開發車站
開發車站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房(2008年8月) | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 開発 – かいほつ – Kaihotsu | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 富山縣富山市月岡町6丁目 | ||||
| 地理座標 | 36°38′9.60″N 137°14′34.08″E / 36.6360000°N 137.2428000°E | ||||
| 擁有者 | 富山地方鐵道（地鐵） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 1面1線 | ||||
| 車站編號 |
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| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1921年4月25日 | ||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日152人次 2011年 | ||||
| 服務 | |||||
■上瀧線 | |||||
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| 備註 | |||||
| 無人站 | |||||
開發車站（日語：開発駅／かいほつえき Kaihotsu eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市月岡町，現時為無人站，車站周圍主要為低密度住宅區，當中以東方及南方較為集中，並且與富山縣道43號並行，相對有較多的乘客使用。
車站結構
[編輯]本站為木建成的單層站房，為當年通車時建成、並一直沿用至今，規格為典型的鄉郊式車站，並因應地形的原故，車站出入口設於站舍的窄方，闊方則用作開放式閘口[1]，然而，現時站舍旁的通道也可以直接通往馬路，再加上為無人站，一般情況下，乘客也不用特意進入站舍範圍。
站房前方為候車大堂，但不設有自動售票機及自動販賣機等設施；右側為已停用的售票櫃位及閘口，除了對向閘口外的一對窗戶仍獲保留外，其餘售票櫃位早已被木板圍封多年，售票櫃位後方則為同樣已停用的站務員室及職員留宿居所。站舍後則為單車停泊場[2]。洗手間則於車站外圍，為舊式簡易式洗手間。
現時仍保留有島式月台及側式月台各1個，理論上為2面3線配置，但當中側式月台及島式月台內側的路軌早已不存在，只剩下島式月台外側的1線仍然運作，因此實際功能上只為1面1線，屬列車不能交換車站，有效長度為4輛。側式月台的長度則更短，大約只有不足2輛。
月台出入口設於末端向月岡站為，只附有樓梯上落，出入口附近同時備有1座候車小屋。列車到站時，往電鐵富山方向為左側上落；往岩峅寺方向為右側上落。
月台配置
[編輯]| 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|
| ■上瀧線 | 上行 | 電鐵富山方向 | |
| 下行 | 岩峅寺方向 |
歷史
[編輯]- 1921年4月25日：隨富山縣營鐵道投入服務而開業。
- 1943年1月1日：富山縣內各鐵道公司整合，併入富山地方鐵道內。
利用人數
[編輯]| 乘車人員推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人數[3] | |
| 2004年 | 151 | |
| 2005年 | 151 | |
| 2006年 | 147 | |
| 2007年 | 147 | |
| 2008年 | 152 | |
| 2009年 | 149 | |
| 2010年 | 149 | |
| 2011年 | 152 | |
相鄰車站
[編輯]參考資料
[編輯]外部連結
[編輯]- 富山地方鐵道開發車站公式網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
