白塚站
（重定向自白塚車站）
白塚站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站站房(2017年1月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 白塚 – しらつか – Shiratsuka | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重縣津市白塚町820番2號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°46′13.3″N 136°31′56.9″E / 34.770361°N 136.532472°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面4線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1944年（昭和19年）5月8日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日874人次（不含下車乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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白塚站（日语：白塚駅／しらつかえき Shiratsuka eki */?）是位於三重縣津市白塚町，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E36」。
歷史
[编辑]在豐津上野至高田本山之間曾經設有逆川站，在此站啟用時，該站廢止[1]。
車站構造
[编辑]車站為地面車站，設有2面4線的島式月台，可進行列車待避。月台可容納4卡車廂。車站大樓位於下行月台南邊，月台之間設有站內平交道和斜道。在站內同時設有車廠設施（明星檢車區白塚車廠），乘務員辦公室白塚列車區。廁所位於閘內，為男女濕廁。
此站是由白子站管理的有人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機。
月台
[编辑]| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 |  名古屋線
|
下行 | 津、大阪、京都、鳥羽、賢島方向 | |
| 3、4 | 上行 | 四日市、桑名、名古屋方向 | 部分使用1號月台 |
內側2線（2、3號月台）為主本線，外側2線（1、4號月台）為待避線。
1號月台可向名古屋方向出發，也可直接進入白塚車廠。另外，截至2018年3月17日，關於在1號月台出發往名古屋方向的普通列車中，平日只有4班列車，星期六及假日只有2班[4]。
白塚車庫（前白塚檢車區）
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在此站東邊設有明星檢車區白塚車廠。車廠主要負責名古屋線一般車輛的檢査、列車折返，以及夜間停泊之用。在站內也設有乘務員辦公室白塚列車區、列車駕駛學院和白塚體育館。
沒有列車所屬白塚車廠，在名古屋線系統中，列車所屬富吉車廠（鄰接富吉站），在山田線系統中，列車所屬明星檢車區明星車廠（鄰接明星站）。
曾經在白塚檢車區管轄下，除了白塚車廠外，還有內部線內部站旁的內部車廠。後來白塚車廠在2003年5月與明星檢車區合併，內部車廠改由富吉檢車區管理[5]。內部車廠後來隨著於2015年4月1日由四日市明日狹軌鐵道成立，設施由四日市市擁有[6]。
停靠列車
[编辑]此站只有普通列車停站。在日間，上下行線每小時每有3班列車停靠[7]。
由於此站鄰接白塚車廠，因此有數班列車會從此站開出或為終站。在志摩線賢島站出發列車中，一人控制列車不會駛往此站以北車站[7]。
在此站出發前往賢島站的直通列車中，只有早朝1班，而平日晚間也有1班列車從賢島站前往此站作終點站。在平日早上設有1班列車從山田線宇治山田站前往此站作終點站。在上述兩類列車外，從名古屋方向出發的其他列車會以伊勢中川站為終點站[7]。另外，由於月台長度關係，普通列車的最多車廂數目中，此站往名古屋方向為3輛，鳥羽方向為4輛。部分以津新町站、伊勢中川站為終點的列車會在此站進行轉乘列車措施[8]。
在2018年3月17日時間表修正前，此站設有普通列車進行折返[9]。在日間從名古屋方向的1/3班普通列車、以及從賢島方向的所有普通列車會在此站折返[9]。在日間，名古屋、賢島兩方列車在此站拆返時，可以互相轉乘[9]。另外，於早上和假日黃昏設有數班從此站出發前往津新町的普通列車，黃昏後數班從此站出發前往宇治山田、鳥羽的普通列車[9]。
使用狀況
[编辑]以下為近年度指定日期調查上下車人次列表[10]。
- 2018年11月13日：1,640人
- 2015年11月10日：1,804人
- 2012年11月13日：1,667人
- 2010年11月9日：1,804人
- 2008年11月18日：1,737人
- 2005年11月8日：1,926人
根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1997年 | 1,174 |
| 1998年 | 1,183 |
| 1999年 | 1,119 |
| 2000年 | 1,081 |
| 2001年 | 1,033 |
| 2002年 | 989 |
| 2003年 | 988 |
| 2004年 | 957 |
| 2005年 | 953 |
| 2006年 | 957 |
| 2007年 | 948 |
| 2008年 | 950 |
| 2009年 | 899 |
