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楊梅車站

坐标：24°54′51.3″N 121°8′45.18″E / 24.914250°N 121.1458833°E / 24.914250; 121.1458833
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楊梅車站

Yangmei Station
Yōbai[1]（1920年-1945年）
位置 臺灣
桃園市楊梅區
楊梅里大成路256號
地理坐标24°54′39″N 121°8′49″E / 24.91083°N 121.14694°E / 24.91083; 121.14694
车站类别台鐵車站
运营者臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
途经线路台灣鐵路 縱貫線
距离距離基隆端77.1公里
车站构造
站体类型跨站式車站
站台島式月臺兩座
其他信息
车站代码1120
电报码ㄧㄤ
车站等级三等站
历史
启用日期1893年（光緒19年）11月30日
旧称楊梅驛
营运信息
乘客數量
9,503[2]
排行第35名（2023年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
埔心
4.0km
往基隆
 縱貫線
距離基隆77.1km
 富岡
6.8km
往高雄
位置
地图

楊梅車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。

歷史

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已被拆除之原楊梅車站第三代站房及站前廣場，其現址的下方則改建為穿越鐵道的車行地下道。2007年攝。
  • 1893年11月30日：於楊梅壢北方約二哩處設頭重溪站[3]。
  • 1899年7月20日：因改線廢止頭重溪站，於今日大華街衛生所舊址設站，當時稱為「楊梅壢停車場」（日语：楊梅壢停車場／ようばいれき－〔やうばいれき－〕 Yōbaireki－ ?[註 1]）[4]。
  • 1920年10月1日：隨地名而改稱「楊梅」（日语：楊梅／ようばい〔やうばい〕 Yōbai ?[註 2] [1]）。[5]當時稱作「楊梅驛」。
  • 1929年11月1日：平鎮（今埔心） - 山崎（今新豐）間改良線工程完成，楊梅驛位置遷至現址[6]，原舊址的木造站房則拆遷至集集，重新組建為集集車站的新站房[7][8][9]。
  • 2008年3月：正式動工興建新的第四代跨站式站房，共計花費一億四千餘萬台幣。
  • 2010年3月26日：正式啟用臺灣通卡搭乘瑞芳 - 新竹間的29個站（不含暖暖），並接受臺灣通加值服務。
  • 2010年8月：新式的跨站式站房正式完工啟用，原楊新路前的圓環廣場予以拆除興建車行地下道，連通前後站，前站出入口，而前站的出入口側移至光前街，並增設位於金德路的後站出口[10]。
  • 2010年9月28日：跨站式站房啟用[11]。
  • 2011年1月1日：因應臺鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用悠遊卡、遠通ETC卡，並接受悠遊卡、遠通ETC卡加值服務。
  • 2011年4月16日：第三代舊式站房開始拆除，原地興建大成路地下道聯絡前後站的交通。

未來計畫

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車站概要

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楊梅是臺鐵三等站等級的車站。本站跨站式站房啟用後，楊梅車站後站開放，除了前站（近大成路）乘客可購票搭乘火車，後站（近金德路）乘客亦可輕鬆進入車站購票搭乘。

配合臺鐵的鐵路旅遊推廣活動站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。車站附近設有公車站牌可轉乘市區公車。

車站構造

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月臺配置

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1 無月台  █ 工務用（無電車線、亦無法直通南北站場） 因為興建跨站式站房，此股道已被車站建築從中間一分為二，無法直通南北站場。
2 無月台  █  工務用
3 1A  █ 西部幹線（逆行待避） 往 富岡、北湖、新豐 方向
4 1B  █ 西部幹線（逆行） 往 湖口、竹北、新竹 方向
 █ 西部幹線（逆行通過） 不靠站通過
5 2A  █ 西部幹線（順行通過） 不靠站通過
 █ 西部幹線（順行） 往 中壢、桃園、板橋 方向
6 2B  █ 西部幹線（順行待避） 往 埔心、內壢、鶯歌 方向

