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巴黎地铁7号线

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巴黎地铁7号线
概览
所属系统巴黎地铁
起点站拉库尔讷沃-1945年5月8日站
维勒瑞夫-路易·阿拉贡站 / 伊夫里市政厅站
连接路线巴黎地铁号线 巴黎地铁1号线 巴黎地铁2号线 巴黎地铁3号线 巴黎地铁4号线 巴黎地铁5号线 巴黎地铁6号线 巴黎地铁8号线 巴黎地铁9号线 巴黎地铁10号线 巴黎地铁11号线 巴黎地铁14号线
法兰西岛大区快铁号线 法兰西岛大区快铁A号线 法兰西岛大区快铁B号线 法兰西岛大区快铁D号线
法兰西岛区域铁路 法兰西岛区域铁路
Tramways in Île-de-France Tramways in Île-de-France Tramways in Île-de-France Tramways in Île-de-France Tramways in Île-de-France
技术数据
线路长度22.4 km(13.9 mi)
车站数目38个
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
电气化方式750 V DC 第三轨供电
使用车型MF 77英语MF 77,每列5节
运营信息
开通运营11月5日 1910年
乘客量1亿2070万人次(每年平均)
3/16
运营者RATP
线路图

计划延伸 
计划延伸
新庭-1945年5月8日
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
奥贝维埃堡
奥贝维埃-庞丹-四条径
维耶特车视
维耶特门
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
科伦坦·卡里乌
克里米亚
里格
斯大林格勒
巴黎地铁号线巴黎地铁2号线巴黎地铁5号线
巴黎地铁号线巴黎地铁7bis号线 
佩圣热尔维
 Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
节日广场
巴黎地铁号线巴黎地铁11号线
多瑙河
博扎里
肖蒙山丘
玻利瓦尔
饶勒斯
巴黎地铁号线巴黎地铁2号线巴黎地铁5号线
路易·布朗
巴黎地铁号线巴黎地铁7bis号线
朗顿堡
Magenta (Paris RER)法兰西岛区域铁路 Paris-Est
巴黎东站
巴黎地铁号线巴黎地铁4号线巴黎地铁5号线 法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁e号线 法兰西岛区域铁路法兰西岛区域铁路 巴黎东站
鱼船
青年
普勒蒂埃
绍塞·昂坦-拉法叶
巴黎地铁号线巴黎地铁9号线
歌剧院
巴黎地铁号线巴黎地铁3号线巴黎地铁8号线 法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁A号线
金字塔
巴黎地铁号线巴黎地铁14号线
皇家宫-卢浮宫
巴黎地铁号线巴黎地铁1号线
新桥
夏特雷
巴黎地铁号线巴黎地铁1号线巴黎地铁4号线巴黎地铁11号线巴黎地铁14号线 法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁A号线法兰西岛大区快铁B号线法兰西岛大区快铁D号线
玛利桥
旭利-莫隆
塞纳河
于修
巴黎地铁号线巴黎地铁10号线
蒙日广场
桑西埃-多邦顿
戈布兰
意大利广场
巴黎地铁号线巴黎地铁5号线巴黎地铁6号线
托比亚克
白楼
巴黎地铁号线巴黎地铁14号线
意大利门
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
史瓦西门
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
伊夫里门
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
史瓦西车厂
居里夫妇
伊夫里市政府
莱克朗兰-比塞特尔
犹太城-雷奥·拉格朗日
犹太城-保罗·维扬
犹太城-路易·阿拉贡
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France

巴黎地铁7号线(法语:Ligne 7 du métro de Paris)为法国巴黎地铁路网之一,于1910年通车。本线自巴黎北部拉库尔讷沃起,往南至巴黎东站后改往西行至巴黎歌剧院,之后再折向东南沿塞纳河前行,最后过河南行至白楼站后分为两个分支,一条往南至维勒瑞夫,一条往东南至伊夫里

历史

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歌剧院地底车站电路施工场景
塞纳河河底隧道施工场景

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化和1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用,而7号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

