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JR四國7000系電聯車

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JR四國7000系電聯車
7000 型行駛Sunport快速列車(快速サンポート),2009年五月
概覽
類型S-MT58 x 4變頻馬達
製造近畿車輛
產量36
製造年份1990-1992
服务时间1990年11月迄今
主要用戶四國旅客鐵道
營運路線土讚線予讚線
車輛基地高松、松山
技術數據
列車編組每編組1至3節
車輛長度21,300 mm(69英尺11英寸)mm
車體宽度2,870 mm(9英尺5英寸)mm
車體高度3,570 mm(11英尺9英寸)mm
車輛重量38 (7000型)、64(7000型+7100型)t
轨距1,067毫米(3英尺6英寸mm
轉向架S-DT58 (7000 型)
S-TR58 (7100 型)
車體材質不鏽鋼
車門每側3個
營運速度110 km/h(70 mph)km/h
起動加速度1.8
供電制式1,500 V DC
受流方式架空線集電弓
連接器柴田式
安全防護系統ATS-SS
整體控制JR四國6000系電聯車、7200型電聯車

JR四國7000系電聯車是日本四國旅客鐵道公司(JR四国)自1990年十一月啟用的電聯車。[1]

7000型為兩端都有駕駛室的動力車,可以單節運轉;7100型為無動力駕駛車,只有一端有駕駛室(目前編組乃位於往琴平、伊予方向),必須與另一輛7000型連結運轉。[2]

運行

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本型車於1990年11月21日公開。[3]高松松山為基地,行駛於予讚線土讚線[3]

7000型除與7100型併連運轉,還可以與6000型或7200型併連運轉。

編組

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至2012年4月1日,本型車有25輛7000型動力車,11輛7100型無動力駕駛車。[3]

指定 cMc Tc
编号 7000 7100
容量(总计/座) 149/64 154/69
重量(t) 38.0 26.0

“cMc”(7000型)车装有一個S-PS58菱形集电弓。“Tc”(7100型)無動力駕駛车不設集電弓,必須與7000型連結運轉。 [3]

設計

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本型車設計為一人控制服务。由於箕浦以西路線淨空較小,使用低車頂設計,搭配新設計的S-PS58型集電弓,車高減到3900 mm以下。本型車使用VVVF逆變器控制。

使用輕量化不鏽鋼車體,車側有三個車門,兩端的為單片門,中間的車門是雙片門。

車廂內座位安排,一邊為長條椅,另一側則為橫向座位。這與JR四國1000系柴聯車相似。[2]

转向架

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转向架采用基于國鐵205系電聯車的標準無枕梁轉向架設計,7000型使用的稱為S-DT58,而7100型使用的稱為为S-TR58。[2]

参考資料

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  1. ^ Haraguchi, Takayuki. Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌. Japan: Sekai Bunka. 2009: 86. ISBN 978-4-418-09905-4. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 296. ISBN 978-4-7770-0836-0. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 JR電車編成表 2012夏 [JR EMU Formations - Summer 2012]. Japan: JRR. May 2012: 205. ISBN 978-4-330-28612-9. 

外部链接

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