中国铁路202型转向架
| 202型转向架 | |
|---|---|
 长春客车厂生产的202定型转向架 | |
| 概览 | |
| 类型 | 客车用二轴转向架 |
| 原产国 |  中国 |
| 设计 | 青岛四方机车车辆厂 一机部机车车辆研究所 |
| 生产 | 青岛四方机车车辆厂 长春客车厂 唐山机车车辆厂 |
| 生产型号 | 202、202A、202B、 202C、202定型 |
| 生产年份 | 1958年—1988年 |
| 使用车型 | 中国铁路22型客车 中国铁路23型客车 东风号双层客车 |
| 技术数据（202定型） | |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轴型 | RC0 |
| 轮径 | 915毫米 |
| 固定轴距 | 2,400毫米 |
| 轴重 | <12.4吨 |
| 自重 | 6.2吨 |
| 构造速度 | 120公里/小时 |
| 构架 | 铸钢构架 |
| 轴箱定位 | 导柱式 |
| 一系悬挂 | 圆弹簧 |
| 二系悬挂 | 摇枕圆弹簧、油压减震器 |
中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架[1]。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
参看
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 傅小日、李金森、程冰、赵家舵、黄振飞. 我国铁路客车转向架技术发展的概述（待续）. 《铁道车辆》 (青岛: 四方车辆研究所). 2005-08, 43 (8): 1–9. ISSN 1002-7602.