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中和线

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中和线
Zhonghe Line
概览
运营范围 台湾
台北市
新北市
服务类型高运量大众捷运系统
所属系统台北捷运
目前状况运营中
起点站南势角
终点站古亭
主要车站古亭[1]
技术数据
线路结构地下
线路长度5.4公里
最高速度80km/h
车站数目5
平均站距1.35公里
轨距1,435毫米标准轨)(标准铁轨
电气化方式750V,第三轨
车辆基地中和机厂
使用车型川崎重工371型
列车编组三节车厢为一组,
两组共六节车厢为一列
运营信息
开通运营1998年12月24日(26年0天)
首班车由数个站点同时于6点发车
末班车回龙 24:00
芦洲 24:00
南势角 24:00 24:03
头前庄24:17
古亭 24:29 24:33
民权西路 24:40
建设者台北市政府捷运工程局
运营者台北大众捷运股份有限公司
网站www.metro.taipei

中和线,又称南势角线[2][3],为台北捷运运营中的线路,属于高运量系统,为中和新芦线台北市罗斯福路古亭站南势角站,全长5.4公里,共设5站,与同为中和新芦线的新庄线芦洲线直通行驶。

概要

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选线

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中和线版于1975年开始规划。一如其他台北捷运线路,早期曾有多个比较案。台北市政府捷运工程局成立后,重新评估此线路,认为拆迁过多,遂调整线路,古亭以南绕过市区大楼。另外,考量站距文化路口及中正路口折衷设置顶溪站,景新街口取消设站,末端因与环状线重叠,故终点改设于台铁中和车站[4]

通车后

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中和线古亭站-顶溪站段河底隧道通风口(位于客家文化主题公园

本线于1998年通车时,曾与淡水线新店线的部分路段(中正纪念堂-古亭)直通运营(在新店线全线通车前采“淡水-南势角”方式运营,而在新店线全线通车后改为“北投-南势角”的线路配置);自2012年9月东门站通车后,芦洲线新庄线与中和线衔接直通运营至今,由南势角发车,往回龙、芦洲交替运行。在先前新芦线先行通车期间,由于新芦线与中和线标色同为橘色,成为首宗线路同色、运营区间却两两不相连的案例。在东门站通车前,因本线与新店线直通淡水线运营,故常将本线与淡水线及新店线合并简称为淡新中线

中和线是台北捷运施工难度较高的线路。由于其在中永和段行经之处均为道路狭窄、高楼拥挤、人口密集的路段,又必须跨越河川下方,在台北市部分路段下方又有沼气,也导致该线成为各线中平均每公里(约62.49亿元)造价最高的线路[5]

中和线顶溪至南势角间4站,早期在列车即将离站前的警示音为一小段柔和的音乐,*此乃来自东京地下铁南北线的发车音乐[来源请求],与其他线路车站的制式“哔哔哔”警示音不同。自2015年5月25日起,因应台北捷运声音地景计划,原本的发车音乐被取消,改为与其他车站相同的“哔哔哔”警示音。

本线于东门站通车后开始采用列车入站广播提示,2014年中增加往南势角的广播。

过去运营模式

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  • “淡水-南势角”列车:1998年透过新店线通车路段与淡水线直通的运营模式
  • “北投-南势角”列车:1999年因新店线全线通车而调整的运营模式,直到2012年9月30日新庄线东门站通车及橙线全线贯通后为止。
  • “台北车站-南势角”列车:这是“北投-南势角”列车于晚上11时后的变更模式。
  • “辅大-南势角”列车:2012年9月30日东门站通车后,中和线与新芦线直通运营的其中一个模式。2013年6月29日,在新庄机厂尚未完工启用的特殊调度之下通车至回龙站。

历史

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列车运行方式

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运营时间与班距

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  • 运营时间:05:50~01:03
  • 平均班距
    • 平常日(周一至周五)
      • 高峰时段(07:00~09:00,17:00~19:30):约3分钟。
      • 平峰时段:约4分30秒~5分钟。
      • 23:00以后:约6分钟。
    • 例假日(周六、周日及国定假日)
      • 06:00~23:00:约4分30秒~5分钟。
      • 23:00以后:约6分钟。[6]

车站

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车站编号 车站名称 会让线路 站体型式 所在地
中文 英文
中和线
(上接新庄线芦洲线
O05 古亭 Guting   松山新店线 地下

中正区
O04 顶溪 Dingxi

永和区
O03 永安市场 Yongan Market
O02 景安 Jingan   环状线 中和区
O01 南势角 Nanshijiao

纪念章

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本线于2015年2月开始采用“车站专属纪念章戳”,各站的纪念章如下[7]

  • 顶溪站:
以杨三郎美术馆、杨三郎先生铜像与豆浆烧饼油条为主题。
  • 永安市场站:
以永安市场、八二三纪念公园与国立台湾图书馆为主题。
  • 景安站:
以圆通寺与弥勒佛宝像为主题。
  • 南势角站:
以烘炉地、土地公像与华新街泼水节为主题。

注解

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参考文献

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  1. ^ 臺北捷運各站旅運量. 台北市政府交通局. 2021-07-15 [2021-08-02]. (原始内容存档于2021-08-02). 
  2. ^ 杨茜雯. 染瘟疫? 板南、南勢角、內捷1天3出包. TVBS. 2009-07-14. 
  3. ^ 九月 南勢角線和淡水線分流. 中国广播公司. 2012-02-29 [2021-04-07]. (原始内容存档于2012-03-03). 
  4. ^ 范陈柏. 臺北都會區捷運系統中和線工程總報告. 台北市政府捷运工程局. 2000. 
  5. ^ 张志荣. 都市捷運:規劃與設計(下). 三民书局. 1999-08-01. ISBN 978-957-142-972-4. 
  6. ^ 中和新蘆線. 台北大众捷运股份有限公司. 2018-01-15 [2020-01-13]. (原始内容存档于2020-11-04). 
  7. ^ 台北捷运公司. 存档副本 (PDF). 台北捷运公司. [2023-06-10]. (原始内容存档 (PDF)于2023-05-19). 

外部链接

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