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比通

坐标：1°26′50″N 125°11′52″E / 1.44722°N 125.19778°E / 1.44722; 125.19778
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比通
市
从左上顺时针：比通港附近的船舶、鲣鱼雕像、港口区域的道路
比通官方圖章
圖章
比通在苏拉威西的位置
比通
比通
坐标：1°26′50″N 125°11′52″E / 1.44722°N 125.19778°E / 1.44722; 125.19778
国家印度尼西亚
省北苏拉威西省
设市1990年8月15日
政府
 • 市长Max Lomban
 • 副市长Maurits Mantiri
面积[1]
 • 总计302.89 平方公里（116.95 平方英里）
人口（2016）[2]
 • 總計208,995人
 • 密度690人/平方公里（1,787人/平方英里）
时区WITA（UTC+8）
電話區號+62 438
網站www.bitungkota.go.id

比通又译庇东[3]、毕栋[4]（印尼语：Bitung）是印度尼西亚苏拉威西岛上的一个城市，隶属于北苏拉威西省，位于米纳哈萨半岛东北海岸，面朝伦贝海峡及伦贝岛。2010年普查数据显示，比通市共有187,932人，从人口上看是北苏拉威西省的第二大城市和整个苏拉威西岛第六大城市[2][5]。比通港的海运使得城市得以快速发展，比通亦是一座工业城市，以水产业、农产品加工（尤其是椰子类产品）、药品制造、进出口和物流等行业为主[6][7][8][9]。比通的许多居民来自桑义赫群岛，因此比通与桑义赫地区的文化较为类似。宗教上，比通市内大部分居民信仰新教，新教徒占总人口的62.95%，其次是信仰伊斯兰教的穆斯林占32.32%[10]。

历史

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“比通”（Bitung）这个名字来自生长在苏拉威西岛北部的一种树，即滨玉蕊（Butun）[11]。由于比通港外围有伦贝岛保护，港口处不会出现太大的海浪，许多渔民和商船选择比通港作为他们的靠泊地，比通也因此得以快速发展。1942年万鸦老战役后比通被日军占领，印尼独立后成为北苏拉威西省下米纳哈萨县的一部分。根据印尼政府1975年第4号政府条例，比通被赋予行政市地位[12]。1990年8月15日，印尼政府颁布当年第7号政府条例，比通从行政市升格为建制市，从米纳哈萨县分出，下辖三个区，即北比通区、中比通区和南比通区[注 1][13]。2014年成为印尼在北苏拉威西省设立的一个经济特区[14]。

地理

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从海上拍摄的通科科火山
比通的幽灵眼鏡猴（英语：Spectral tarsier）

比通市位于苏拉威西岛米纳哈萨半岛的东北角，西北陆距省首府万鸦老43.5公里[15]，三面临海，行政区域从杜阿苏达拉（Dua Sudara）山脚下延伸至海上的伦贝岛[16]，北米纳哈萨县与比通市西部的边界穿过克拉巴火山，通科科火山位于市境东部。北米纳哈萨县是唯一与比通市陆地接壤的印尼次级行政区，从伦贝岛向东125公里处则是位于马鲁古海中北马鲁古省特尔纳特市管辖的马尤岛[17]。通科科-巴图安加斯山自然保护区是距离比通一小时车程的低地雨林区，因黑猴、幽灵眼鏡猴（英语：Spectral tarsier）、苏岛袋猫、苏岛纹袋貂（英语：Strigocuscus）等动物而闻名[18]。

根据柯本气候分类法，比通属热带雨林气候（Af）。比通的年均气温为25.7℃，均温最热月是5月，月均气温为26.3℃；均温最冷月是11月，月均气温25.1℃。比通的年均降雨量为2880.4㎜，平均每年共有174.2天降雨，1月是月均降雨最多的月份，月均降雨量达401.3㎜，月均21.3天降雨；8月是平均降雨量最少月，月均降雨仅129.5㎜，而平均降雨天数最少月则是9月，平均整月仅9.4天降雨[19]。虽然比通属热带气候，一年中也会有少量天数出现降霜（下表“降雪量”即为降霜）[20]。