| 2010年 | 910 |
| 2011年 | 905 |
| 2012年 | 903 |
| 2013年 | 909 |
| 2014年 | 864 |
| 2015年 | 906 |
| 2016年 | 896 |
| 2017年 | 896 |
| 2018年 | 874 |
- 以下會列出此站使用狀況變遷[11][12]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（白塚站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 131,670 | ←←←← | 61,191 | 192,861 | |||
| 1951年（昭和26年） | 146,850 | ←←←← | 60,894 | 207,744 | |||
| 1952年（昭和27年） | 146,850 | ←←←← | 60,689 | 207,539 | |||
| 1953年（昭和28年） | 142,260 | ←←←← | 61,243 | 203,503 | |||
| 1954年（昭和29年） | 138,960 | ←←←← | 61,524 | 200,484 | |||
| 1955年（昭和30年） | 145,110 | ←←←← | 57,609 | 202,719 | |||
| 1956年（昭和31年） | 164,370 | ←←←← | 54,646 | 219,016 | |||
| 1957年（昭和32年） | 184,890 | ←←←← | 53,227 | 238,117 | |||
| 1958年（昭和33年） | 180,210 | ←←←← | 51,691 | 231,901 | |||
| 1959年（昭和34年） | 193,530 | ←←←← | 48,158 | 241,688 | |||
| 1960年（昭和35年） | 220,920 | ←←←← | 39,015 | 259,935 | |||
| 1961年（昭和36年） | 245,040 | ←←←← | 40,923 | 285,963 | |||
| 1962年（昭和37年） | 256,950 | ←←←← | 50,519 | 307,469 | |||
| 1963年（昭和38年） | 268,050 | ←←←← | 50,058 | 318,108 | |||
| 1964年（昭和39年） | 287,580 | ←←←← | 56,364 | 343,944 | |||
| 1965年（昭和40年） | 308,130 | ←←←← | 55,727 | 363,857 | |||
| 1966年（昭和41年） | 324,720 | ←←←← | 49,059 | 373,779 | |||
| 1967年（昭和42年） | 325,080 | ←←←← | 50,659 | 375,739 | |||
| 1968年（昭和43年） | 341,700 | ←←←← | 56,874 | 398,574 | |||
| 1969年（昭和44年） | 343,350 | ←←←← | 64,998 | 408,348 | |||
| 1970年（昭和45年） | 311,190 | ←←←← | 73,090 | 384,280 | |||
| 1971年（昭和46年） | 305,790 | ←←←← | 87,870 | 393,660 | |||
| 1972年（昭和47年） | 304,920 | ←←←← | 101,573 | 406,493 | |||
| 1973年（昭和48年） | 305,100 | ←←←← | 120,345 | 425,445 | |||
| 1974年（昭和49年） | 330,960 | ←←←← | 110,544 | 441,504 | |||
| 1975年（昭和50年） | 335,160 | ←←←← | 117,189 | 452,349 | |||
| 1976年（昭和51年） | 303,270 | ←←←← | 99,886 | 403,156 | |||
| 1977年（昭和52年） | 285,660 | ←←←← | 100,029 | 385,689 | |||
| 1978年（昭和53年） | 276,210 | ←←←← | 101,411 | 377,621 | |||
| 1979年（昭和54年） | 301,320 | ←←←← | 100,389 | 401,709 | |||
| 1980年（昭和55年） | 334,320 | ←←←← | 103,945 | 438,265 | |||
| 1981年（昭和56年） | 357,900 | ←←←← | 107,346 | 465,246 | |||
| 1982年（昭和57年） | 356,340 | ←←←← | 115,944 | 472,284 | 11月16日 | 2,683 | |
| 1983年（昭和58年） | 368,250 | ←←←← | 120,045 | 488,295 | 11月8日 | 2,851 | |
| 1984年（昭和59年） | 371,220 | ←←←← | 120,159 | 491,379 | 11月6日 | 2,931 | |
| 1985年（昭和60年） | 376,110 | ←←←← | 118,466 | 494,576 | 11月12日 | 3,027 | |
| 1986年（昭和61年） | 364,080 | ←←←← | 119,350 | 483,430 | 11月11日 | 2,906 | |