  • 最早的7号线被规划为连接巴黎东北部和市中心。1910年11月5日,拉维莱特门站歌剧院站之间的路段建成通车。
  • 1911年1月18日,从路易·布朗站普雷圣热尔韦站的另一个分支建成通车。该路段的建设遇到了种种地质难题,比如漫布各处的石膏矿,有几个车站甚至把路基建在地底高架桥上来进行加固。
  • 7号线是巴黎首条以两个分支的方式运营的地铁线路,地铁班车交替性的往返于两个分支和市中心之间。
  • 1916年7月1日,线路向南延伸至皇宫站。本来计划在卢浮宫附近向南延长至左岸,但由于噪声和震动问题遭到法兰西艺术院院士们的反对,最终线路路径改成东西向。由于法国剧院广场地底不适宜建站厅,卢浮宫临时终点改建在圣奥诺雷路地底。
  • 1926年4月16日,线路沿塞纳河右岸向东延伸至马里桥站。为了保护卢浮宫古迹,线路绕了一系列的弯,沿着塞纳河右岸前行。
  • 1927年7号线塞纳河河底隧道动工兴建期间,为节省时间和配合7号线未来路段的通车,10号线先向东南部延长。1930年2月15日,10号线延长至意大利广场站,3月7日又延长到舒瓦西门站。同年6月3日,7号线也延伸到叙利-莫尔朗站
  • 1931年4月21日,利用盾构法修建的河底隧道竣工。5天后,7号线穿越塞纳河前往左岸, 而先前10号线通车的区段并入7号线,并延伸至伊夫里门站。这样,7号线就呈抛物线形连接巴黎东北和东南部。
  • 1946年5月1日,线路向东南继续延伸至伊夫里市政厅站。在此之前的1939年,相关的隧道工程就已基本完成,只是由于二战而耽搁开放。
  • 7号线北边的两个分支使用率并不均等,维耶特门方向的客流量远高于佩圣热尔维方向。因此在1967年12月3日,佩圣热尔维分支独立为支线
  • 1979年10月4日,根据此前法兰西岛运输联合会的决定,线路向北延伸2.375公里至欧贝维利耶堡站。施工历时3年完成。
  • 1982年12月10日,7号线南部新辟一条分支,从白楼站勒克雷姆兰-比塞特尔站。1985年2月28日,该分支最终延长至维勒瑞夫-路易·阿拉贡站
  • 1987年5月6日,北延段再延长一站至拉库尔讷沃-1945年5月8日站

车站列表

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拉库尔讷沃终点站
欧贝维利耶堡站
朗东堡站
巴黎东站
青少年站入口
拉法耶特站
歌剧院站
卢浮宫站
新桥站
玛丽桥站
意大利广场站
维勒瑞夫-莱奥·拉格朗日站
伊夫里门站
中文站名 法文站名 换乘线路 所在地
主线
拉库尔讷沃-1945年5月8日 La Courneuve - 8 Mai 1945 (T)(1) 塞纳-圣但尼省 拉库尔讷沃
欧贝维利耶堡 Fort d'Aubervilliers 欧贝维利耶
欧贝维利耶-庞坦-四路 Aubervilliers - Pantin - Quatre Chemins 欧贝维利耶庞坦
维耶特门 Porte de la Villette (T)(3b) 巴黎 19区
科伦坦·卡里乌 Corentin Cariou
克里米亚 Crimée
里凯 Riquet
斯大林格勒 Stalingrad (M)(2)(5) 10区19区
路易·布朗 Louis Blanc (M)(7bis) 10区
朗东堡 Château-Landon [T][P]巴黎东
城际快车TGVVSOE法语Venise-Simplon-Orient-Express莫斯科特快法语Moscou express巴黎东
法国城际列车法国城际列车100%环保法语Intercités 100% ÉcoTER大东部法语TER Grand Est巴黎东
巴黎东站 Gare de l'Est (M)(4)(5)
(RER)(E)
[T][P]
城际快车TGVVSOE法语Venise-Simplon-Orient-Express莫斯科特快法语Moscou express
法国城际列车法国城际列车100%环保法语Intercités 100% ÉcoTER大东部法语TER Grand Est
普瓦索尼耶尔 Poissonnière 9区10区
青年 Cadet 9区
勒佩勒捷 Le Peletier
绍塞当坦-拉法耶特 Chaussée d'Antin - La Fayette (M)(9)
歌剧院 Opéra (M)(3)(8)
(RER)(A)奥柏
2区9区
金字塔 Pyramides (M)(14) 1区
皇宫-卢浮宫博物馆 Palais Royal - Musée du Louvre (M)(1)
新桥 Pont Neuf
沙特雷 Châtelet (M)(1)(4)(11)(14)
(RER)(A)(B)(D)沙特雷-大厅
1区4区
马里桥 Pont Marie 4区
叙利-莫尔朗 Sully - Morland
于修 Jussieu (M)(10) 5区
蒙日广场 Place Monge
桑西埃-多邦顿 Censier - Daubenton
戈布兰 Les Gobelins 5区13区
意大利广场 Place d'Italie (M)(5)(6) 13区
托比亚克 Tolbiac
白楼 Maison Blanche (M)(14)
维勒瑞夫支线
勒克雷姆兰-比塞特尔 Le Kremlin-Bicêtre 马恩河谷省 勒克雷姆兰-比塞特尔
维勒瑞夫-莱奥·拉格朗日 Villejuif - Léo Lagrange 维勒瑞夫
维勒瑞夫-保罗·瓦扬-库蒂里耶 Villejuif - Paul Vaillant-Couturier
维勒瑞夫-路易·阿拉贡 Villejuif - Louis Aragon (T)(7)
伊夫里支线
意大利门 Porte d'Italie (T)(3) 巴黎 13区
舒瓦西门 Porte de Choisy (T)(3)(9)
伊夫里门 Porte d'Ivry (T)(3)
居里夫妇 Pierre et Marie Curie 马恩河谷省 塞纳河畔伊夫里
伊夫里市政厅 Mairie d'Ivry (RER)(C)

