甲浦信號場

甲浦信號場
舊站房（2016年5月）
日语名称
甲浦 – かんのうら – Kannoura
车站概览
位置	高知縣安藝郡東洋町大字河内661-3
地理坐标	33°32′49.92″N 134°17′17.88″E
拥有者	阿佐海岸鐵道
途经线路	■阿佐東線
距离	10.0公里（起點站：阿波海南信號場）
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面1線
其他信息
电报码	カン
历史
启用日期	1992年3月26日
上下車人次 統計年度	平均每日35人次 2019
服务
■阿佐東線 ◄宍喰 （2.4公里）
位置
备注
簡易委託站

甲浦信號場（日语：甲浦信号場／かんのうらしんごうじょう ^{Kannoura shingoujiyou */?}）是位於日本高知縣安藝郡東洋町大字河內，隸屬於阿佐海岸鐵道的信號場和鐵路車站。本站為阿佐東線的終站，現時採用公交站牌模式運作。本站既是高知縣最東邊的車站，也是阿佐海岸鐵道唯一位處高知縣的車站（雖然全公司只擁有4個車站）。

在甲浦信號場停靠的DMV(2022年5月)

車站結構

站舍

此站的站房為木製單層建築物，站房本身為候車室及觀光服務台，由甲浦婦人會負責售票及觀光事宜。然而站房沒有連接至月台，乘客須沿旁邊的行人天橋走上月台。

與線內其他車站的情況相同，為對應DMV的高度，原來的列車月台被棄用，但不同於海部站或宍喰站，新候車站設於路面段，情況與部份BRT車站類近。原來軌道段的末端改成為「軌道／路面轉換區」，車輛在此轉換行駛模式，往宍喰方向為軌道模式，往宍喰溫泉方向為巴士模式，而原有的軌道末端則加建了通往路面的連接路，讓車輛可以進出。新候車月台設於站舍旁邊，並設有橫竿封閉專用路段，只有車輛進出車站時才會打開。新候車月台不使用編號，而是一律以「往○○方向月台」（○○行のりば）標示。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
（上行月台）	■阿佐東線	上行	阿波海南方向
（下行月台）	轉為巴士模式	下行	道之驛宍喰溫泉、海之驛室戶方向

鐵道時期

301號列車停靠在月台上。

路軌末端，原來預備向室戶方面伸延。2019年1月，隨決定採用DMV行駛，此處現進行改善工程，將興建斜道以接駁至地面。

本站只設有1個側式月台，提供1線1面的月台配置。月台的有效長度為2卡－雖然它的長度比一般可容納2卡列車的為長。下車時，左邊車門會打開。月台上設有鋁製有蓋候車室，位於月台末端近路軌盡頭，行人橋旁。

開線初期，部份JR特急列車「劍山」、「室戶」曾直通至本站，但反反覆覆停止又復辦，2011年時刻表改點後，又再一次取消。直至改造為DMV前，本站只提供普通列車，並只在阿佐東線內行駛。

月台配置

路線	方向	目的地
■阿佐東線	（上行）	海部方向

往奈半利接駁巴士

由於國鐵時代的阿佐線預算由海部站再接駁至後免站，中途途經甲浦站、野根站、室戶站、吉良川站、土佐羽根站及奈半利站。現在由於計劃中止，因此改由高知東部交通開辦接駁巴士，由甲浦岸壁經室戶岬開往安藝站。平日開出六班來回，假日開出七班來回（最早一班由室戶岬先開往甲浦，再返回安藝站）。全程約為2小時20分。

歷史

• 1992年3月26日：開業。
• 2019年1月10日：因應於2020年改用雙模式車輛行駛，連接架空鐵路路軌及地面道路的斜坡道工程正式展開，同日起停車站及巴士站亦遷移。

使用狀況

1日上落人數推斷
年度	1日平均人數
2011年	42
2012年	40
2013年	40
2014年	39
2015年	40
2016年	41
2017年	41
2018年	40
2019年	35
2020年以後	沒有紀錄

相鄰車站

阿佐海岸鐵道

■阿佐東線

（軌道模式）宍喰－（巴士模式）甲浦信號場－海之驛東洋町

外部連結

• 阿佐海岸鐵道甲浦站介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）