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JR西日本DEC700型柴油动车组

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JR西日本DEC700型柴油动车组
试车中的DEC700(2021年7月)
概览
类型电气式柴联车
原产国 日本
制造川崎重工业[1]
产量1辆(测试车)
制造年份2021年
主要用户西日本旅客铁道
技术数据
列车编组两边设有驾驶室的单一编组车辆 [2][1]
车辆长度20000 [1]mm
车体宽度2800 [1]mm
轨距1067mm
车体材质不锈钢
车辆定员90 [1]

DEC700型柴油动车组(日语:DEC700形気動車),是西日本旅客铁道(JR西日本)于2021年导入测试的电气式柴联车,由川崎重工业承造。

概要

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依据JR西日本发表的技术愿景“永续的铁道,交通系统之构筑”[2],未来趋势是电联车及柴联车的系统整合、机械零件简化、单元化工法等,为摸索提升维护效率与安全性、降低制造成本之道,因此制造此型测试车辆[2]。此型车为JR西日本首次导入电气式柴联车[3]。在技术验证阶段将加装二次电池以切换成混合动力架构。

型式“DEC700”的“DEC”为Diesel Electric Car之缩写,“700”的百位数7代表电气式柴联车,十位数0代表通勤近郊型车辆,个位数0代表设计顺序[4]

构造

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DEC700于山阳本线进行试车 (2021年8月)

行驶装置

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本型车采用柴电动力方式,以柴油引擎带动发电机产生电力,经由主变换装置供电给牵引马达而行驶[2][1]。从主变换装置到驱动装置的系统与电联车相同,目的在透过整合柴联车系统来提高维护技术的效率,减少液体传动式柴联车不可或缺的旋转部件等机械零件,来提高运行和维护过程中之稳定性[2][1]

透过将二次电池连接到主转换器,它也是一个相容混合动力系统的系统,可从发动机发电和电池供电[2]

内外装

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DEC700是一种单节车厢的列车,采用双驾驶室结构,每侧有两个单侧乘客车门。正面为山墙断面,同时采用可吸收冲击的结构。灯具配置与227系电联车等JR西日本近年导入的近郊型车辆相似,并装有防坠挡板[1]。正面及车侧为不锈钢,以JR西日本中国地方的黄色为主要用色,车侧以“让铁路沿线乘客和居民的日常生活明亮舒适”为设计意象,绘有五线谱,并将“DEC700”画为音符[5]

车内为2+1配置的翻背椅。为确保机械空间,在车内一角设有机械室内装主变换装置等设备[4]。车内有轮椅空间及无障碍厕所[5]

运用

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车辆出厂后配置于下关综合车辆所的新山口分所[4]。从2021年8月16日起展开性能测试[5],9月起在山口县内路线进行试车[5][6]。据说不仅在广岛分公司的管辖范围内计划进行试车,而且在具有不同特点的米子地区和京都地区也计划进行试车[4]。2022年起预计开始混合动力测试。

至2021年6月,尚未有本型车量产与汰换既有旧型车辆的计划[1]

另见

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 JR西日本DEC700形、新型車両が登場 - 前面は227系などに似ている?. マイナビニュース. 2021-06-28 [2021-07-03]. (原始内容存档于2021-10-29). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 西日本旅客鉄道ニュースリリース 新型電気式気動車(DEC700)の導入について (PDF). 西日本旅客铁道. 2021-06-25 [2021-06-25]. (原始内容 (PDF)存档于2021-06-25). 
  3. ^ JR西の電気式気動車 お披露目 16日から試験. 朝日新闻. 2021-08-13 [2021-09-11]. (原始内容存档于2021-12-09). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 JR西日本初の電気式気動車「DEC700」登場!. 铁道コム. 2021-08-11 [2021-09-11]. (原始内容存档于2021-10-27). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 新型電気式気動車DEC700形を公開 JR西. 山口新闻. 2021-08-12 [2021-08-21]. (原始内容存档于2021-08-21). 
  6. ^ 新型電気式気動車、来月中旬から試験運転 新山口駅拠点にDEC700形. 山口新闻. 2021-07-29 [2021-08-21]. (原始内容存档于2021-08-21).