毛奇級大巡洋艦
 毛奇號
| |
| 概況 | |
|---|---|
| 建造者 | 漢堡布洛姆-福斯船廠 |
| 使用者 | |
| 前級 | 馮·德·坦恩號 |
| 次級 | 塞德利茨號 |
| 建造期 | 1909－1911年 |
| 服役期 | 1911－1950年 |
| 規劃數 | 2 |
| 完成數 | 2 |
| 損失數 | 1 |
| 退役數 | 1 |
| 技術數據 | |
| 船型 | 戰鬥巡洋艦（大巡洋艦） |
| 排水量 |
|
| 船長 | 186.6米[1] |
| 型寬 | 29.4米[1] |
| 吃水 | 9.19米[1] |
| 動力輸出 |
|
| 動力來源 | 四軸，四台蒸汽輪機 |
| 船速 |
|
| 續航力 | 4120海里以14節[1] |
| 乘員 | 1053人[1] |
| 武器裝備 |
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| 裝甲 | |
毛奇級大巡洋艦（德語：Große Kreuzer der Moltke-Klasse）是德意志帝國海軍於1909－1911年間建造的兩艘「全重炮」戰鬥巡洋艦的船級。[註 1]該船級由首艦毛奇號和末艦格本號所共同組成，它們與之前的獨級艦馮·德·坦恩號類似，但新設計具有一些增量改良。毛奇級的體積稍大、速度更快、裝甲更好，並且有多一對280毫米口徑炮。
兩艘毛奇級艦隻都於第一次世界大戰期間服役。毛奇號跟隨公海艦隊餘部參與了數次大型戰役，包括在北海的多格灘海戰和日德蘭海戰，以及在波羅的海的里加灣海戰和阿爾比恩行動。戰爭結束後，該艦連同公海艦隊大部被扣押至斯卡帕灣，等待在和平談判期間決定其命運。為了防止被協約國強佔，這些艦隻於1919年6月21日集體自沉。
格本號於戰爭初期曾駐紮於地中海；它在躲避了英國皇家海軍的追擊後逃至君士坦丁堡。該艦與小巡洋艦布雷斯勞號一起，在抵達後不久便移交鄂圖曼海軍使用。在戰略意義上，格本號發揮了非常重要的作用：它協助鄂圖曼帝國作為同盟國的一員捲入戰爭，並以存在艦隊的身份震懾了企圖進攻博斯普魯斯海峽的英法聯軍，同樣也預防了俄國黑海艦隊的潛在攻擊。戰後，格本號獲新成立的土耳其政府保留。該艦僅是在原有的配置上稍作修改，便投入土耳其海軍服役直至1950年12月20日；並最終於1954年11月14日正式從海軍名錄中除籍。而當土耳其於兩年前（1952年）加入北約時，該艦也獲分配了船體編號為B70號。艦隻於1963年未能成功出售予西德政府。由於沒有團體願意將它作博物館保存，艦隻於1971年售予拆船商拆解報廢。相關工作至1976年2月完成。
發展
[編輯]在1907年5月的一次會議上，國家海軍辦公室決定基於獨級戰鬥巡洋艦馮·德·坦恩號作進一步的增大設計。1908財年撥付的4400萬馬克使得主艦炮的設計尺寸有可能從之前的280毫米（11吋）增加至305毫米（12.0吋）。然而，時任國家海軍辦公室主管的海軍大臣阿爾弗雷德·馮·鐵必制和建設部門一致主張，將火炮數量從八門增至十門更為可取，因為280毫米炮被認為足以與戰艦交戰。鐵必制還辯稱，鑑於英國皇家海軍偵察部隊的數量優勢，增加主炮數量而不是增加其口徑將更為穩妥。海軍參謀本部則提出，為了能在戰列線中作戰，新設計需要305毫米炮。最終，鐵必制號建設部門贏得了辯論，而毛奇級將配備十門280毫米炮。建設部門還要求新艦具有與馮·德·坦恩號相同或更好的裝甲保護，最高速度至少為24.5節（45.4公里每小時）。[3]
在設計過程中，由於中央堡壘的尺寸、裝甲厚度、彈藥儲備的增加以及鍋爐系統的重新佈置，使得重量增加了很多。最初僅計劃建造一艘新設計的艦隻，但迫於海軍設計人員的壓力，當局決定建造兩艘新類型艦。[3]它們分別以「新造G艦」和「新造H艦」為代號進行訂購。[註 2]由於漢堡布洛姆－福斯對「新造G艦」的報價最低，該船廠同樣獲得了「新造H艦」的合同。前者被分配至1908－09年度建造，而後者則被分配至1909－10年度動工。[5]
