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西濱町停留場

坐标32°44′37.55″N 129°52′33.89″E / 32.7437639°N 129.8760806°E / 32.7437639; 129.8760806
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西濱町
電車站全景
電車站全景
日语名称
西浜町 – にしはまのまち – Nishihamano-machi
车站概览
位置 日本長崎縣長崎市銅座町4番1號先
地理坐标32°44′37.55″N 129°52′33.89″E / 32.7437639°N 129.8760806°E / 32.7437639; 129.8760806
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
历史
启用日期1920年(大正9年)12月25日
上下車人次
統計年度
平均每日1,500人次
2015
邻近车站
上一站 長崎電氣軌道 下一站
新地中華街
31A/B
0.1km
本線
32
距離住吉6.3km
距離赤迫6.6km
觀光通
33
0.2km
直通至本線 螢茶屋支線
32
距離西濱町0.0km
濱町商店街
36
0.1km*
位置
地图
备注
* 此電車站至濱町商店街之間的距離為實際距離
濱町商店街
電車站全景
電車站全景
日语名称
浜町アーケード – はまのまちアーケード – Hamano-machi Arcade
车站概览
位置 日本長崎縣長崎市濱町
地理坐标32°44′37.55″N 129°52′33.89″E / 32.7437639°N 129.8760806°E / 32.7437639; 129.8760806
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
历史
启用日期1920年(大正9年)12月25日
上下車人次
統計年度
平均每日3,800人次
2015
邻近车站
上一站 長崎電氣軌道 下一站
西濱町
32
0.1km*
起訖站
螢茶屋支線
36
距離西濱町0.0km
眼鏡橋
37
0.4km
位置
地图
备注
* 此電車站至濱町商店街之間的距離為實際距離

西濱町停留場(日语:西浜町停留場にしはまのまちていりゅうじょう Nishihamano-machi teiryūjō */?),又稱西濱町電車站(日语:西浜町電停),是位於長崎縣長崎市銅座町,長崎電氣軌道本線和螢茶屋支線的電車站。車站編號為32

濱町商店街停留場[1](日语:浜町アーケード停留場はまのまちアーケードていりゅうじょう Hamano-machi-Ākēdo teiryūjō */?),又稱濱町商店街電車站(日语:浜町アーケード電停),又可稱為濱町拱廊停留場,是位於長崎縣長崎市濱町,長崎電氣軌道螢茶屋支線的電車站。車站編號為36

上述兩座電車站位於長崎市中心內,鄰近濱町拱廊日语浜町アーケード和西濱町路口。有許多電車停靠而成為交通要塞[2][3]。當初,上述兩座電車站被視為同一座電車站,當時設有兩組乘車處,兩組乘車處之間相隔一個路口,兩邊的乘車處均位於不同地方(濱町日语浜町 (長崎市)和銅座町)。當時位於濱町的乘車處會有別名「拱廊入口」(日语:アーケード入口[3]。在2018年8月1日,靠近濱町乘車處改名為濱町商店街停留場(日语:浜町アーケード停留場はまのまちアーケードていりゅうじょう)2號系統、4號系統和5號系統停靠該電車站(2號系統和5號系統停靠西濱町和濱町商店街兩電車站)。

歷史

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西濱町停留場在1920年(大正9年)啟用[4]。同日築町古町(廢止)之間開通[5][6]。當初乘車處只有靠近銅座町一方[3]。翌年,西濱町至思案橋開通[3][5]。而拱廊入口一方的乘車處啟用日時不詳,根據長崎電軌的資料是介乎1921年至1933年之間[3]。但是當時沒有系統[注 1]停靠兩處的乘車處[3]

在1945年(昭和20年)8月9日,長崎市被投入原子彈,雖然西濱町路口沒有受到戰爭破壞[8],但是長崎電軌所有路線不能通行[9]。包括此電車站在內,長崎站前至西濱町至螢茶屋之間區間是最初重開區間,於同年11月重開[8][10]。在這個時候已經有電車停靠兩個乘車處[3]。而西濱町至思案橋之間的路段由於黑市問題使重開日期推遲至1953年(昭和28年)7月才重開[8]。在重開前,此電車站設有系統作為起終點連接大橋,該系統相當於現時1號系統[7][8]

年表

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  • 1920年(大正9年)12月25日 - 築町至古町之間開通,此電車站啟用[5][6]
  • 1921年(大正10年)4月30日 - 西濱町至思案橋之間開通[5][6]
  • 1945年(昭和20年)
  • 1953年(昭和28年)7月1日 - 西濱町至思案橋之間重開[5]
  • 2000年(平成12年)3月20日 - 銅座町一方的乘車處進行裝修[12]
  • 2009年(平成21年)3月15日 - 三方分支部分的軌道提高高度工程竣工[13]
  • 2010年(平成22年)3月15日 - 拱廊入口一方的乘車處進行裝修[14]
  • 2018年(平成30年)8月1日 - 拱廊入口一方的乘車處獨立為一座電車站,名為濱町商店街停留場[15][16]

電車站構造

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前方為三角線,後方為濱町商店街停留場。停靠中的電車是新地中華街方向月台

兩座電車站是建造在共用行車道上。兩座電車站各設有2面2線的低地台相對式月台(當中濱町商店街停留場是千鳥式月台)[17][18][19]。西濱町停留場是位於路口靠近新地中華街一方(銅座町),濱町商店街停留場是位於靠近螢茶屋一方(濱町)[3][20]。兩座電車站相距100米[4]。在2018年8月改名前,兩座電車場雖然被視為同一個電車站,但是從一方乘車處乘車至另一方乘車處下車時也需要支付車費[3]。兩座電車站相隔西濱町路口,該路口上是本線和螢茶屋支線的分支點(實際分支電車站是西濱町停留場)。在路口往新地中華街方向為本線上行方向,往崇福寺方向為本線下行方向,往螢茶屋方向為螢茶屋支線。三方的路軌互相連接,形成為一組三角線[17][18]

