寸）40倍徑火炮，12門37公釐（1.5英寸）霍奇基斯轉輪炮以及兩挺機槍。[5]
「意大利」號於1886年1月10日服役，並於4月進行了首次訓練巡航。在返回拉斯佩齊亞海軍基地之前，「意大利」號訪問了多個意大利港口，包括那不勒斯、巴勒莫、卡利亞里、里窩那和帕爾馬斯。接下來的5月至6月期間，「意大利」號又訪問了法國、西班牙和葡萄牙的多個港口。同年7月11日，「意大利」號被編入了意大利海軍的主力部隊——常備艦隊，並於8月1日成為艦隊旗艦。10月，「意大利」號隨艦隊訪問了希臘和奧斯曼帝國。1887年，「意大利」號被編入預備役，整年未參與實際行動。[12]
1888年1月，「意大利」號重新投入使用，並回歸常設艦隊[12]。1888年「意大利」號參加年度艦隊演習，一同參加演習的還有鐵甲艦「卡約·杜里奧」號、「勒班托」號、「恩里克·丹多洛」號和「聖馬蒂諾」號、一艘防護巡洋艦、四艘魚雷巡洋艦以及眾多小型艦艇。演習包括密集編隊演練以及模擬對拉斯佩齊亞的進攻和防禦。同年晚些時候，該艦參加了德國皇帝威廉二世訪問意大利期間舉行的海軍檢閱。1890年，「意大利」號再次被歸入預備役[12]。在接下來的五年裡，「意大利」號在現役和預備役之間交替輪換[12]。1893年的艦隊演習中，「意大利」號與鐵甲艦「安德烈亞·多利亞」號、魚雷巡洋艦「伊里斯」號以及四艘魚雷艇一起組成現役分艦隊第2總隊，並擔任旗艦。演習從8月6日一直持續到9月5日，現役分艦隊的艦艇模擬了法國對意大利艦隊的攻擊[13]。從1894年10月14日起，包括「意大利」號在內的意大利艦隊在熱那亞集結，參加為國王翁貝托一世舉行的海軍檢閱，同時慶祝新式鐵甲艦「翁貝托國王」號的服役。慶祝活動持續了三天。[14]
1895年，「意大利」號和「勒班陀」號與鐵甲艦「勞利亞的魯傑羅」號和「翁貝托國王」號一起被編入預備分艦隊[15]。同年，「意大利」號擔任預備分艦隊第三總隊的旗艦，主要進行訓練巡航。在這一年的艦隊演習中，「意大利」號與「勒班陀」號險些相撞。「意大利」號一直在這支艦隊內服役到1896年，期間還曾擔任過炮兵訓練艦。7月，意大利艦隊進行了重組，「意大利」號成為了機動艦隊的旗艦[12]。1898年，「意大利」號未被分配到現役或預備艦隊，但仍參加了當年的年度艦隊演習[16]。在1890年代初，意大利海軍曾考慮按照「恩里克·丹多洛」號的裝備方案對「意大利」號進行改造，前者將原本的432毫米炮換裝成了新型10英寸（254公釐）速射炮。按照計劃意大利級兩艦將火炮將換成新式的13.4英寸（340公釐）毫米火炮[17][18]。但到了1902年，該計劃就因成本過高而被放棄[19]。
1905至1921年
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1905年，「意大利」號進入干船塢進行大規模改裝，改裝工作持續到1908年。期間，艦上原有的6根煙囪被減少為4根，還增加了第二根桅杆，1門150毫米火炮、6門57毫米火炮和8門37毫米轉輪炮被拆除。1909年到1910年，「意大利」號重新服役，在拉斯佩齊亞擔任魚雷訓練艦[1]。1911年，又被改為宿舍船[5][12]。1911年至1912年意土戰爭爆發時，「意大利」號、「勒班陀」號和「恩里科·丹多洛」號一起被編入意大利艦隊第五總隊[20]。1911年12月，「意大利」號和「勒班陀」號準備被派往的黎波里，以取代三艘翁貝托國王級鐵甲艦。兩艦在的黎波里支援占領這座城市的意大利駐軍。意大利海軍之所以計劃派出這兩艘艦艇，很大程度上是因為其擁有大量的432毫米炮彈[21]，但這一計劃未真正實施[12]。
1912年12月，「意大利」號被用作士官訓練艦，1914年時又被作為警備艦派駐塔蘭托。「意大利」號於1914年6月1日被棄置，並於三天後被從海軍名冊中除籍。儘管艦上所有副炮都被拆除，「意大利」號仍於1915年4月20日（意大利參加第一次世界大戰前不久）被拖至布林迪西以保衛港口。5月23日（即意大利向奧匈帝國宣戰的那天），「意大利」號正式重新登記入海軍名冊，並於6月1日作為「一等輔助艦」重新服役。此後，「意大利」號一直留在布林迪西直到1917年12月16日後被帶到拉斯佩齊亞並改裝成一艘穀物運輸船。此時的「意大利」號僅保留了兩門119毫米炮。到了1919年6月1日，「意大利」號被調至意大利交通部，但很快在1919年7月27日被重新分配給國家鐵路公司。1921年1月13日，「意大利」號再一次返回海軍。「意大利」號最終於1921年11月16日除籍，隨後被報廢拆解。[5][12][22]
腳註
[編輯]
注釋
[編輯]引文
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 張恩東 (2018)，第241頁.
- ^ Greene & Massignani (1998)，第394頁.
- ^ Sondhaus (1994)，第50頁.
- ^ Vinogradov (2020)，第49頁.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 Gardiner (1979)，第341頁.
- ^ 6.0 6.1 Vinogradov (2020)，第51頁.
- ^ Vinogradov (2020)，第51, 61頁.
- ^ Vinogradov (2020)，第60–62頁.
- ^ Vinogradov (2020)，第51, 59頁.
- ^ Gardiner (1979)，第340–342頁.
- ^ Vinogradov (2020)，第61頁.
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 Vinogradov (2020)，第64頁.
- ^ Clarke & Thursfield (1897)，第202–203頁.
- ^ Garbett (1894)，第1295頁.
- ^ Brassey (1896)，第65頁.
- ^ Garbett (1898)，第200–201頁.
- ^ Gardiner (1979)，第340–341頁.
- ^ "Italy" (1895)，第46頁.
- ^ Garbett (1902)，第1076頁.
- ^ Beehler (1913)，第10頁.
- ^ Beehler (1913)，第47頁.
- ^ Gardiner & Gray (1985)，第255頁.
參考書目
[編輯]- Beehler, William Henry. The History of the Italian-Turkish War: September 29, 1911, to October 18, 1912. Annapolis: United States Naval Institute. 1913. OCLC 1408563 （英語）.
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期刊來源
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外部連結
[編輯]- 意大利 (1880) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Marina Militare 網站