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龍水站 (日本)

坐标31°38′50.53″N 130°36′14.68″E / 31.6473694°N 130.6040778°E / 31.6473694; 130.6040778
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龍水站
車站全貌(2023年8月)
車站全貌(2023年8月)
日语名称
竜ケ水 – りゅうがみず – Ryūgamizu
车站概览
位置 日本鹿兒島縣鹿兒島市吉野町日语吉野 (鹿児島市)10252番地
地理坐标31°38′50.53″N 130°36′14.68″E / 31.6473694°N 130.6040778°E / 31.6473694; 130.6040778
拥有者九州旅客鐵道(JR九州)
途经线路
  • 日豐本線
距离
  • 455.7公里(起點站:小倉
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
其他信息
电报码リウ
历史
启用日期1915年8月7日
上車人次
統計年度
平均每日2人次(不含下車乘客)
2015
服务
重富
(7.0公里)
鹿兒島
(6.9公里)
位置
地图
备注

龍水站(日语:竜ケ水駅りゅうがみずえき Ryūgamizu eki */?)是位於鹿兒島縣鹿兒島市吉野町日语吉野 (鹿児島市)九州旅客鐵道(JR九州)的日豐本線車站。列車由重富站起便一直與國道10號並排,沿薩摩半島東岸的鹿兒島灣海岸前進,直至到鹿兒島市中心,途中長約13公里的路段,中途就只有本站一個中途站。

雖然面向鹿兒島灣,但另一邊卻是陡斜的山坡,沿線平地不多,且鮮有民居(見下段),因此客量十分低,通常只有慕名而來的鐵道迷才會在此站出入。亦因為此,隨2022年10月份JR九州在進行時間表改正時,大幅減少停靠本站的普通列車,約1小時才有一班停靠,有近半數的普通列車均會通過此站而不停靠。

概要

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過往,這一帶雖然地勢陡斜,但仍然有相當部份的民眾居住於此,他們的屋會以山坡而建,附近亦有學校、商店等其他設施。然而,1993年8月6日,鹿兒島市及周邊地區降下暴雨日语平成5年8月豪雨,錄得一小時降雨量達99毫米、全日降雨量259毫米的記錄,而龍水一帶,當時發生了因大雨而引導大規模及大面積的山泥傾瀉,其中在本站,山泥傾瀉正面衝擊站房,並通過出入口及兩邊進入路軌範圍,繼而把兩列靠在本站避難的列車沖毀,事故令三名在站房避難的乘客死亡,也令一名參與救援的乘務駕駛員於兩星期後因哮喘發作而過身,及後被判定為因勞災殉職。

因整個龍水地區周邊因發生多宗致命的事故,市政府事後要求居住在此區域的民眾須強制搬遷,令此區域短時間內人口大減,也因而令車站的使用人數大幅下跌,列車開始不停靠本站,在2000年3月11日時間表改正時,大部分普通列車通過此站。隨後,慢慢地增加普通列車停站班次。到了2013年的時間表改正時,只有小數普通列車通過(班次大約20至90分鐘一班)。而當不停站的列車遇上列車交會時,列車也不會打開車門。但到了2020年,在冠狀病毒疫情的影響下,使用公共交通的人數大減,使JR九州藉此理由再次削減了停靠本站的列車班次。

現時,車站周邊所有民房,以及位於國道上的個人經營油站等商業設施均已丟空,只留下位於車站旁的山坡上幾個私人墓園。

其他前往方法

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雖然稱為秘境站,但仍可使用其他交通工具到達。鹿兒島巴士由鹿兒島中央站經國道10號前往重富站的路線巴士,在龍水有設站。班次約為一至兩小時一班。下車後往後步行至「龍水第二踏切」,橫過後沿小路便可到達。至於巴士站前的「龍水第一踏切」則早已被圍封,不可再使用。

車站構造

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站房

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不可使用「SUGOCA」的資訊板

建有一座以水泥建成的單層站房,中間為完全開放式通道暨候車亭,並在靠牆處放置了一張候車長櫈;可直接前往至上行月台。左右兩側皆設有兩間近乎密封式的儲物室,完全不對外開放。站房右側另建有一座以水泥建成的繼電器室。

本站由於使用人次非常少,因此沒有設置售票機。另外,雖然車站位於SUGOCA的鹿兒島區域內,但是此站並沒有裝設任何的IC卡閘機和增值機。站房、驗票口及列車內的廣播都會標示本站不能使用SUGOCA或其他IC卡。又因本路段多為一人控制列車,以及採用不進行車上付款的安排,前往本站的乘客,只能透過預先購買車票的安排付款。或到達有職員的車站時才進行補票安排。

月台

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設有側式月台2座。靠近山邊的1號月台,有效長度約為7輛;而靠近海邊的2號月台,有效長度則為6輛。月台之間設有行人天橋連接。其中靠近海邊的2號月台中央處設置了一座泥石流災害復原的紀念碑。

由於鄰站重富站鹿兒島站之間距離較長,因此時常有列車交會情況,特急列車會在此站運轉停車。

月台 路線 上下行 方向
1 日豐本線 上行 隼人國分都城宮崎方向
2 下行 鹿兒島中央鹿兒島本線往川內方向

歷史

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使用狀況

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在2015年度,1日平均乘車人次為2人[4]。自2016年度起,JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數,本站遠遠未達至公佈實質人數的門檻[5]

年度 1日平均
乘車人次
1日平均
上下車人次
2007 0.4 0.9
2008 0.4 1
2009 0.4 1
2010 0.4 1
2011 0.4 1
2012 0.3 1
2013 少於1人 1
2014 0.4 1
2015 2 4
2016以後 沒有資料

相鄰車站

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九州旅客鐵道
日豐本線
特急「霧島
通過
普通(只有部分列車停站)
重富龍水仙巖園(建站中)-鹿兒島

注釋

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  1. ^ 日本《官報》第902號「鐵道院告示第68號」,大藏省印刷局:1915年8月4日,第51頁。
  2. ^ 2.0 2.1 《日本鉄道旅行地図帳 12 九州》,新潮社:p.59。
  3. ^ 3.0 3.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-09-21: 2. 
  4. ^ 鹿兒島縣統計年鑑
  5. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. (原始内容 (PDF)存档于2022-08-26) (日语). 

外部連結

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