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大西洋大道-巴克萊中心車站

坐标：40°41′04″N 73°58′44″W / 40.684462°N 73.978758°W / 40.684462; -73.978758
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 大西洋大道-巴克萊中心
Atlantic Avenue–Barclays Center
  "B" train "D" train "N" train "Q" train "R" train
紐約地鐵車站複合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
巴克萊中心入口
車站統計
地址紐約州紐約市布魯克林區大西洋大道、太平洋街、夫拉特布殊大道及第四大道
鎮區布魯克林
位於布魯克林下城
坐標40°41′04″N 73°58′44″W / 40.684462°N 73.978758°W / 40.684462; -73.978758
系統A系統（IRT）、B系統（BMT）
軌道路線BMT第四大道線
BMT布萊頓線
IRT東公園道線
服務路線   2 任何時候停站 （任何時候停站）
   3 任何時候停站（深夜除外） （任何時候停站（深夜除外））
   4 任何時候停站 （任何時候停站）
   5 僅平日停站 （僅平日停站）
   B 僅平日停站 （僅平日停站）
   D 任何時候停站 （任何時候停站）
   N 任何時候停站 （任何時候停站）
   Q 任何時候停站 （任何時候停站）
   R 任何時候停站（深夜除外） （任何時候停站（深夜除外））
連接巴士 NYCT巴士：B37、B41、B45、B63、B67
巴士 MTA巴士：B103
Railway transportation 長島鐵路：城市總站地帶（英语：City Terminal Zone）（大西洋總站（英语：Atlantic Terminal））
樓層3層
其他資訊
車站編號617[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
運輸
乘客數量
（2016）		13,818,168（車站複合）[3] ▲ 0.9%
排行21/422
位置
大西洋大道-巴克萊中心車站在紐約地鐵的位置
大西洋大道-巴克萊中心車站
大西洋大道-巴克萊中心車站在纽约市的位置
大西洋大道-巴克萊中心車站
大西洋大道-巴克萊中心車站在纽约州的位置
大西洋大道-巴克萊中心車站
街道圖

地图

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
任何時候停站 任何時候停站
僅平日停站 僅平日停站
僅繁忙時段停站 僅繁忙時段停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站
大西洋大道控制室
MPSIRT地鐵控制室TR
NRHP编号80002643[4]
NRHP收录1980年5月6日
大西洋大道地鐵站 (IRT及BMT)
MPS紐約市地鐵系統MPS
NRHP编号04001023[4]
NRHP收录2004年9月17日

大西洋大道-巴克萊中心車站（英語：Atlantic Avenue–Barclays Center station）是紐約地鐵一個地鐵站複合，由BMT第四大道線、BMT布萊頓線與IRT東公園道線，位於布魯克林下城大西洋大道、第四大道（英语：Fourth Avenue (Brooklyn)）、夫拉特布殊大道（英语：Flatbush Avenue）與太平洋街交界。設有以下列車服務：

車站設有9條地鐵路線，是繼時報廣場-42街／港務局客運總站車站後第二複雜的轉車站。截至2015年，大西洋大道-巴克萊中心車站是布魯克林最繁忙的地鐵站，每年有13,617,153人次進出，排行紐約地鐵第21位[5]。自1980年起其控制室就被列入國家史蹟名錄[6]，而車站複合整體則於2004年列入國家史蹟名錄[6]，並可無障礙通行。