利用狀況

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根據2023年資料，本站每日旅運量約為9,503[2]，在台鐵各站中排行第35名。

-2000年
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
1946 325,539 225,613 551,152 [12] 892 1,510
1951 596,791 571,178 1,167,969 [13] 1,635 3,200
1952 569,310 526,182 1,095,492 1,555 2,993
1975 1,024,812 964,334 1,989,146 [14] 2,808 5,450
1976 875,970 875,178 1,751,148 [15] 2,393 4,785
1977 687,141 700,174 1,387,315 1,883 3,801
1978 沒資料
1979 沒資料
1980 920,136 918,210 1,838,346 [15] 2,514 5,023
1981 741,726 827,160 1,568,886 2,032 4,298
1982 714,549 709,053 1,423,602 1,958 3,900
1983 712,128 685,395 1,397,523 1,951 3,829
1984 724,895 707,328 1,432,223 1,981 3,913
1985 735,480 751,029 1,486,509 2,015 4,073
1986 744,119 751,029 1,495,148 2,039 4,096
1987 729,378 725,715 1,455,093 1,998 3,987
1988 780,623 763,987 1,544,610 [16] 2,133 4,220
1989 1,085,265 1,056,041 2,141,306 [17] 2,973 5,867
1990 731,750 700,517 1,432,267 [15] 2,005 3,924
1991 899,048 894,625 1,793,673 [18] 2,463 4,914
1992 940,634 950,086 1,890,720 [15] 2,570 5,166
1993 912,849 936,627 1,849,476 2,501 5,067
1994 898,856 877,287 1,776,143 2,463 4,866
1995 890,062 877,771 1,767,833 2,439 4,843
1996 871,776 856,271 1,728,047 2,382 4,721
1997 976,319 1,009,102 1,985,421 2,675 5,440
1998 978,675 1,023,498 2,002,173 2,681 5,485
1999 1,208,914 1,130,074 2,338,988 3,312 6,408
2000 1,302,933 1,265,642 2,568,575 3,560 7,018
2001年-
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
2001 1,296,777 1,283,002 2,579,779 [15] 3,553 7,068
2002 1,218,678 1,194,692 2,413,370 3,339 6,612
2003 1,132,804 1,105,692 2,238,496 3,104 6,133
2004 1,221,881 1,190,880 2,412,761 3,338 6,592
2005 1,268,633 1,250,874 2,519,507 [19] 3,476 6,903
2006 1,316,761 1,316,664 2,633,425 3,608 7,215
2007 1,375,582 1,329,680 2,705,262 3,769 7,412
2008 1,469,824 1,474,713 2,944,537 4,016 8,045
2009 1,516,459 1,524,322 3,040,781 4,155 8,331
2010 1,586,719 1,563,642 3,150,361 4,347 8,631
2011 1,815,466 1,724,120 3,539,586 4,974 9,697
2012 1,909,057 1,787,381 3,696,438 5,216 10,100
2013 2,004,450 1,860,844 3,865,294 [20] 5,492 10,590
2014 2,011,316 1,868,801 3,880,117 [21] 5,510 10,630
2015 1,943,525 1,822,268 3,765,793 [22] 5,325 10,317
2016 1,924,617 1,808,279 3,732,896 [23] 5,259 10,199
2017 1,930,661 1,815,455 3,746,116 [24] 5,289 10,263
2018 1,904,487 1,816,734 3,721,221 [25] 5,218 10,195
2019 1,948,501 1,864,011 3,812,512 [26] 5,338 10,445
2020 1,744,221 1,668,928 3,413,149 [27] 4,766 9,326
2021 1,287,781 1,235,038 2,522,819 [28] 3,528 6,912
2022 1,355,598 1,299,489 2,655,087 [29] 3,714 7,274
2023 1,771,876 1,696,691 3,468,567 [30] 4,854 9,503

