鷹取站
鷹取站* | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
鷹取 – たかとり – Takatori | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本兵庫縣神戶市須磨區大池町五丁目1番10號 | ||||||||||
地理坐标 | 34°39′4.82″N 135°8′6.73″E / 34.6513389°N 135.1352028°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
站台 | 1面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | タカ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1900年(明治33年)4月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日8,030人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
鷹取站(日语:鷹取駅/たかとりえき Takatori eki */?)是位於兵庫縣神戶市須磨區大池町五丁目,西日本旅客鐵道(JR西日本)山陽本線(JR神戶線)的車站。車站編號為JR-A66。
歷史
[编辑]此站在鷹取工廠啟用翌月啟用,使從業員方便通勤之用。鷹取站名是來自鷹取工廠(鷹取工廠的名稱來自該工廠可望見高取山〈鷹取山〉。)。在鷹取工廠設有地底通道前車站月台東邊,該地底通道只供從業員使用。
車站西南邊設有「鷹取町」地區,隨著周邊市區化的進行,在1924年(大正13年)此站地名為「大字東須磨」。而車站附近沒有一個地面為「鷹取」。
此站曾經設有棚車貨運月台(現時為神戶貨物總站,須磨區政廳遺址為「松風住宅」)。另外,在車站西邊設有分支點,分支的側線是一條專用線,向車站南邊的站前廣場繼續南下,與國道2號平面相交,到達海邊的昭和蜆殼石油神戶事業所與三菱石油神戶油庫。以用作運輸石油之用。現時遺址均變為停車場與商業用地。此外,現時站前的道路的彎位會看見當時路軌的型態。
此外,在車站北邊設有JR西日本鷹取工廠,發生阪神大地震後由於工廠受損以及改為市區復興項目臨時用地,因此遷移至網干綜合車輛所,在2000年3月31日關閉,為100年之間的歷史寫上句號。另外,除了鷹取工廠,還有和田岬線的車輛基地,在工廠關閉後車輛基地還存在,在翌年2001年7月1日和田岬線電氣化後,也同時關閉。
車站當初啟用時是位於神戶市野田村,在1966年(昭和41年)町區變更前後為長田區(之前為林田區)浪松町的一部分。現時為須磨區大池町一部分。
年表
[编辑]- 1900年(明治33年)
- 1906年(明治39年)12月1日 - 山陽鐵道國有化,成為官設鐵道車站。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1931年(昭和6年)10月10日 - 灘站至此站之的高架橋開始使用,兵庫站至此站之間成為三線鐵路。
- 1934年(昭和9年)7月20日 - 吹田站至須磨站之間開始電氣化運輸。
- 1938年(昭和13年)9月22日 - 兵庫站至此站之間成為五線鐵路。
- 1965年(昭和40年)3月28日 - 此站至西明石站之間成為四線鐵路。
- 1982年(昭和57年)2月1日 - 貨物起卸暫停。同時相關設備與專用線廢止。
- 1987年(昭和62年)
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
- 1995年(平成7年)
- 1996年(平成8年)7月20日 - 日間於神戶站折返的普通列車延長至須磨站,使該時段的停車班次數目由每小時4班增至8班。
- 1997年(平成9年)2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
- 2000年(平成12年)4月1日 - 鷹取工廠關閉,只剩下和田岬線車輛基地,名為網干綜合車輛所鷹取分所。
- 2001年(平成13年)7月1日 - 和田岬線電氣化,網干綜合車輛所鷹取分所關閉。
- 2002年(平成14年)7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年(平成15年)
- 2004年(平成16年)8月7日 - 車站重建。設置升降機、電梯。
- 2005年(平成17年)3月28日 - 車站北邊的站前廣場落成。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2015年(平成27年)3月12日 - 進站警告聲停止使用,進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更[3]。
- 2018年(平成30年)3月17日 - 引入車站編號並開始使用[4]。
車站構造
[编辑]車站是一座高架車站,設有1面2線的島式月台(只設於電車線)。閘口只有南邊1處,北邊設有高架橋下的行人通道來往。只有普通(各站停車)列車停站。