車站結構

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G 街道 出入口
無障礙設施 升降機位於：
  • 太平洋街及第四大道東南角。服務"D" train "N" train "R" train線乘客
  • 漢森廣場及夫拉特布殊大道。服務"B" train "Q" train 線乘客及長島鐵路乘客
巴克萊中心
與大西洋總站（英语：Atlantic Terminal (shopping mall)）連接
B1
月台層 		側式月台，右側開門 無障礙設施
北行 纽约地铁2号线 往威克菲爾德-241街（內文斯街）
纽约地铁3号线 除深夜外往哈萊姆-148街（內文斯街）
纽约地铁4号线 深夜時往伍德羅恩（內文斯街）
北行快速 纽约地铁4号线 除深夜外往伍德羅恩（內文斯街）
纽约地铁5号线 往涅雷大道（黃昏尖峰時段）/代里大道（平日）（內文斯街）
島式月台，左側開門 無障礙設施
南行快速 纽约地铁4号线 除深夜外往猶提卡大道（富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院）
纽约地铁5号线 往夫拉特布殊大道（平日）（富蘭克林大道）
南行 纽约地铁2号线 往夫拉特布殊大道（卑爾根街）
纽约地铁3号线（深夜時纽约地铁4号线）往新地段大道（卑爾根街）
側式月台，右側開門 無障礙設施
B2 夾層 月台轉乘層
B3
月台層（大西洋大道） 		北行 纽约地铁B线 往貝德福德公園林蔭路（尖峰時段）/145街（其餘時段）（德卡爾布大道）
纽约地铁Q线 往96街（德卡爾布大道）
島式月台，左側開門 無障礙設施
南行 纽约地铁B线 往布萊頓海灘（第七大道）
纽约地铁Q线 經布萊頓線往康尼島-斯提威爾大道（第七大道）
B3
月台層（太平洋街） 		北行 纽约地铁R线 往森林小丘-71大道（深夜時往白廳街）（德卡爾布大道）
纽约地铁D线 深夜時往諾爾伍德-205街（德卡爾布大道）
纽约地铁N线 深夜時往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路（德卡爾布大道）
島式月台，左/右側開門 無障礙設施
北行快速 纽约地铁D线 除深夜外往諾爾伍德-205街（格蘭街）
纽约地铁N线 除深夜外往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路（堅尼街）
南行快速 纽约地铁D线 除深夜外經西城線往康尼島-斯提威爾大道（36街）
纽约地铁N线 除深夜外經海灘線往康尼島-斯提威爾大道（36街）
島式月台，左/右側開門 無障礙設施
南行 纽约地铁R线 除深夜外往灣脊區-95街（聯合街）
纽约地铁D线纽约地铁N线 深夜時往康尼島-斯提威爾大道（D經西城線、N經海灘線）（聯合街）

車站設有三層。離地最近的一層為IRT東公園道線月台，與長島鐵路大西洋總站（英语：Atlantic Terminal）月台同層，位於地面以下20英呎。第二層為BMT第四大道線月台，深40英呎並設有夾層和一條通往IRT東公園道線和BMT布萊頓線的通道，均位於其月台上方。最深的月台是BMT布萊頓線月台，深50英呎並設有一個夾層，同時服務布萊頓線和東公園道線月台。

IRT東公園道線月台

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 大西洋大道-巴克萊中心
Atlantic Avenue–Barclays Center
 
紐約地鐵車站 (地鐵)
南行慢車月台
車站統計
系統A系統（IRT）
軌道路線IRT東公園道線
服務路線   2 任何時候停站 （任何時候停站）
   3 任何時候停站（深夜除外） （任何時候停站（深夜除外））
   4 任何時候停站 （任何時候停站）
   5 僅平日停站 （僅平日停站）
結構地下
月台2個側式月台（普通）
1個島式月台（快速）
軌道4條
其他資訊
啟用1908年5月1日，​116年前​（1908-05-01）
車站編號338[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
舊有/其他名稱大西洋大道
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
內文斯街
2 任何時候停站 3 任何時候停站（深夜除外） 4 任何時候停站 5 僅平日停站
北行
快車 		富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院
4 任何時候停站（深夜除外） ​5 平日晚上8時45分前
服務拆分

慢車 		卑爾根街
2 任何時候停站 ​3 任何時候停站（深夜除外） ​4 僅深夜停站
經富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院
車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
任何時候停站 任何時候停站
僅平日停站 僅平日停站
僅深夜停站 僅深夜停站
僅平日和平日深夜停站 僅平日和平日深夜停站
僅深夜和週末停站 僅深夜和週末停站
僅週末和週末深夜停站 僅週末和週末深夜停站
軌道配置圖
圖例

大西洋大道-巴克萊中心車站，原稱「大西洋大道車站」（Atlantic Avenue），是一個位於IRT東公園道線的快車地鐵站，設有一個島式月台、兩個側式月台和四條軌道。中央月台上設有兩個舊式指示牌顯示下一班列車，曾被用作低峰時段短途列車。同時亦存在一個舊設計的指示牌前往布魯克林音樂學院（英语：Brooklyn Academy of Music）。往長島鐵路大西洋支線（英语：Atlantic Branch）的軌道仍可於北行慢車軌道北段看見，雖然大部分都被牆壁掩蓋，詳細資訊參見卑爾根街。長島鐵路的大西洋總站（英语：Atlantic Terminal）月台較東公園道線月台稍低，並能清𥇦透過地板到天花板的欄杆看見。

車站已被完全翻新，北行慢車軌道和道床已被混凝土基座和焊接軌道重新建造。

IRT東公園道線月台在月台下方設有通道通往BMT第四大道線與布萊頓線月台，第四大道線位於西南側而布萊頓線位於東北側。另一條介乎東公園道線和布萊頓線的通道位於車站南端，可前往一個緊鄰巴克萊中心的出口。巴克萊中心出口設有一個部分時間營運的攤位和兩條扶手電梯，只限體育場有活動舉辦時駐有職員[7]。