「新造G艦」的合同於1908年9月17日頒發，建造編號為200。其龍骨架設於1908年12月7日，至1910年4月7日下水。[1]G艦於1911年9月30日被命名為毛奇號，這源自陸軍元帥赫爾穆特·馮·毛奇，他是19世紀中葉普魯士陸軍的總參謀長。[6]「新造H艦」則於1909年4月8日訂購，建造編號為201。其龍骨於1909年8月12日架設，船體於1911年3月28日下水。舾裝工作完成後，H艦於1912年7月2日以格本號之名投入使用。[1]其艦名源自奧古斯特·卡爾·馮·格本，這是普法戰爭期間普魯士軍隊的步兵上將。[7]
同級艦
[編輯]| 艦隻 | 造船廠 | 命名來源 | 架設日期 | 下水日期 | 入役日期 | 結局 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 毛奇號 | 漢堡布洛姆－福斯船廠 | 赫爾穆特·馮·毛奇 | 1908年12月7日 | 1910年4月7日 | 1911年8月30日 | 1919年6月21日自沉於斯卡帕灣 |
| 格本號 | 奧古斯特·卡爾·馮·格本 | 1909年8月28日 | 1911年3月28日 | 1912年7月2日 | 1914年8月16日移交鄂圖曼海軍 |
設計
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整體特徵
[編輯]毛奇級艦隻全長186.6米（612呎2吋）、舷寬29.4米（96呎5吋），滿載吃水深度為9.19米（30呎2吋）。其設計排水量為22,979公噸（22,616長噸），滿載排水量則可達25,400公噸（25,000長噸）。[8]船體採用橫向和縱向鋼框架構造，再覆以鋼製船體板鉚接而成。它們被分為十五個水密艙室和一個占龍骨長度比重為78%的雙層船底。毛奇級被視為機動性能良好的遠洋船具，即便在巨浪中也能平穩移動。然而，它們應舵較慢，並不是特別易於操縱。在滿舵情況下， 艦隻會降低60%的速度並有9°的傾側。[註 3]它們的標準船員編制為43名軍官和1010名水兵，但毛奇號在擔任分艦隊旗艦時，還可額外增加13名軍官和62名水兵；而作為第二旗艦時的增補人數則為3名軍官和25名水兵。[10]
機械裝置
[編輯]毛奇級艦隻由兩組四軸帕森斯渦輪機和24台舒爾茨-桑尼克羅夫特式（Schulz-Thornycroft）式燃煤鍋爐提供動力，分為四個鍋爐艙。[1]每台鍋爐各由一個上汽包和三個下汽包組成，可在16標準大氣壓（240磅力每平方吋）的壓強下產生蒸汽。在1916年以後，鍋爐還得到了焦油作為補充。[註 4]帕森斯渦輪機則分設高壓和低壓輪對。[6]低壓輪對為內置式，安裝在艉部輪機艙。高壓渦輪在低壓輪對的兩側，設於前翼艙。渦輪機負責驅動四副直徑為3.74米（12呎3吋）的螺旋槳。[8]
兩艘同級艦動力裝置的額定功率為51,289匹軸馬力（38,246千瓦特），最高速度為25.5節（47.2公里每小時）。然而在海上試航期間，毛奇號曾達到84,609匹軸馬力（63,093千瓦特）的功率和28.4節（52.6公里每小時）的最高速度；格本號動力裝置產生的功率的速度也僅僅略低於此。[5]在14節（26公里每小時）的巡航速度下，它們可以航行最多4,120海里（7,630公里）。毛奇級艦隻的電氣設備由六台渦輪發電機組成，可在225伏特的額定電壓下輸出1,200千瓦特（1,600匹馬力）的總電功率。[6]它們的設計貯煤量為1,000公噸（980長噸），但實際貯煤量則高達3,100公噸（3,100長噸）。在六小時的強制通風試驗中，當毛奇號的功率達到75,744匹軸馬力（56,482千瓦特），則每匹馬力每小時的燃料消耗量為0.667公斤；而格本號於70,300匹軸馬力（52,400千瓦特）的狀態下的每匹馬力每小時燃料消耗量則為0.712公斤。[8]