停靠狀態

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主条目：維基學院:楊梅車站#停靠狀態

相片集

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  • 楊梅車站為兩座島式月臺，月臺的的支柱上有楊梅中英文的裝飾標註。
    楊梅車站為兩座島式月臺，月臺的的支柱上有楊梅中英文的裝飾標註。
  • 圖上顯示出楊梅車站為兩座島式月臺，月臺遮雨棚支柱上有臺鐵圖騰的裝飾。
    圖上顯示出楊梅車站為兩座島式月臺，月臺遮雨棚支柱上有臺鐵圖騰的裝飾。
  • 楊梅車站兩座島式月臺通往跨站式站房的樓梯。
    楊梅車站兩座島式月臺通往跨站式站房的樓梯。
  • 拆除前的舊楊梅車站，站前的機器人，及慶祝楊梅鎮即將改制縣轄市的紅布條。於2010年6月。
    拆除前的舊楊梅車站，站前的機器人，及慶祝楊梅鎮即將改制縣轄市的紅布條。於2010年6月。

腳注

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注釋

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  1. ^ 此為日治時期歷史假名遣，引自：鐵道省. 鐵道停車場一覽. 大正6年3月31日現在. 國立國會圖書館. 1917年3月: 頁241 [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-08）. （日語）
  2. ^ 此為日治時期歷史假名遣，引自：鐵道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁518 [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）. （日語）

參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 臺灣百年歷史地圖 美軍五萬分之一地形圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. [2021-11-07]. （原始内容存档于2019-06-30）. 
  2. ^ 2.0 2.1 國營臺灣鐵路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（臺灣）及英语）. 
  3. ^ 李永昌. 臺北記驛-臺北車站125年來的歲月情(1891-2016) (PDF). 交通部臺灣鐵路管理局. 2017年4月: 10、76 [2020-06-07]. ISBN 978-986-05-1933-4. （原始内容 (PDF)存档于2018-08-31）. 
  4. ^ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第75号. 官報. 1899年07月24日 第4818號. 大藏省印刷局. 1899-07-11: 382 [2021-06-20]. （原始内容存档于2021-12-01）. 明治三十二年七月二十日ヨリ臺北縣楊梅壢ニ停車場ヲ設置シ旅客及貨物ノ取扱ヲ開始ス  國立國會圖書館 數位典藏
  5. ^ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第152號. 官報第2537號. 1921年01月19日. 大藏省印刷局. 1920-09-17: 頁322 [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-10-29）. 大正九年十月一日ヨリ停車場ノ名稱中左ノ通改稱ス （日語）
  6. ^ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第117號. 官報. 1929年12月10日 第885號. 大藏省印刷局. 1929-09-30: 256 [2021-12-13]. （原始内容存档于2021-12-05）. 昭和四年十一月一日ヨリ平鎮紅毛間ニ左ノ停車場ヲ新設及移轉シ運輸營業ヲ開始ス  國立國會圖書館 數位典藏
  7. ^ 〈紅毛平鎭間新線 十一月一日から運轉開始〉，《臺灣日日新報》第10605號，1929年10月26日5版。
  8. ^ 〈改築される集集驛 楊梅驛のお古を頂戴して〉，《臺灣日日新報》第10613號，1929年11月3日5版。
  9. ^ 林宜潔. 繼往開來 楊梅客庄鐵道史. 桃園客家 (桃園市政府). 2018年3月, (第11期): 37. ISSN 2412-1789. 
  10. ^ 新車站巡禮-楊梅車站《痞客邦》. [2016-07-24]. （原始内容存档于2019-07-24）. 
  11. ^ 沈繼昌. 跨站式建築 臺鐵楊梅新站啟用. 自由時報. 2010-09-29 [2015-03-26]. （原始内容存档于2019-06-17）. 
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外部連結

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维基共享资源上的相关多媒体资源：楊梅車站

24°54′51.3″N 121°8′45.18″E / 24.914250°N 121.1458833°E / 24.914250; 121.1458833

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