雖然此站可無障礙通行，但東公園道線快車月台一度太窄無法讓輪椅通行。因此，列車抵站前會有廣播通知乘客。樓梯亦被修整至合適寬度以讓輪椅通過。

車站以北設有一條未使用軌道，由南行慢車軌道分支出去，預計作為一條第四大道下方的地鐵（後來成為BMT第四大道線）。其與往曼哈頓快車軌道匯入，並在內文斯街兩條快車軌道之間的止衝擋結束。車站於1908年啟用時是路線的總站，設有兩個側式月台、一個島式月台和兩條軌道。所有月台都在南端連繫在一起。

此站是三個快車地鐵站其中一個設有服務慢車的側式月台的車站，而島式月台側用作服務快車。其餘兩個車站分別為34街-賓州車站的IND第八大道線和IRT百老匯-第七大道線月台。其原因是因為車站與大西洋總站（英语：Atlantic Terminal）連結，而此站西面的下一站內文斯街車站同樣是快車地鐵站，但為更普遍的兩個島式月台配置。如此則能避免因跨月台緩急接續而造成人流過多。

BMT第四大道線月台

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 大西洋大道-巴克萊中心
Atlantic Avenue – Barclays Center
 "D" train "N" train "R" train
紐約地鐵車站 (地鐵)
往曼哈頓月台
車站統計
系統B系統（BMT）
軌道路線BMT第四大道線
服務路線   D 任何時候停站 （任何時候停站）
​   N 任何時候停站 （任何時候停站）
​   R 任何時候停站 （任何時候停站）
​   W 僅繁忙時段停站 （僅繁忙時段停站）
結構地下
月台2個島式月台
跨月台轉乘
軌道4條
其他資訊
啟用1915年6月22日，​109年前​（1915-06-22）[8]
車站編號027[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
舊有/其他名稱大西洋大道-太平洋街
太平洋街
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
格蘭街
D all except late nights
往諾伍德-205街
快車 		36街
D 任何時候停站（深夜除外） ​N 任何時候停站（深夜除外）
往康尼島-斯提威爾大道
堅尼街
N all except late nights
往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路
快車
德卡爾布大道
D 僅深夜停站 N 僅深夜停站 R 任何時候停站 W 僅繁忙時段停站
往森林小丘-71大道
慢車 		聯合街
D 僅深夜停站 N 僅深夜停站 R 任何時候停站 W 僅繁忙時段停站
往灣脊區-95街
車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
任何時候停站 任何時候停站
僅深夜停站 僅深夜停站
僅繁忙時段停站 僅繁忙時段停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站

大西洋大道-巴克萊中心車站，原稱「太平洋街車站」（Pacific Street）或「大西洋大道-太平洋街車站」（Atlantic Avenue–Pacific Street）是一個位於BMT第四大道線的快車地鐵站，設有兩個島式月台和四條軌道，於1915年6月22日啟用[8]。兩個月台以牆壁隔開。

BMT第四大道線月台北端設有兩條樓梯和一部升降機前往主付費區，並設有轉棍閘機提供兩條樓梯前往太平洋街或第四大道的兩個北端角。東北角設有前往夾層的升降機。設有通往複合其餘部分的通道[7]。

BMT布萊頓線月台

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 大西洋大道-巴克萊中心
Atlantic Avenue – Barclays Center
 "B" train "Q" train
紐約地鐵車站 (地鐵)
往曼哈頓的"B" train線R68型（英语：R68 (New York City Subway car)）列車抵站
車站統計
系統B系統（BMT）
軌道路線BMT布萊頓線
服務路線   B 僅平日停站 （僅平日停站）
   Q 任何時候停站 （任何時候停站）
結構地下
月台1個島式月台
軌道2條
其他資訊
啟用1920年8月1日，​104年前​（1920-08-01）[9]
車站編號040f[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
舊有/其他名稱大西洋大道
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
德卡爾布大道
B 僅平日停站 Q 任何時候停站
服務拆分
 第七大道
B 僅平日停站 Q 任何時候停站
經展望公園
車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站
僅平日停站 僅平日停站
軌道配置圖
圖例

大西洋大道-巴克萊中心車站，曾稱「大西洋大道車站」（Atlantic Avenue），位於BMT布萊頓線，設有一個島式月台和兩條軌道。

BMT第五大道線車站

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 大西洋大道
Atlantic Avenue
（已關閉）
 
