東莞軌道交通2號線電動列車
| 東莞軌道交通2號線電動列車 | |
|---|---|
.jpg){kind=spacer} 列車通過虎門火車站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地鐵車輛 |
| 型號 | CIVAS PM220[1] |
| 原產國 |  中國南京及江門 |
| 製造 | 南車南京浦鎮車輛有限公司 廣東南車軌道交通車輛有限公司 |
| 產量 | 20組 |
| 車輛總數 | 120 |
| 車輛編號 | 02001-02020 |
| 製造年份 | 2013年 |
| 投入服務 | 2016年5月27日 |
| 主要用戶 | 東莞市軌道交通有限公司 |
| 營運路線 | 2號綫 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 編組長度 | 122.2m |
| 車輛長度 | A及F卡: 22,060 mm B至E卡: 19,520mm |
| 車體闊度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,850mm |
| 編組重量 | 201t |
| 軸重 | 14 tt |
| 軌距 | 1,435mm |
| 轉向架 | B25型無搖枕轉向架 |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | 268人/卡 |
| 編組載客量 | 1250人（編定） 2032人（最多） |
| 營運速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 135km/h |
| 常用減速度 | 3.6～4.32 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.68 km/h/s |
| 供電制式 | DC 1,500V（接觸網供電） |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 龐巴迪運輸製 三相交流牽引電機[2] MJA 250-19 |
| 電動機功率 | 200 kW |
| 牽引功率 | 3,200 kW |
| 控制裝置 | 龐巴迪運輸制 MITRAC TC1110 系列 IGBT-VVVF |
| 制動方式 | 盤式制動 |
| 安全防護系統 | 西門子Trainguard MT |
東莞軌道交通2號線電動列車是東莞軌道交通的第一款載客列車，行走於東莞軌道交通2號綫，配屬於東城車輛段。列車由南車南京浦鎮車輛及廣東南車軌道交通車輛製造，屬於浦鎮旗下CIVAS城市軌道交通車系。
概要
[編輯]本型列車由南車南京浦鎮車輛及廣東南車軌道交通車輛製造，每列列車由6卡車卡組成。
列車每側設有3扇內藏門，可減低車廂內噪音。而列車車門上方設有LED走馬燈，以顯示到站信息。列車的駕駛室門上設有玻璃窗，可供乘客觀看司機操作及前方風景，形式與同廠生產的香港輕鐵第四期列車、第五期列車相同。列車內亦設有無線上網功能，而相關設備由亞網速信網絡提供（已於2018年3月尾解約），是中國內地首款設無線上網的城市軌道交通列車。本型列車採用龐巴迪運輸生產的MITRAC動力系統，是採用MITRAC系統的地鐵列車中最高速的；而走行音與國內其他使用MITRAC動力系統的地鐵列車（如深圳地鐵2號線）相近。另外，每卡車廂設有兩台空調，由廣州中車子公司-廣州中車軌道交通裝備提供。
值得一提的是，本型列車為廣東南車公司首個製造的地鐵項目[3][4]。
編組
[編輯]本型列車以6卡為一列，3卡為一單元（車頭拖卡+集電弓動力車卡+動力車卡，A-B-C為一組，D-E-F亦為一組），分A至F卡，除車頭A及F卡是拖卡外，其餘B至E卡都是動力車卡，當中B及E卡設有集電弓。車卡編號系統以屬線-車卡類別-車輛編號組成，例如「02A004」代表2號線第4列列車上行車頭[5]。
歷史
[編輯]生產
[編輯]2012年6月26日，東莞軌道交通公司與南車南京浦鎮車輛簽訂合約，訂購20列本型列車，作價8億6千萬人民幣。6月28日，龐巴迪運輸與南車南京浦鎮車輛簽訂合約，向本型列車提供MITRAC動力系統，連稅作價1億8千萬人民幣。
首列列車（02004編組）於2013年12月26日正式在廠房下線；2014年10月26日由南京以平板車發運至東莞，10月30日凌晨運抵東城車輛段[6]。
2016年5月27日，東莞軌道交通2號綫啟用，本型列車正式投入服務。
維保
[編輯]由於首列列車的行駛里程達到了60萬公里，東莞軌道交通於2018年8月28日啟動車輛架修保養工作[7]。同年12月24日，首列車完成架修並投入運營服務[8]。
由於本型號部分列車運行里程已臨近150萬公里，根據國家規定需進行大修，故東莞軌道交通於2022年10月27日啟動大修工作。大修將更新列車車輪、減振器、制動軟管及密封件等部件，翻新車體及車廂內飾，並改造列車前照燈、乘客信息系統等系統，同時引入受電弓、輪對在線智能化檢測設備等，提升車輛的安全性與舒適性。大修工作計劃在3年內分批完成[9]。
註釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 中車南京浦鎮車輛-CIVAS系列城市軌道交通列車. [2018-01-26]. （原始內容存檔於2020-03-26）.
- ^ 龐巴迪運輸-庞巴迪获东莞城市快速轨道交通 R2 线牵引和控制系统订单. [2018-02-26]. （原始內容存檔於2015-09-26）.
- ^ 东莞轨道交通2号线车辆增购项目签约仪式顺利举行. 中車廣東公司. 2021-12-14 [2024-02-08]. （原始內容存檔於2024-02-08） –透過官方微信公眾號.
- ^ 陳長燦. “新会造”列车即将交付东莞地铁年底试运行. 新會新聞. 2015-01-15 [2024-02-17]. （原始內容存檔於2024-02-17） –透過優酷.
- ^ 楊艷玉. 东莞进入地铁时代 带你与首列车亲密接触（组图）. 東莞日報. 2014-10-30 [2024-02-17]. （原始內容存檔於2016-03-10）.
- ^ 龔萍. 东莞迎来首列地铁列车 明年10月开始空载试运行. 南方都市報. 2014-10-31 [2024-02-17]. （原始內容存檔於2024-02-17） –透過新浪新聞.
- ^ 东莞地铁列车“大保养”！怎么保养？视频了解一下…. 東莞日報. 2018-08-29 [2024-02-17]. （原始內容存檔於2024-02-17） –透過新浪新聞.
- ^ 朱珍珍. 东莞轨道交通首列电客车架修落成并交付使用. 東莞日報. 2018-12-25 [2024-02-17]. （原始內容存檔於2024-02-17） –透過新浪新聞.
- ^ 高鵬飛. 东莞地铁首次大修. 東莞日報. 2022-10-27 [2024-02-08]. （原始內容存檔於2024-02-08）.