在濱町商店街停留場中,靠近路口的是螢茶屋方向月台,較遠離路口的是新地中華街方向月台[18][19]。螢茶屋方向月台背靠中島川,新地中華街方向月台只可容納1架電車[19]。另一方面,在西濱町停留場中,靠近中島川的是螢茶屋、崇福寺方向月台,對面是新地中華街方向月台[18]。在2009年(平成21年)隨著重建中央橋日语中央橋 (長崎市),三角線的路軌與電車站均提高高度[21]

在三角線上的轉轍器是自動運作,在一定時間來自動轉換轉轍器,因此電車司機需要等待信號燈以確認轉轍器的方向,從而進入該三角線[20][22]。在路口一角設有控制室,當舉行精靈流日语精霊流し當日,西濱町至崇福寺之間暫停服務之際會手動控制轉轍器[20]

運行系統

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西濱町停留場是本線和螢茶屋支線電車站之一。當中125系統駛入該電車站。1系統行走在本線上,2、5系統會在此電車站從本線轉入螢茶屋支線。

濱町商店街停留場是螢茶屋支線電車站之一。當中2、4、5系統駛入該電車站。1系統行走在本線上,2、5系統會在此電車站從螢茶屋支線經三角線駛入本線新地中華街方向,4系統會在此電車站從螢茶屋支線經三角線駛入本線觀光通方向。

使用狀況

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根據「長崎電軌」的調査,以下為1日的上下車人次資料。

  • 1998年 - 9,362人[4]
  • 2015年 - 銅座町一方 1,500人,拱廊入口一方 3,800人[23]

電車站周邊

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從中央橋望向西濱町路口。後方為思案橋、崇福寺方向

電車站是位於長崎市數一數二的繁華街內(濱町日语浜町 (長崎市)),成為了購買和觀光地點[8][24]。濱町商店街停留場取自鄰接的濱町拱廊日语浜町アーケード的入口。該電車站較多購買客使用[25]。在電車站旁設有中島川銕橋日语銕橋,在該橋上設有舊主柱的紀念碑[2]

電車站鄰接西濱町路口,為一個交通重要路口。路口連接跨越中島川的中央橋日语中央橋 (長崎市),該方向可前往大波止縣廳日语長崎県庁舎前方向,另一方向可前往思案橋日语思案橋方向。該道路為長崎的主要幹線道路[2][21]。但是電車站所在的中島川南岸一帶受到戰爭的損害較少,因此路口往螢茶屋一方的道路比較狹窄[8][26],該處雖然電車雙向通行,道路只可單向通行[25]

「西濱町」這個町名現已不存在,成為了長崎電氣軌道中,唯一使用舊町名的電車站[3]

相鄰電車站

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長崎電氣軌道
本線(1號系統、□2號系統、5號系統)
新地中華街(31A/B)-西濱町(32)觀光通(33)
螢茶屋支線(□2號系統、4號系統、5號系統)
西濱町(32)濱町商店街(36)眼鏡橋(37)

注腳

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注釋

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  1. ^ 當時只有1、2、3、5號系統4條線。2號系統行走於馬町至思案橋之間,相當於現時4號系統。5號系統行走於此電車站與千馬町(廢止)之間[7]

參考資料

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  1. ^ [https://www.naga-den.com/relays/download/9/3960/2//?file=/files/libs/247/20210430171850210.xlsx 停留場名多言語一覧(日・英・韓・繁・簡)] (页面存档备份,存于互联网档案馆(日語)
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 田栗 2005,第24頁.
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 岡田将平. 路面電車の電停 西浜町なぜ二つ?. 朝日新聞(地方版・長崎) (朝日新聞西部本社). 2016-01-27: 30 (日语). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 田栗 & 宮川 2000,第61頁.
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 100年史,第129頁.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 今尾 2009,第57頁.
  7. ^ 7.0 7.1 100年史,第63頁.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 田栗 2005,第23頁.
  9. ^ 田栗 & 宮川 2000,第96頁.
  10. ^ 田栗 & 宮川 2000,第97頁.
  11. ^ 11.0 11.1 田栗 2005,第157頁.
  12. ^ 田栗 2005,第156頁.
  13. ^ 100年史,第201頁.
  14. ^ 100年史,第202頁.
  15. ^ 電停名称変更のお知らせ. 長崎電気軌道. 2018-03-30 [2018-04-04]. (原始内容存档于2018-03-30) (日语). 
  16. ^ 浅野孝仁. 長崎電気軌道:13カ所停留場、新名称に 35年ぶり、あすから. 毎日新聞(地方版・長崎) (毎日新聞西部本社). 2018-07-31: 23 (日语). 
  17. ^ 17.0 17.1 100年史,第130頁.
  18. ^ 18.0 18.1 18.2 18.3 川島 2013,第49頁.
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 川島 2007,第123頁.
  20. ^ 20.0 20.1 20.2 川島 2007,第120頁.
  21. ^ 21.0 21.1 100年史,第119頁.
  22. ^ 川島 2013,第51頁.
  23. ^ 100年史,第125頁.
  24. ^ 田栗 2005,第25頁.
  25. ^ 25.0 25.1 田栗 & 宮川 2000,第72頁.
  26. ^ 川島 2013,第52頁.

參考文獻

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相關條目

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