安城支線

西尾線 安城支線
廢除前的安城支線（1961年5月1日） 圖片來源：國土交通省「國土圖像情報（彩色航空照片）」 國土地理院地圖、航空照片參閱服務
概覽
目前狀況	已廢除
起點站	南安城站
終點站	安城站
技術數據
路線長度	1.1公里（0.68英里）
車站數目	2座
軌距	1,067毫米（3英尺6英寸）
電氣化方式	直流1500 伏特（架空電纜）
运营信息
開通运营	1939年12月25日 (1939-12-25)（全線開通）
廢除年份	1961年7月30日 (1961-07-30)
擁有者	碧海電氣鐵道 →名古屋鐵道
重要事件
開始客運業務	1951年3月21日 (1951-03-21)
路線圖 ←西尾線→ 0.0 南安城 1.1 安城 東海道本線

安城支線（日语：安城支線／あんじょうしせん）是連接愛知縣安城市南安城站至國鐵（現時：JR東海）安城站之間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線。為西尾線的支線。

路線資料

※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻

• 路線距離（營業距離）：1.1公里
• 軌距：1067毫米
• 車站數目：2座（包括起終點站）
• 雙線區間：沒有（全程單線）
• 電氣化區間：全線（直流1500V）

歷史

現時西尾線新安城站至西尾站之間是由碧海電氣鐵道（碧電）建設。而在中國抗日戰爭時候，碧電建設了連接碧電線南安城至省線安城之間的支線，以用作運送貨物與連接東海道本線。那支線在1939年（昭和14年）12月25日起開始貨運業務。而鄰接省線安城站的碧電貨運車站則名為新安城站。

在1944年（昭和19年）3月1日，碧電合併至名古屋鐵道（名鐵）。舊·碧電線全線改名為碧西線。在1948年（昭和23年）5月16日，再改名為西尾線，而南安城至新安城之間成為了西尾線的安城支線。

後來在1950年（昭和25年）舉行第5回國民體育大會（愛知國體），壘球的會場定於安城町內。在同年10月28日起5日間，安排了臨時客運列車行走該支線。隨後在翌年3月21日起，正式開設客運班次行走該支線。隨著開設客運業務，新安城站改名為安城站，與國鐵共用車站，車站業務委托國鐵負責。

但是，安城支線的主要客源都是上班與上學乘客，因此日間時段會比較冷清。名鐵比較重視於自家路線連接至名古屋，因此對於此線連接國鐵來說是比較冷淡。使支線內的列車只會在支線內行走，並且班次也較少。後來在1960年（昭和35年）3月27日，當時的西尾線架空電纜電壓提升時，雖然此線也同時提升電壓，但是由於貨運量減少，因此計劃把此線的客運服務由巴士取代。最後在翌年1961年（昭和36年）7月30日廢除。

年表

• 1939年（昭和14年）12月25日 - 碧海電氣鐵道南安城站至新安城站之間的貨物支線開通。
• 1944年（昭和19年）3月1日 - 名古屋鐵道收購碧海電氣鐵道，成為名古屋鐵道碧西線的一部分。
• 1948年（昭和23年）5月16日 - 碧西線改名為西尾線，南安城站至新安城站之間名為安城支線。
• 1950年（昭和25年）10月28日 - 為了運送第5回國民體育大會的觀眾。在同年11月1日前開設臨時的客運業務。
• 1951年（昭和26年）3月21日 - 正式開設客運業務。新安城站改名為安城站，與國鐵共同車站。
• 1960年（昭和35年）3月27日 - 架空電纜升壓至1,500 V。
• 1961年（昭和36年）7月30日 - 全線廢除。

• 
  安城支線跡地（左邊的道路）
• 
  安城支線分岔處是位於JR安城站的東南方

配線圖

安城支線 站內配線略圖（1957年）

← 今村 方向		→ 西尾 方向
图例 参考文献： 清水武、田中義人《名古屋鐵道車輛史 下卷》 Alpha Beta Books，2019年。ISBN 978-4865988482。

運行形態

截至1960年（昭和35年）1月，南安城站至安城站之間的乘車時間為約4分鐘。所有列車只會在支線內行走。並且一列列車會同時載客和載貨。

行走安城支線的司機是由西尾乘務區負責。在末期由南安城站的站內司機負責。

時間表

南安城出發前往安城的時間表（1961年3月）

時	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23
分	29 58	13 28	03     58		02     58	58	58				00   28	01   26	27	03   28 58

車輛

當初以貨運線身份開業時，貨運列車是由電力機車或電動列車牽引鐵路貨車。在1941年（昭和16年），名鐵與三河鐵道合併後，三河鐵道的200形（舊・岡崎電氣軌道200形）變為名鐵Mo460形，並且開始在碧西線上行走，有時也會行走安城支線。在1943年（昭和18年），一度被除籍的前貴賓車廂ToKu2號電動列車進行維護後再次役入服務，型號變更為Mo40形（在1948年再改為Mo85形），開始用作牽引鐵路貨車。在開設客運業務後，開始使用安城支線的專用車輛。當時會使用Mo85形載客，並且由該車輛牽引4至5架棚車。

Mo85形在升壓至1,500伏特時退役。隨後由Mo1080形（前・三河鐵道De100形）等木造車輛行走支線。

關於運送貨物時作使用的電力機車方面。在600伏特時代使用DeKi360形，在1,500伏特時代使用DeKi370形。

• 
  Mo40形／Mo85形
  (圖中是除籍前的DeShi550形時代)
• 
  Mo1080形
  (圖中是三河鐵道De100形時代)

車站列表

• 所有車站位於愛知縣安城市內。
• 車站名稱、接續路線名稱、營業距離與所在地取自路線廢除當刻。

中文站名	日文站名	英文站名	營業 距離	接續路線
南安城	南安城	Minami-Anjō	0.0	名古屋鐵道：西尾線
安城	安城	Anjō	1.1	日本國有鐵道：東海道本線

參考文獻

• 名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会（編）. 名古屋鐵道社史. 名古屋鐵道. 1961. ASIN B000JAMKU4 （日语）. 
• 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001. ISBN 978-4533039232 （日语）. 
• 寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編. JTB出版. 2007. ISBN 978-4533069918 （日语）. 
• 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4107900258 （日语）. 
• 白井昭. 600V時代の名鉄西尾蒲郡線 （後編）. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 2009-11, 811 （日语）. 
• 白井良和. 戦後に消えた支線区. 鐵道畫刊 精選存檔（鉄道ピクトリアル アーカイブズセレクション） (電氣車研究會). 2015-06, 31 （日语）. 

相關條目

• 聯絡線
• 廢線