印度尼西亚苏拉威西岛北苏拉威西省比通
月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年
日均气温 °C（°F） 25.8
(78.4) 		25.5
(77.9) 		26
(79) 		26
(79) 		26.3
(79.3) 		26
(79) 		25.7
(78.3) 		25.8
(78.4) 		25.3
(77.5) 		25.3
(77.5) 		25.1
(77.2) 		25.4
(77.7) 		25.7
(78.3)
平均降雨量 mm（英寸） 400.2
(15.76) 		347.7
(13.69) 		295.2
(11.62) 		241.1
(9.49) 		215.7
(8.49) 		204.2
(8.04) 		142
(5.6) 		129.9
(5.11) 		140.2
(5.52) 		163.6
(6.44) 		262.4
(10.33) 		339.2
(13.35) 		2,881.4
(113.44)
平均降雪量 mm（英寸） 0.1
(0.00) 		0.1
(0.00) 		0.1
(0.00) 		0.1
(0.00) 		0.1
(0.00) 		— — — — 0.1
(0.00) 		0.1
(0.00) 		0.1
(0.00) 		0.8
(0.03)
平均降雨天数 21.3 18.5 15.9 13.5 14.8 14.8 10.8 10.5 9.4 11.1 14.5 19.1 174.2
平均相對濕度（％） 86.2 86.4 84.9 84.7 83.3 82.2 77.6 75.7 75 79 83.1 85.2 81.9
日均日照時數 12.4 12.4 12.5 12.5 12.6 12.6 12.6 12.5 12.5 12.4 12.4 12.4 12.5
可照百分比 49 50.7 51.6 54.6 51.7 43.9 45.4 47.5 51.3 52.7 56.4 49.8 50.4
数据来源：Weatherbase[20]

行政区划

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比通市（印尼语：Kota Bitung）是北苏拉威西省下辖的一个次级行政区，市下设8个区（kecamatan），市政府位于马埃萨区（印尼语：Kecamatan Maesa）[21]。各区2010年普查的人口[22]：

区 人口
2010普查
Madidir 33,482
Matuari 27,180
Girian 27,862
Lembeh Selatan
南伦贝		 9,120
Lembeh Utara
北伦贝		 8,509
Aertembaga 28,262
Maesa
马埃萨		 36,007
Ranowulu 17,230

交通

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比通港的码头

比通连接外界的道路主要有两条：向西的万鸦老-比通公路（Jalan Manado-Bitung）和向北的利库庞-比通公路（Jalan Likupang-Bitung）。2015年万鸦老至比通的高速公路“万鸦老-比通收费公路”开工建设，总长39.9公里，耗资6.7兆印尼盾，将在2018年竣工，由印尼国营公路服务公司（印度尼西亚语：Jasa Marga (perusahaan)）、中国建筑工程总公司等企业承建[23][24][25]。

起点位于望加锡的跨苏拉威西铁路未来规划将跨过苏拉威西岛西部和北部，经过比通最后延伸到万鸦老，目前仅望加锡至巴里巴里段在建[3]。

比通港是比通经济特区的重要组成部分，是印尼东部地区远洋以及跨太平洋地区转运商业利益的国际枢纽海港[26]，码头最大可靠6万载重吨的船舶[27]，将被规划成为印尼最大的渔港[28]，2014年被印尼贸易部列为进口饮食品、成衣和电子产品的目的港[29]。2017年4月28日，比通开通至菲律宾达沃的直航滚装船轮渡服务，两座城市间的海上行程从五周缩短至三天[30][31][32][33]。

