User:Pan3858/油麻地站
油麻地 Yau Ma Tei | |
|---|---|
 油麻地站荃灣綫月台 | |
| 位置 | 香港九龍油尖旺區油麻地彌敦道地底 |
| 地理坐标 | 22°18′46.08″N 114°10′14.5″E / 22.3128000°N 114.170694°E |
| 车站类别 | 地底車站 |
| 途经线路 | 港鐵荃灣綫及觀塘綫 |
| 换乘交通 | 巴士、小巴 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地底車站 |
| 出口数目 | 6 |
| 电梯 | 1 |
| 扶手電梯數目 | 9 |
| 车站色系 | 灰色 |
| 站台 | 4 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | YMT |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1979年12月22日 1982年4月26日 |
| 营运信息 | |
| 車站服務時間 | 0551-0114 |
| 列车服务时间 | 0601-0104 |
油麻地站（英文：Yau Ma Tei Station）是港鐵觀塘綫的下行終點站，同時亦是荃灣綫其中一個車站。於1979年12月22日啟用，1982年4月26日起成為觀塘綫的總站。
車站結構
[编辑]油麻地站是一個地底車站，位於香港九龍油尖旺區油麻地，是荃灣綫與觀塘綫的車站。
車站樓層
[编辑]車站總共有三層，C層是大堂，UP層是荃灣綫往荃灣方向及和荃灣綫往中環方向。LP層是觀塘綫的總站，兩個月台都是往調景嶺方向。月台並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在該月台同一時間進行上落客及調頭，乘客可按指示於3號月台或4號月台乘搭觀塘綫往調景嶺方向的列車。
| 地面 | - | 出口 |
| C 大堂 |
大堂 | 客務中心、車站商店 |
| 自動售賣機、自動照相機、自動櫃員機 | ||
| UP 月台 |
路軌 | 荃灣綫列車往荃灣方向→ |
| 1號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 2號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←荃灣綫列車往中環方向 | |
| LP 月台 |
路軌 | 觀塘綫列車往調景嶺方向→ |
| 3號月台 | 左／右邊車門將會打開 | |
| 4號月台 | 左／右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | 觀塘綫列車往調景嶺方向→ |
車站大堂
[编辑]- 車站商店及自助服務
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車站出口
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鄰接車站
[编辑]油麻地站是荃灣綫的中途站及觀塘綫下行綫的總站。雖然本站並非是跨月台轉車站，但由於本站是觀塘綫的總站，因此有不少乘客會利用此站轉乘觀塘綫，前往九龍東及新界東。
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利用狀況
[编辑]部份乘坐荃灣綫往荃灣方向列車的乘客轉乘觀塘綫，為避開旺角站繁忙轉車月台人潮及在列車選擇座位乘坐，均會選擇在本站往下層轉乘剛清客的觀塘綫列車，而不會利用在旺角站進行跨月台轉乘，因此油麻地站同樣有不少乘客作出轉乘觀塘綫之用。另外，每當特殊的情況之下，部份觀塘綫的港鐵列車會在本站清客後，將會暫停服務，屆時月台將會發出廣播。
另外，由於本站不是主要的購物及商業區，除上下班及上下課繁忙時間外，出入閘人流僅屬一般，因此成為彌敦道沿線5個港鐵站最少出入閘人流的一個。
接駁交通
[编辑]所有相片
[编辑]-
油麻地站書法字 -
油麻地站觀塘綫月台 -
油麻地站由大堂至月台的扶手電梯，可看見車站的月台配置 -
油麻地站4號月台
歷史
[编辑]本站開幕初期的英文名稱為「Waterloo」，即本站所在的窩打老道的英文名稱，1985年5月31日改為油麻地的英文拼音「Yau Ma Tei」。在2000年代初的油麻地站，被發現大堂和月台多處的牆身馬賽克磚出現多道裂縫，相信是由於車站呈現老化的現象，於是在2003年開始進行翻新工程。而原本在月台支柱上，代表法國國旗的紅白藍三色間條這一特色亦於2005年重鋪工程完成後消失。
月台分佈
[编辑]- 修正早期系統（1979年12月31日－1982年4月25日）
| 月台 | 路軌 | 修正早期系統列車往觀塘方向→ |
| 1號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 2號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←修正早期系統列車往尖沙咀／中環方向 |
- 荃灣綫（第一階段，1982年4月26日－1982年5月9日）
| 上層月台 | 路軌 | 荃灣綫列車往旺角方向→ |
| 1號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 2號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←荃灣綫列車往中環方向 | |
| 下層月台 | 路軌 | 觀塘綫列車往觀塘方向→ |
| 3號月台 | 左／右邊車門將會打開 | |
| 4號月台 | 左／右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | 觀塘綫列車往觀塘方向→ |
未來發展
[编辑]觀塘綫延綫
[编辑]當政府還在計劃沙田至中環綫之時，地鐵原本打算把觀塘綫從油麻地站向東延伸至黃埔站(即3號月台未來往黃埔站方向,4號月台不變)。有關計劃原本以為會隨着沙中線被判與九鐵而終止。隨著兩間鐵路公司合併，沙中綫計劃移交港鐵，觀塘綫延綫再次被提出，並已經落實。