紐約地鐵車站 (地鐵)
第五大道線車站位於車站複合正上方
車站統計
地址紐約州紐約市布魯克林區第五大道及聖馬克斯廣場
鎮區布魯克林
服務路線BMT第五大道線（英语：BMT Fifth Avenue Line）
BMT卡爾弗線
結構高架
月台1個島式月台
軌道2條
其他資訊
啟用1888年11月5日，​136年前​（1888-11-05）
關閉1940年6月1日，​84年前​（1940-06-01）
下一站
北站福爾頓街（英语：Fulton Street (BMT Fifth Avenue Line)）
南站聖馬克斯大道（英语：Saint Marks Avenue (BMT Fifth Avenue Line)）
車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
僅深夜停站 僅深夜停站
僅深夜和週末停站 僅深夜和週末停站
僅平日停站 僅平日停站
任何時候停站（繁忙時段的尖峰方向除外） 任何時候停站（高峰時刻除外）
任何時候停站（平日的尖峰方向除外） 任何時候停站（平日除外）
每日停站（繁忙時段的尖峰方向除外） 每日停站（繁忙時段的尖峰方向除外）
僅繁忙時段停站 僅繁忙時段停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站（有限度服務）
車站已關閉 車站已關閉
（有關時段的詳細資料）

車站複合曾經設有一個位於BMT第五大道線（英语：BMT Fifth Avenue Line）的高架部分，稱為「大西洋大道車站」。它同時服務BMT卡爾弗線與BMT第五大道線（英语：BMT Fifth Avenue Line）的列車，設有一個島式月台和兩條軌道，位於夫拉特布殊大道及大西洋大道交界，現時複合的正上方。它同時服務聖約翰斯廣場線（英语：St. Johns Place Line）、夫拉特布殊大道線（英语：Flatbush Avenue Line (surface)）、第三大道線（英语：Third Avenue Line (Brooklyn surface)）與第七大道線（英语：Seventh Avenue Line (Brooklyn surface)）街車。

1923年6月25日，兩列由65街總站車站（英语：65th Street Terminal (BMT Fifth Avenue Line)）開出的列車在此脫軌並掉落至夫拉特布殊大道，造成8名乘客死亡和許多人受傷[10][11]。由於相比高架鐵路越來越多的人使用地鐵，在城市三個地鐵系統完成統一以後，第五大道線於1940年6月1日關閉，並於1941年拆除[12][13][14][15]。

參考資料

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^ 4.0 4.1 NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [January 25, 2012]. （原始内容存档于2008-07-25）. 
  5. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership. Metropolitan Transportation Authority. [2016-04-19]. （原始内容存档于2016-05-02）. 
  6. ^ 6.0 6.1 National Register of Historical Places – NEW YORK (NY), Kings County. nationalregisterofhistoricplaces.com. [2017-01-09]. （原始内容存档于2022-02-06）. 
  7. ^ 7.0 7.1 MTA Neighborhood Maps: Downtown Brooklyn and Borough Hall (PDF). mta.info. 大都會運輸署. 2015 [2 August 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-24）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes. Brooklyn Daily Eagle. June 22, 1915 [29 June 2015]. （原始内容存档于2018-01-08） –通过Newspapers.com.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)
  9. ^ New Subways Add Seven More Miles to BRT on Aug 1. Brooklyn Daily Eagle. July 25, 1920 [August 19, 2016]. （原始内容存档于2016-10-26） –通过newspapers.com. 
  10. ^ Under the Sidewalks of New York The Story of the Greatest Subway System By Brian J. Cudahy
  11. ^ The Forgotten Brooklyn Elevated Train Crash Of 1923. Stuff Nobody Cares About. Forgotten New York. June 25, 2012 [28 March 2015]. （原始内容存档于2020-11-12）. 
  12. ^ Sparberg, Andrew J. From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA. Fordham University Press. 2014-10-01. ISBN 9780823261901 （英语）. 
  13. ^ Photo of the Week: Elevated Train Station |. www.brooklynhistory.org. [2016-08-02]. （原始内容存档于2019-03-19）. 
  14. ^ 1940: What's Going On. The New York Public Library. [2016-08-02]. （原始内容存档于2019-06-29）. 
  15. ^ B.M.T. 'El' Lines to Shift Service; City to Close 2 Sections This Week; New Schedules Affect Fulton St., Lexington Ave. and Culver Roads--Free Transfers to the Independent System at Some Stations. The New York Times. 1940-05-27 [2016-08-02]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2017-08-16）. 

延伸閱讀

[编辑]
  • Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0

外部連結

[编辑]
维基共享资源中相關的多媒體資源：
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