比通附近没有机场，搭乘飞机需前往距离38公里外省首府万鸦老的萨姆·拉图兰吉国际机场[34]。

经济特区

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2014年印尼总统苏西洛·班邦·尤多约诺通过当年第32号政府条例，把比通定为经济特区[14]。比通经济特区占地2000公顷，跨比通市和北米纳哈萨县两个行政区[35]。印尼政府表示将鼓励并全力支持外界对经济特区的投资，税务优惠包括免税期、免税额、免除进口税、免除增值税和印花税[36]。比通经济特区的发展重点集中在农用工业、海洋渔业以及物流业[7][8]，印尼贸易副部长表示其将发展成基于物流和分销的工业服务中心[6]。经济特区尚在开发中，2015年初中国路桥工程有限责任公司与印尼北苏省签署了比通经济特区的合作备忘录[37]。印尼总统佐科·维多多认为比通经济特区将能成为推动经济发展的动力，而比通港也将成为印尼北部最重要的门户[38]。

注释

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  1. ^ 印尼语分别为Kecamatan Bitung Utara、Kecamatan Bitung Tengah、Kecamatan Bitung Selatan

资料来源

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  1. ^ BUKU INDUK KODE DAN DATA WILAYAH ADMINISTRASI PEMERINTAHAN PER PROVINSI, KABUPATEN/KOTA DAN KECAMATAN SELURUH INDONESIA (PDF). www.kemendagri.go.id. MENTERI DALAM NEGERI REPUBLIK INDONESIA. [2017-09-16]. （原始内容 (PDF)存档于2016-11-19）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Jumlah Penduduk menurut Kabupaten/Kota di Provinsi Sulawesi Utara 2000 - 2016. Badan Pusat Statistik Provinsi Sulawesi Utara. Statistics Indonesia. [2017-08-09]. （原始内容存档于2017-01-06） （印度尼西亚语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 佐科威总统访问南苏省 视察跨苏拉威西铁路工程进度. 印度尼西亚商报. 2015-11-25 [2017-09-19]. （原始内容存档于2017-08-05）. 
  4. ^ 万鸦老-毕栋高速路将达60公里. www.guojiribao.com. 国际日报. 2012-07-30 [2017-09-19]. （原始内容存档于2017-09-20）. 
  5. ^ INDONESIA: Cities & Settlements. citypopulation.de. 2017-04-22 [2017-09-16]. （原始内容存档于2011-03-01）. 
  6. ^ 6.0 6.1 贸易副部长称比通经济特区 须发展成物流和分销中心. www.shangbaoindonesia.com. 印度尼西亚商报. 2014-09-08 [2017-09-19]. [永久失效連結]
  7. ^ 7.0 7.1 李, 国章. 印尼将在东部地区新建5个经济特区. intl.ce.cn. 中国经济网. 2014-08-14 [2017-09-17]. （原始内容存档于2017-09-21）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Geoff de Freitas. 印尼有意藉经济特区计划发展旅游基建. economists-pick-research.hktdc.com. 经贸研究. 2017-07-06 [2017-09-19]. （原始内容存档于2017-09-20）. 
  9. ^ 推动“一带一路”建设 引进中企投资. www.guojiribao.com. 国际日报. 2017-05-31 [2017-09-19]. （原始内容存档于2017-09-20）. 
  10. ^ Biting Dalam Angka 2016". [2020-09-12]. （原始内容存档于2019-06-10）. 
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  12. ^ PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 4 TAHUN 1975. peraturan.go.id. SOEHARTO. 1975-02-21 [2017-09-17]. （原始内容存档于2017-09-23）. 
  13. ^ UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA NOMOR 7 TAHUN 1990. www.hukumonline.com. SOEHARTO. 1990-08-15 [2017-09-17]. （原始内容存档于2017-09-18）. 
