疾風號列車
外观
疾風號 | |
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日語寫法 | |
日語原文 | はやて |
平文式罗马字 | Hayate |
概述 | |
开行日期 | 2002年12月1日 |
停运日期 | 2019年3月15日(東京 - 盛岡) |
运营商 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
列车等级 | 特急列車 |
运行区间 | 盛岡-新函館北斗 |
途经线路 | 東北新幹線 北海道新幹線 |
技术 | |
使用车辆 | E5系(新幹線綜合車輛中心) |
「疾風」(日语:はやて Hayate */?)是一種在東日本旅客鐵道(JR東日本)東北新幹線及北海道旅客鐵道(JR北海道)運行的特別急行列車(特急列車)班次的名稱。「疾風」是東北新幹線盛岡至八戶的路段在2002年12月1日開業時所增設的班次,並於2016年3月26日延伸至北海道新幹線新函館北斗。[1],曾經是東北新幹線中唯一行駛盛岡至八戶路段的班次。2010年末隨東北新幹線伸延至新青森,部份班次轉為隼號列車,班次亦逐步減少,目前僅剩盛岡及新青森~新函館北斗間各1往返的列車仍使用「疾風」號名稱。[2]
名稱由來
[编辑]和其他大部分列車名稱一樣,JR東日本在2002年4月為此班次和連接八戶和函館的特急班次向公眾公開招募列車名稱[3]。最終,獲最多人提名的兩個名稱分別為「陸奧」和「津輕」,而「疾風」只排名19位[4]。但和東海道新幹線的列車命名一樣,經討論後最終JR東日本採用「疾風」的命名。除了顯示列車的速度,更希望能顯示一種嶄新的風格[4]。至於同時公開招募名稱的特急班次,來往八戶和函館的特急班次被命名為「白鳥」,而來往八戶和青森、弘前的特急班次則被命名為「津輕」。
歷史
[编辑]- 2002年12月1日:東北新幹線盛岡至八戶路段開業時開設。
- 2003年:增加盛岡至八戶的「疾風271號」班次。
- 2005年12月10日:訂正時刻表,正式服務東北新幹線全線。自此「疾風」取代「山彥」,成為東北新幹線行車速度最高的列車班次。
- 2007年3月18日:按法例規定,所有車廂禁煙。
- 2007年8月15日:增開由仙台開出的「疾風332號」臨時班次,是「疾風」開業以來首班由仙台開出的上行列車。
- 2007年12月1日:增開東京至仙台的「疾風305號」臨時班次,是2005年宮城縣南部地震的特例以來首班以仙台為終點站的下行列車。
- 2008年3月15日:增加仙台至東京的「疾風100號」班次,但暫停一班自盛岡開出的班次。
- 2010年12月4日:延長營運區間至新青森。每日定期來往東京及新青森有15往復。
- 2011年11月19日:E5系列車開始營運疾風號。2往復東京至新青森及1往復東京至盛岡改以E5系列車營運(部分連結E3系小町號列車運行)。
- 2012年3月17日:訂正時刻表,來往東京及新青森有15往復中,其中7往復以E5系列車營運。
- 2013年3月16日:訂正時刻表,所有由新青森站始發的列車,全部改為E5系。部分最快速的班次昇格為「隼」號列車。而設定為「疾風」號列車的E5系列車,特等車廂將不設車廂服務員服務,並且改沿用綠色車廂的附加費用。
- 2013年9月28日:訂正時刻表,更多列車改為「隼」號,並由開始引入E6系列車。E2系及E3系0番台定期併結列車終止。
- 2014年3月15日:訂正時刻表,將所有服務東京~新青森之間的列車統一稱為「隼」號列車,「疾風」號列車班次大幅減少,定期班次只剩下每日1來回盛岡~新青森區間(但不停岩手沼宮內),及3.5來回東京~盛岡間(仙台以北為各站停車),並不再與小町號列車併結。
- 2016年3月26日:北海道新幹線開業,本列車服務延伸至新函館北斗。
- 2019年3月16日:訂正時刻表,「疾風」號列車完全退出東北新幹線盛岡以南,僅剩盛岡~新函館北斗間及新青森~新函館北斗間各1班車往返。
停靠車站列表
[编辑]列車編號 | 運行班次數\車站 | 盛岡站 | 岩手沼宮內站 | 二戶站 | 八戶站 | 七戶十和田站 | 新青森站 | 奧津輕今別站 | 木古内站 | 新函館北斗站 | 備註 |
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91、100號 | 下行1班/上行1班 | ● | ● | ● | ● | ||||||
93、98號 | 下行1班/上行1班 | ● | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
- ● - 停靠
- - - 通過
所需時間
[编辑]- 以2011年3月5日起使用的時間表為準
- 東京-仙台:最快1小時36分鐘(12號,不停上野),平均1小時40~45分鐘
- 東京-盛岡:最快2小時21分鐘(12號,不停上野),平均2小時25~30分鐘
- 東京-新青森:最快3小時33分鐘(36號,不停八戶),平均3小時35分鐘~3小時55分鐘
使用車輛
[编辑]目前僅使用10輛編成的E5系,以前曾使用10輛編成的E2系(0番台和1000番台)。不論採用E2或E5系列車,「疾風」在宇都宮至盛岡路段的營運速度高達275km/h,但臨時班次則因仙台以南路段的班次較密,最高只能以240km/h行駛,而不會採用最高速度320km/h速度行走,这與E3系連結時所使用的行駛速度相近。
- 列車編成
- 全車禁煙
- 綠色車廂(對號座位)
- 獨自行駛:1列
- 乘務員會向乘客派發毛巾和飲品
- 普通車廂
- 自東京開出的E2班次:1-5號車廂為自由座位,其他為對號座位
- 自東京開出的E5班次:全為對號座位
- 自盛岡開出的班次:全自由座位(特例)
- 特等車廂(只限E5系)
- 獨自行駛:1列
- 乘務員會向乘客派發毛巾和飲品,而且會對有需要的乘客會提供調節座椅等服務,但早上區間班次則沒有此服務,車廂會上鎖。
- E5系
東京方向← | →盛岡、新青森方向 | ||||||||
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1 指 |
2 指 |
3 指 |
4 指 |
5 指 |
6 指 |
7 指 |
8 指 |
9 指 |
10 指 |
- E2系
東京方向← | →盛岡、新青森方向 | ||||||||
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1 自 |
2 自 |
3 自 |
4 自 |
5 自 |
6 指 |
7 指 |
8 指 |
9 指 |
10 指 |
- 全列車為禁煙
- 圖例
- 藍色■邊框=E2系「疾風」 深绿色■邊框=E5系「疾風」
- 黄色■背景=特等車廂 浅綠色■背景=綠色車廂 白色背景=普通車廂
- 指=對號座位 自=自由座席
參考資料
[编辑]- ^ JR東日本-2002年12月1日訂正時間表的新聞稿. [2008年9月25日]. (原始内容存档于2014年6月26日).
- ^ JR東日本及JR北海道的新聞稿, (页面存档备份,存于互联网档案馆)2014年11月20日。(日語)
- ^ JR東日本-列車命名公開招募的新聞稿. [2008-09-26]. (原始内容存档于2014-06-26).
- ^ 4.0 4.1 JR東日本-列車命名公開招募結果的新聞稿. [2008-09-26]. (原始内容存档于2015-04-30).