国泰航空33号班机空难
.jpg) 与失事客机相似的康维尔CV880 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1967年11月5日 |
| 摘要 | 机件故障 |
| 地点 |  英属香港启德机场 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 康维尔CV880 |
| 营运者 | 国泰航空 |
| 注册编号 | VR-HFX |
| 起飞地 | 英属香港启德机场 |
| 目的地 |  泰国曼谷廊曼机场 |
| 乘客 | 116 |
| 机组人员 | 11 |
| 死亡 | 1 |
| 受伤 | 40 |
| 生还者 | 126 |
国泰航空033号班机是一班由香港启德机场前往泰国曼谷及印度加尔各答的定期航班，并中停南越西贡。1967年11月5日，该航班于启德机场起飞时因机件故障，失控冲落土瓜湾对出的九龙湾水域，造成一名越南籍女乘客死亡，40人受伤。
经过
[编辑]当天早上10时31分，机身编号VR-HFX的033号班机滑行至13跑道待命起飞。3分钟后，飞机开始于跑道滑行。飞航工程师将四个引擎的马力调节至最大后，机长增加引擎功率至1.5 EPR（Engine Pressure Ratio或“发动机压力比”，即是排气压力与进气压力的比例），飞机正常地加速，可是机长发现飞机的速度却低于120节并曾发生强烈震动，并越来越严重。于是，机长果断地决定中止起飞，并立即刹停飞机。虽然如此，从刹停飞机的指令开始，到飞机反向推力生效，中间约有四至五秒的迟延。飞机的速度没有明显下降，到了133节的指示空速以后，两秒内更缓慢上升至137节，然后飞机才开始减速。两位飞行员施加最大制动，但没有人感觉到飞机的放滑制动正在生效。
飞机在减速开始后，一度向前进，但后来飞机偏向右方。飞行员尝试用方向陀矫正方向，但仍然失败，于是同时使用差分制动（在两个方向陀踏板上施加不同的力量），而且去到右侧制动完全放松的地步。在完全使用左侧制动、左方向陀以及完全向左的侧向操作之下，飞机仍然向右偏离，最终飞机冲出跑道，越过草坪与防波堤而冲下海中。四具发动机在冲下海的时候分离，机头插进水中，地板以上的机身，在驾驶室与机翼前缘之间断为两截。飞机向右旋转，最终在离开防波堤四百英尺的地方停下。
原因
[编辑]- 由于右鼻轮分离，飞机失去方向性的控制；
- 由于使用差分制动，再加上飞机受损，重量也超出加减速计算时的数值，与及遇上增强的顺风，飞机无法在有限的跑道长度制动。
事故之后
[编辑]现时，国泰航空同一时段前往曼谷的航班以CX713称呼，而且不停胡志明市(西贡市于1975年改名为胡志明市)；而前往胡志明市的航班被编号为CX767。