  14. ^ 14.0 14.1 鹰航公司大力支持 比通经济特区发展. www.shangbaoindonesia.com. 印度尼西亚商报. 2014-09-25 [2017-09-19]. （原始内容存档于2017-09-21）. 
  15. ^ Google Inc. 比通至万鸦老 (地图). Google Inc. 2017-09-17 [2017-09-17]. 
  16. ^ 比通. www.indonesia.travel. 印度尼西亚共和国旅游部. [2017-09-17]. （原始内容存档于2017-09-18）. 
  17. ^ Google Inc. 谷歌地图中的比通市 (地图). Google Inc. 2017-09-17 [2017-09-17]. 
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  20. ^ 20.0 20.1 BITUNG, INDONESIA - MONTHLY ALL DATA. Weatherbase. [2017-09-17]. （原始内容存档于2019-06-07）. 
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  22. ^ Biro Pusat Statistik, Jakarta, 2011.
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  24. ^ 中国建筑中标印尼万鸦老-比通高速公路项目. 国务院国有资产监督管理委会. 中国建筑工程总公司. 2015-10-15 [2017-09-19]. （原始内容存档于2017-09-20）. 
  25. ^ Sugianto, Danang. Proyek Jalan Tol Manado-Bitung Habiskan Dana Hingga Rp 6,7 T. Detik. 2017-05-02 [2017-08-09]. （原始内容存档于2017-08-09） （印度尼西亚语）. 
  26. ^ 经济统筹部长：比通将成为东部　进出口活动门户. haobaodaily.co.id. 好报. 2016-02-26 [2017-09-19]. （原始内容存档于2019-06-03）. 
  27. ^ BITUNG 比通港口介绍. The Bridgat.com. Bridgat. [2017-09-14]. （原始内容存档于2017-09-14）. 
  28. ^ 比通港口将规划成为印尼最大渔港. 新文网. 印尼星洲日报. 2012-02-17 [2017-09-14]. [永久失效連結]
  29. ^ 比通海港和Cikarang陆港改为进口特定产品目的港. www.shangbaoindonesia.com. 印度尼西亚商报. 2017-04-24 [2017-09-14]. （原始内容存档于2017-09-14）. 
  30. ^ Jokowi, Duterte Open New Shipping Line Between Davao City and Bitung. jakartaglobe.id. Jakartaglobe. [2017-09-19]. （原始内容存档于2017-10-15）. 
  31. ^ Carmela Fonbuena. Soon: Shorter shipping route between PH, Indonesia. www.rappler.com. 2017-01-15 [2017-09-19]. （原始内容存档于2017-02-02）. 
  32. ^ Sah, Kapal Ro-Ro Davao-Bitung Mulai Beroperasi 30 April. ekonomi.kompas.com. Kompas. 2017-04-28 [2017-09-19]. （原始内容存档于2017-09-19）. 
  33. ^ Davao-GenSan-Bitung RORO route to decongest ports in Manila. www.mindanews.com. Mindanews. 2017-04-28 [2017-09-19]. （原始内容存档于2017-09-04）. 
  34. ^ Google Inc. 比通至万鸦老机场 (地图). Google Inc. 2017-09-19 [2017-09-19]. 
  35. ^ 比通经济特区占地2000公顷. www.guojiribao.com. 国际日报. 2016-11-22 [2017-09-19]. （原始内容存档于2017-09-21）. 
  36. ^ 顾, 时宏. 印尼设8个经济特区并将予投资优惠. www.chinanews.com. 中国新闻网. 2015-08-05 [2017-09-17]. （原始内容存档于2017-09-21）. 
  37. ^ 公司与印尼北苏省签署比通经济特区合作备忘录. www.crbc.com. 中国路桥工程有限责任公司市场开发部. 2015-01-27 [2017-09-17]. （原始内容存档于2015-02-06）. 
  38. ^ 比通成为北苏经济特区. www.guojiribao.com. 国际日报. 2017-02-16 [2017-09-19]. （原始内容存档于2017-09-21）. 
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