武器裝備
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毛奇級艦隻的主艦炮為十門安裝在五座雙聯裝炮塔內的280毫米50倍徑速射炮。[註 5]它們被架設於電力傳動的Drh.L C/1908型樞軸炮架上；炮管允許提升至13.5°仰角。[1]此高度較比之前馮·德·坦恩號低了7.5°，因此最大射程為較短的18,100米（19,800碼），而非馮·德·坦恩號的18,900米（20,700碼）。通過1916年的改造後，標高升至16°，使射程可增加至19,100米（20,900碼）。[5]其中，名為「安東」的一座炮塔居艏、兩座炮塔居艉（「朵拉」以背負式居於「埃米爾」上方），另外兩座——「布魯諾」和「采撒」則呈梯形佈置在翼位。[註 6]這些火炮在發射重量為302公斤（666英磅）的穿甲彈或半穿甲彈時射速為每分鐘3輪；炮口初速為895米每秒（2,940呎每秒）。艦上共可貯存810枚同類炮彈。[1]
艦隻的副炮由十二門與馮·德·坦恩號相同的150毫米45倍徑速射炮組成，它們廓裝在MPL C/06型樞軸炮架內，並各配有150枚、共計1800枚高爆及穿甲彈。這些火炮可以向距離13,500米（14,800碼）以外的目標發射45.3公斤（100英磅）重的炮彈；經過改造後，最大射程則擴展至18,800米（20,600碼）。[1]艦隻原本還裝備有十二門88毫米45倍徑速射炮，用於防禦魚雷艇和驅逐艦。它們同樣安裝在MPL C/01-06型炮架內，共計提供3200發炮彈。這些火炮在發射9公斤（20英磅）重的炮彈時的射速為每分鐘15發，射程達10,694米（11,695碼），這對於小口徑武器而言已屬相當遠。1916年末，在日德蘭海戰結束後所進行的改造中，這款武器遭到全數移除，並以兩門安裝在艦艛後部的88毫米高射炮作為替代。[5]
按照當時主力艦的慣例，毛奇號和格本號各配備了四具500毫米（19.7吋）浸沒式水下魚雷發射管；分別佈設在艦艏、艦艉和兩邊舷側，並提供11枚魚雷。這些魚雷為G/7型，重量為1,365公斤（3,009英磅），並攜帶有195公斤（430英磅）重的彈頭。它們具備兩種影響射程的速度設置，其中在27節（50公里每小時）的速度下，魚雷的有效射程為9,300米（10,200碼）；若將速度提升至37節（69公里每小時），則射程僅有4,000米（4,400碼）。[14]
裝甲保護
[編輯]毛奇級艦隻配備了克虜伯裝甲。它們的裝甲防護級別較馮·德·坦恩號更高，其中主裝甲帶在艏、艉處為100毫米（3.9吋）厚、中央堡壘為270毫米（11吋）厚。炮廓受到150毫米（5.9吋）厚的垂直保護和350毫米（14吋）厚的頂部保護。前司令塔的裝甲厚度為350毫米（14吋），而後司令塔的厚度也有200毫米（7.9吋）。炮塔的表面有230毫米（9.1吋）厚、兩側和頂部分別為180毫米（7.1吋）和90毫米（3.5吋）。甲板裝甲和斜面裝甲均為50毫米（2.0吋）厚，炮座周圍的防魚雷艙壁也是如此。防魚雷艙壁在其它非重要區域的厚度則為30毫米（1.2吋）。[2]與馮·德·坦恩號一樣，裝甲材質均採用克虜伯的滲碳鋼及鎳鋼。[8]
服役歷史
[編輯]毛奇號
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毛奇號於1911年9月30日頂替裝甲巡洋艦羅恩號加入了公海艦隊的第一偵察集群。1912年4月19日，毛奇號率小巡洋艦斯德丁號和不萊梅號離開德國，前往美國進行友好訪問，並於5月30日抵達。7月初，毛奇號又負責護送德皇威廉二世的皇家遊艇霍亨索倫號出訪俄羅斯。當艦隻返回後，第一偵察集群司令、海軍少將弗朗茨·馮·希佩爾即任命毛奇號擔任旗艦，並且直至1914年6月23日，希佩爾才將他的旗幟轉移至新入役的戰鬥巡洋艦塞德利茨號。[15]