车站设施

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路易·布朗站东面站厅,东面两个站台已经废弃

7号线全线位于地底。大部分车站设有两个侧式站台,右上左下,唯独北边的拉库尔讷沃站拉维莱特门站由于作为新旧两代终点站之故,均设有双岛式站台供列车调头返回或存放。而南边的伊夫里门站伊夫里市政厅站也有类似的布局,不过站台布局为一岛一侧。路易·布朗站由于佩圣热尔维分支的历史原因,设有两个相隔并且不在同一层的西班牙式站台,不过在1967年7号线支线独立运营之后,东面站厅的东面,中间站台和西面站厅的西面站台已废弃不用。7号线北行停靠东面站厅的西面站台,南行停靠西面站厅的中间站台(左边车门开启),和7号线支线跨站台换乘。另外,巴黎东站是跨站台转车站,乘客在5号线的北行站台和7号线的北行站台之间可进行换乘,朱西厄站也是跨站台转车站,乘客在7号线的南行站台和10号线的东行站台之间可进行换乘。

全线车站都设有自动售票机、咨询处、列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris,部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名

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  • 夏特雷站最早叫做"圣母桥站",1926年11月1日改名为"圣母桥-交易桥站",1934年4月15日并入北边的夏特雷站并统一名称。但因此从南边7号线站台到北边4号线站台要走相当长的时间。
  • 斯大林格勒站在1946年2月10日之前叫做"奥贝维埃-维耶特大道站",为纪念斯大林格勒战役而改名。
  • 克朗丹·卡留站在1946年2月10日之前叫做"佛兰德桥站"。
  • 居里夫妇站在2007年3月8日之前叫做"皮埃尔居里站"。

车站特色

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使用车型

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7号线的MF 77进入卡代站

最初,7号线使用5节的斯普拉格-汤普森列车法语Sprague-Thomson,运行两周后因为客流量未达预期,一度减为4节运营。但在1923年之后,列车又恢复至5节。

1971年6月14日至1973年10月期间,7号线的用车逐渐更换为MF 67型法语MF 67,原有的斯普拉格车厢转给12号线使用。但随着线路再次延伸,1979年9月12日后,MF 67列车逐渐被MF 77列车法语MF 77所取代并使用至今。2020年年底开始RATP开始翻新MF77车辆并再次投入使用。

使用状况

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7号线是巴黎地铁系统中一条繁忙的线路,其客流量仅次于1号线4号线。但从1992年到2004年,客流量稍微下降了0.3%。

(7号线的客流量包括7号线支线)

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
客流量 (百万人) 120,8 118,0 116,4 102,0 109,4 111,4 115,0 115,6 118,4 120,7 119,8 117,3 120,5

有几个车站的客流量高于其他站点:

未来计划

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北延段

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法兰西岛规划办法语Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) 已向当局提交了7号线北延段方案,线路将向北沿二号国道法语Route nationale 2 (France)延伸3.7公里至国铁勒布尔热站,预计将在2013-2020年间施工。

南延段

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在7号线南部有两个分支。原本当局计划将14号线延长至白楼站之后前往维勒瑞夫,取代7号线的一个分支。但在2008年9月25日经过法兰西岛大区委员会法语Conseil régional d'Île-de-France讨论后,该计划被取消,但以路面电车7号线作为替代方案,从维勒瑞夫向南延伸至阿蒂斯蒙斯

周边主要旅游景点

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维耶特区

7号线路网覆盖范围大, 故周边的商业旅游资源也十分的丰富:

外部链接

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  • [2]BlogenCommun网站上对7号线的评论