| 1987年（昭和62年） | 369,420 | ←←←← | 117,849 | 487,269 | 11月10日 | 2,722 | |
| 1988年（昭和63年） | 383,940 | ←←←← | 122,991 | 506,931 | 11月8日 | 2,893 | |
| 1989年（平成元年） | 382,110 | ←←←← | 122,227 | 504,337 | 11月14日 | 3,084 | |
| 1990年（平成2年） | 387,480 | ←←←← | 123,146 | 510,626 | 11月6日 | 3,150 | |
| 1991年（平成3年） | 372,810 | ←←←← | 130,816 | 503,626 | |||
| 1992年（平成4年） | 367,410 | ←←←← | 132,898 | 500,308 | 11月10日 | 3,345 | |
| 1993年（平成5年） | 350,100 | ←←←← | 138,765 | 488,865 | |||
| 1994年（平成6年） | 337,950 | ←←←← | 132,735 | 470,685 | |||
| 1995年（平成7年） | 323,370 | ←←←← | 133,024 | 456,394 | 12月5日 | 2,573 | |
| 1996年（平成8年） | 311,790 | ←←←← | 138,866 | 450,656 | |||
| 1997年（平成9年） | 297,900 | ←←←← | 130,595 | 428,495 | |||
| 1998年（平成10年） | 304,200 | ←←←← | 127,671 | 431,871 | |||
| 1999年（平成11年） | 283,140 | ←←←← | 126,463 | 409,603 | |||
| 2000年（平成12年） | 270,810 | ←←←← | 123,908 | 394,718 | |||
| 2001年（平成13年） | 256,080 | ←←←← | 120,912 | 376,992 | |||
| 2002年（平成14年） | 242,820 | ←←←← | 118,163 | 360,983 | |||
| 2003年（平成15年） | 246,270 | ←←←← | 115,364 | 361,634 | |||
| 2004年（平成16年） | 238,650 | ←←←← | 110,633 | 349,283 | |||
| 2005年（平成17年） | 236,310 | ←←←← | 111,437 | 347,747 | 11月8日 | 1,926 | |
| 2006年（平成18年） | 232,890 | ←←←← | 116,404 | 349,294 | |||
| 2007年（平成19年） | 230,580 | ←←←← | 116,295 | 346,875 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 1,737 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
車站周邊
[编辑]- 津小川郵局
- Seno Park津
- 白塚團地
- 白塚漁港
巴士路線
[编辑]相鄰車站
[编辑]註腳
[编辑]- ^ 〜白子駅が運輸営業を開始してから100年を迎えます〜白子駅開業100周年記念入場券・記念グッズを発売! (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本鐵道秘書廣報部. 2015-09-03 [2016-03-17]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-16） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.
- ^ 駅掲出時刻表 - 白塚站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 近畿日本鐵道
- ^ 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年，pp.738-739
- ^ 「鐵道畫刊」2018年12月臨時特刊（通卷954號） 電氣車研究會
- ^ 7.0 7.1 7.2 近鐵時間表2018年3月17日時間表變更號，p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ 駅掲出時刻表 - 豊津上野駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 近畿日本鐵道
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 近鐵時間表2016年3月19日時間表變更號、p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338
- ^ 駅別乗降人員 名古屋線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 近畿日本鐵道
- ^ 三重縣統計書（日語）
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
[编辑]
外部連結
[编辑]- 白塚站 - 近畿日本鐵道（日語）
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