毛奇號參加了德國海軍在第一次世界大戰期間的大部分主要艦隊行動，包括在北海的多格灘海戰和日德蘭海戰，以及在波羅的海的里加灣海戰和阿爾比恩行動。艦隻也曾數次參與炮擊英國海岸的行動，包括首次突襲雅茅斯、突襲斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比、以及第二次炮擊雅茅斯及洛斯托夫特。毛奇號於戰爭期間多次遭到破壞：艦隻在日德蘭被大口徑火炮擊中，而在艦隊推進時也曾被英國潛艇發射的魚雷擊中兩次。[16]
隨着戰事於1918年11月結束，毛奇號隨公海艦隊大部被關押在斯卡帕灣，等待協約國決定艦隊的命運。1919年，為了防止被英國皇家海軍強佔，該艦連同公海艦隊餘部一起被其船員自行鑿沉。[7]毛奇號的殘骸於1927年6月10日被打撈上岸，並於1927年至1929年間在羅塞斯拆解報廢。[17]
格本號
[編輯]當第一次巴爾幹戰爭於1912年10月爆發後，德國海軍參謀本部決定建立地中海分隊，試圖在該地區施加影響。新部隊由格本號和小巡洋艦布雷斯勞號組成；它們於11月4日離開基爾，至11月15日抵達君士坦丁堡。部署期間，兩艘艦先後訪問了多個地中海港口，包括威尼斯、普拉和拿坡里。第一次巴爾幹戰爭於1913年5月30日結束，兩艘艦曾考慮撤回至德國海域。然而，戰火在不到一個月後的6月29日再度燃起，意味着這些艦隻必須繼續留在當地。[18]
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隨着奧匈帝國皇儲、弗朗茨·斐迪南大公於1914年6月28日遇刺，時任地中海分隊司令的海軍少將威廉·蘇雄意識到戰爭即將爆發，因此立即前往普拉對格本號進行檢修。艦隻隨後受命前往君士坦丁堡。在途中，它們曾遭到英國部隊的追擊，但格本號和布雷斯勞號設法避開了追兵，並於1914年8月10日抵步。[18]格本號被移交鄂圖曼帝國使用，並按塞利姆一世的尊稱更名為「嚴君蘇丹塞利姆號（Yavûz Sultân Selîm）」。艦隻通稱「嚴君號」，它獲任命為鄂圖曼海軍的旗艦，但保留了其德籍船員。1914年10月29日，打着鄂圖曼旗號的嚴君號對俄國港口塞瓦斯托波爾實施炮擊，捕獲及擊沉了一艘俄國掃雷艇，並摧毀了一艘驅逐艦。作為回應；俄羅斯政府於11月1日正式向鄂圖曼帝國宣戰；英國和法國也於11月5日效仿。[19]通過充當存在艦隊的角色，嚴君號有效的阻止了俄國進軍博斯普魯斯海峽，並避免了英國和法國以前無畏艦進行類似入侵。[20]更強大的英國和法國軍艦本可用於對付嚴君號，但它們不敢冒險進入滿布水雷和有U艇巡邏的土耳其海域。[21]
1936年，艦隻再被更名為「土耳其共和國之艦嚴君號（Türkiye Cumhuriyeti Gemisi Yavuz）」，並繼續擔任土耳其海軍的旗艦直至1950年，儘管它自1948年起便基本停駐在伊茲米特。1952年，隨着土耳其加入北大西洋公約組織，艦隻又獲分配船體編號為「B70號」。嚴君號於1950年12月20日退役，並於1954年11月14日正式從海軍名錄中除籍。土耳其政府曾試圖將該艦作為博物館保存，包括在1963年向西德建議回購艦隻，但這些努力都沒有成功。嚴君號於1971年以廢品出售，並作為原德意志帝國海軍的最後一艘軍艦，最終於1973年至1976年間拆解。[22]
註釋
[編輯]- 腳註
- ^ 德意志帝國海軍將艦隻歸類為大巡洋艦。但這些艦隻不同於舊式大巡洋艦，如羅恩級；因為它們裝備有統一規格的主炮，而不是四門重炮和一系列小口徑炮的混編。這一類型的艦隻被稱為「全重炮」，以區別於舊式艦隻。
