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重慶鐵路規劃圖
重慶是中國西部地區的重要鐵路樞紐之一，目前建成擁有6條電氣化鐵路幹線，兩個主要國鐵客運站。按照當前規劃，重慶市境內鐵路將在2020年前形成「一樞紐十五幹線二支線」的鐵路格局。
重慶鐵路樞紐總布置示意圖
重慶鐵路按「客貨分線、內客外貨」的原則布局。規劃形成「四主兩輔」的客運系統，其中重慶北站、重慶西站（上橋）、重慶東站（茶園）、重慶站為主客運站，沙坪垻站和復盛站為輔助客運站；規劃形成「1＋9」的貨運系統，「1」為興隆場編組站，「9」為團結村貨櫃中心站、磨心坡、北碚、白市驛、黃磏、珞璜（小嵐埡）、魚嘴（唐家沱）、洛磧、伏牛溪等9個貨運站場，團結村、白市驛等站為樞紐內主要貨運站，洛磧站為化學危險品貨運站。[1]
- 成渝鐵路：成都~重慶，單線電氣化，國鐵I級，線路全長505公里。
- 川黔鐵路：重慶~貴陽，單線電氣化，線路全長470公里。
- 襄渝鐵路：襄陽~重慶，雙線電氣化，國鐵I級，為非一次性建成複線鐵路，設計速度160公里/小時。老線全長916公里，新建二線全長507公里。
- 渝懷鐵路：重慶~懷化，重慶至涪陵段雙線電氣化，涪陵至懷化段單線電氣化，國鐵I級，設計速度120公里/小時，線路全長625公里。
- 遂渝鐵路：遂寧~重慶，雙線電氣化，國鐵I級，設計速度200公里/小時，目前最高運營速度160公里/小時，線路全長128公里。滬漢蓉快速客運通道組成部分。
- 渝利鐵路：重慶~利川。雙線電氣化，國鐵I級，設計速度200公里/小時，線路全長259.5公里。滬漢蓉快速客運通道組成部分。
- 達萬鐵路：達州~萬州，單線電氣化，線路全長157.9公里。
- 宜萬鐵路：宜昌~萬州，雙線電氣化，國鐵I級，設計速度宜昌~利川段175公里/小時，利川~萬州段120公里/小時，線路全長376.99公里。滬漢蓉快速客運通道組成部分。
- 成渝客運專線：成都~重慶，雙線電氣化，城際客運專線，設計速度350公里/小時，線路全長308公里。2010年3月22日開工，於2015年12月建成通車。
- 蘭渝鐵路：蘭州~重慶，雙線電氣化，國鐵I級，設計速度蘭州~廣元段160公里/小時，廣元~重慶段200~250 公里/小時，線路全長820公里。2008年9月26日開工，2015年廣元至重慶段建成通車，2017年9月29日全線開通。
- 渝萬城際鐵路（鄭渝高速鐵路渝萬段南線）：重慶主城區~萬州，雙線電氣化，客運專線，設計速度250公里/小時，線路全長236公里。2010年12月22日開工建設，2016年11月28日通車。
- 鄭萬高速鐵路 (鄭渝高速鐵路鄭萬段）：鄭州~萬州，雙線電氣化，客運專線，設計速度350公里/小時。2022年6月20日全線通車。
- 渝貴鐵路：重慶~貴陽，雙線電氣化，國鐵I級，設計速度250公里/小時，線路全長345公里。2010年12月22日開工建設，2018年1月25日通車。
- 黔張常鐵路：黔江~張家界~常德，雙線電氣化，國鐵I級，線路設計時速200公里/小時，線路全長340公里，2014年12月16日正式開工建設。
- 渝懷鐵路涪陵至懷化段擴能改造工程：涪陵~懷化新建二線，國鐵I級，設計速度120公里/小時。
2020年，重慶交通局聲稱，交通強國意見中含有開行重慶至成渝地區雙城經濟圈公交化列車，推動形成鐵路公交網，以及完善重慶東站幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道間設施銜接，推動「四網」融合、無縫換乘、安檢互認和積極探索鐵路、配套樞紐、軌道交通、市政道路等多主體一體化協同建設管理機制，確保城市配套交通設施與鐵路站場同步高效投入和運營的要求。[3]