此站位於JR特定都區市內制度中,「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站,由神戶站管理。
此站曾經北邊設有西日本旅客鐵道鷹取工廠,當時設有停泊蒸氣機車與電氣機車,均隸屬於該工廠。此外,在車站前的地底通道設有蒸機關車相片和車輪以介紹該工廠。
另外,車站中間設置了貨櫃,使上行列車線與下行列車線之間有很大距離。
月台
[编辑]月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | JR神戶線 | 下行 | 西明石、姬路方向 |
2 | 上行 | 三之宮、尼崎、大阪方向 |
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱(別名、愛稱)。
時間表
[编辑]在日間時段中,每小時設有8班列車。在早上繁忙時段會較多班次。
使用情況
[编辑]根據《兵庫縣統計書[5]》,在2018年(平成30年)度1日平均上車人次為8,130人。
以下為近年1日平均上車人次:
年度 | 1日平均 上車人次 |
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1999年 | 7,954 |
2000年 | 8,071 |
2001年 | 8,013 |
2002年 | 8,023 |
2003年 | 8,235 |
2004年 | 8,211 |
2005年 | 8,699 |
2006年 | 9,147 |
2007年 | 9,287 |
2008年 | 7,858 |
2009年 | 7,707 |
2010年 | 7,782 |
2011年 | 7,912 |
2012年 | 7,925 |
2013年 | 8,203 |
2014年 | 8,107 |
2015年 | 8,185 |
2016年 | 8,086 |
2017年 | 8,030 |
2018年 | 8,130 |
車站周邊
[编辑]車站南邊設有迴旋路與的士站。後期於北邊也有迴旋路,該處設有的士站與市巴士站。另外,在北邊的士站沒有的士等候,因此請使用南邊的士站或聯絡的士公司預約的士。
在車站南邊設有「鷹取站前商店街」,此站曾經最近須磨海濱水族園(該街被稱為「水族園之街」),商店街的街燈為「ILLUCOM STREET 水族園之街」和設有須磨海濱水族園海豚的標誌。在2008年3月15日起,該水族園最近車站轉為西邊的須磨海濱公園站,在2013年街燈與標誌撤走。
隨著北邊廣場再開發項目繼續進行,步行1分鐘的公寓已經落成。另外,再向北邊前進便到達櫻花勝地妙法寺川公園,從車站向北步行大約10分便到達板宿站。
兵庫縣的政府機關
神戶市的政府機關
- 神戸市須磨區政廳
- 須磨區民中心
- 神戶市立須磨圖書館
- 神戶市立須磨體育館
- 神戶市須磨消防署
- 水道局西部中心
- 環境局須磨事業所
教育機構
金融機構
- 港銀行鷹取出張所(長樂町) - 在2003年8月4日,銀行只設ATM服務。
- 山陰合同銀行 神戶西分店(野田町) - 2018年11月6日開業。
- 播州信用金庫 神戸西分店(大池町) - 2015年4月27日,遷移到此地。
郵便局
商業設施
宗教設施
- 鷹取Paper Dome紙教堂
- 以馬內利神戶基督教會
- 曹洞宗滿福寺
其他
- 以上石油設施曾經設有貨物専用線。
巴士路線
[编辑]此站設有市巴士乘車處,在站前廣場(長田區)與北邊廣場(須磨區)均有迴旋路,但是只有北邊才有巴士站。
在須磨港(妙法寺川河口附近)與淡路市(當時為津名郡東浦町)的大磯港之間曾經航線(淡路渡輪艇),而須磨港至此站之間設有巴士路線運行,當時此站的巴士站位於南邊的站前廣場。但是在明石海峽大橋開通後該航線便廢止,連帶巴士路線也廢止。
其他
[编辑]相鄰車站
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 「停車場設置」『官報』1900年4月7日(國立國會圖書館數碼化收藏資料)
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜(互聯網檔案館) - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日
- ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します. [2020-03-21]. (原始内容存档于2020-01-27).
- ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します!. [2020-03-21]. (原始内容存档于2020-04-03).
- ^ 兵庫県統計書. [2020-03-21]. (原始内容存档于2017-08-30).
- ^ 平成元年2月23日 郵政省告示第97号
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 鷹取站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道