- ^ 所有德國艦船在訂購時都會被賦予臨時代號；其中新增編入艦隊的使用字母代號，而用於替換舊艦的則使用「（舊艦名）代艦」。[4]
- ^ 這一數據是當時德國戰鬥巡洋艦的典型特徵。前身馮·德·坦恩號的速度損失為60%並有8度的傾側，接下來的塞德利茨號也是如此。而後續的德夫林格級則有高達65%的降速和11度的傾側。[9]
- ^ 焦油用於噴灑至德國海軍慣用的劣質煤上，以提高燃燒效率。[11]
- ^ 根據德意志帝國海軍的命名法，該炮的官方名稱為28 cm SK L/50。其中SK（Schnelladekanone）表示「速射炮」，而L/50表示炮管長度，即50倍徑。[12]
- ^ 炮塔是由艏至艉按字母順序（根據德語無線電字母表）被分別稱為安東（Anton）、布魯諾（Bruno）、采撒（Cesare）、朵拉（Dora）及埃米爾（Emil）。[13]
- 引用
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 Staff，第12頁.
- ^ 2.0 2.1 Staff，第13頁.
- ^ 3.0 3.1 Staff，第11頁.
- ^ Gröner，第56頁.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Gardiner & Gray，第152頁.
- ^ 6.0 6.1 6.2 Staff，第14頁.
- ^ 7.0 7.1 Staff，第17頁.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 Gröner，第54頁.
- ^ Gröner，第54, 56–57頁.
- ^ Gröner，第54–55頁.
- ^ Staff，第8頁.
- ^ Grießmer，第177頁.
- ^ Gröner，第35頁.
- ^ Staff，第12–13頁.
- ^ Staff，第15頁.
- ^ Staff，第15–16頁.
- ^ Gröner，第55頁.
- ^ 18.0 18.1 Staff，第18頁.
- ^ Staff，第19頁.
- ^ Staff，第18–19頁.
- ^ Bennett，第275頁.
- ^ Sturton，第147頁.
參考資料
[編輯]
- Bennett, Geoffrey. Naval Battles of the First World War. Barnsley: Pen & Sword Military Classics. 2005. ISBN 978-1-84415-300-8. OCLC 57750267.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (編). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. 1985. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6. OCLC 22101769.
- Staff, Gary. German Battlecruisers: 1914–1918. Oxford: Osprey Books. 2006. ISBN 978-1-84603-009-3. OCLC 64555761.
- Sturton, Ian (編). Conway's All the World's Battleships: 1906 to the Present. London: Conway Maritime Press. 1987. ISBN 978-0-85177-448-0. OCLC 246548578.
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