三笠站 (北海道)
三笠 | ||||||||||||||||
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 复原的旧幌内太站车站大楼 | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 三笠 – みかさ – Mikasa | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本北海道三笠市本町 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 43°14′27.3″N 141°52′42.5″E / 43.240917°N 141.878472°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 2面3线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | カサ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1882年（明治15年）11月13日[1] | |||||||||||||||
| 关闭日期 | 1987年（昭和62年）7月13日[1] | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
| 随著幌内线废线而废站。 | ||||||||||||||||
三笠站（日语：三笠駅／みかさえき Mikasa eki */?）是位于北海道三笠市本町，北海道旅客铁道（JR北海道）的幌内线车站（废站）。随著幌内线全线废线，车站在1987年（昭和62年）7月13日废除。
历史
[编辑]三笠站的前身是幌内太站（日语：幌内太駅／ほろないぶとえき）。在1878年（明治11年），由于当时开拓事业停滞，为了解决这个问题，便于附近开发煤田。成为了继茅沼煤矿后，北海道内第2座煤矿——幌内煤矿。当时铺设了北海道首条铁路幌内铁道，铁路途经札幌，连接小樽港，以便运送煤矿至港口，当中也开设了此主要车站。该铁路先行开通区间是手宫至札幌之间，当时手宫站、住吉站（现时：南小樽站）、钱函站和札幌站为首四座启用车站，后来开通区间是札幌至幌内之站，江别站、幌内站和此站共同成为北海道内第五古老车站。
- 1882年（明治15年）
- 1888年（明治21年）12月10日：此站至郁春别（后来名为几春别）之间开通。
- 1889年（明治22年）12月11日：路线转让至北海道炭矿铁道。车站读法改为“ほろないふと”[2][3]
- 1901年（明治34年）5月：设置跨线桥。
- 1904年前：车站名称读法改为“ほろないぶと”[4]。
- 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭矿铁道铁路线被国有化，成为官设铁道铁路线[1]。
- 1910年（明治43年）5月：幌内太机关库变成岩见泽机关库幌内太分库。
- 1914年（大正3年）10月：三笠煤矿（后来被住友收购，改名为唐松煤矿）至此站积込场铺设马车轨道4.8公里。
- 1929年（昭和4年）12月25日：随著开设唐松站，连接唐松煤矿的马车轨道废除。
- 1940年（昭和15年）9月：跨线桥翻新。
- 1944年（昭和19年）4月1日：站名改名为三笠站[1]。
- 1958年（昭和33年）3月：车站和跨线桥翻新。
- 1981年（昭和56年）5月25日：结束处理货物[5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：结束处理行李[1]。
- 1987年（昭和62年）
站名的由来
[编辑]在开设时的站名为“幌内太”。该名称源自幌内川和几春别川合流处，该处在阿伊努语为“ポロ=ナイ=プト”（大河口），后来[[借字 (日语)]借字|]后成为地区名。另一方面，该处的名称源自阿伊努语的“イ=チキル=ウシ”或“イ=チャル=ウシ”，其意思为“许多熊足迹”，后来演变为“イチキシリ”，再文字化为“市来知村”。在1882年（明治15年）设置了空知集治监，由于后方的山看似奈良的三笠山。在1906年（明治39年），市来知、幌内、几春别三村合并，并名为“三笠山村”。后来在1942年（昭和17年）9月实施町制，成为“三笠町”。站名也改名为“三笠”。在1944年（昭和19年）1月，当字名修正后，同年4月，“幌内太”这个地名便完全消失[7]。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面3线的混合式月台（单式月台和岛式月台）。当时可进行列车交会。此站为有人车站。月台之间设有跨线桥连接。此站设有路线分支，分支至幌内的货物支线。分支点在车站靠近岩见泽一方，而幌内方向的列车不能直接进入月台。
此外，在机关库开设当初设有三角线（Y线），后来设置了转车盘和调度设备。
车站周边
[编辑]现况
[编辑]现时，三笠站遗址设置了三笠铁道村三笠区（克劳福德公园）。跨线桥和月台还存在。在车站废除后，车站大楼被拆毁，后来第一代车站大楼重现，于同一位置重建大楼。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 841. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 大日本铁道线路全图 General railway map of Japan. 1891, 铁道庁著 1891年出版 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 图中罗马字标记站名。（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ “北海道案内” 加藤重任 著 北海道物产共进会出版 1892年（明治25年）発行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（国立国会图书馆数码化收藏）。
- ^ 大日本铁道线路全图 General railway map of Japan. 1904, 1905年 逓信省铁道局出版 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 日本国有鉄道公示第29号. 官报. 1981-05-23 （日语）.
- ^ 今尾惠介《日本铁道旅行地図帐》1号 北海道，新潮社，2008年，p.36
- ^ 新三笠市史 平成5年1月发行。P3,28,346等。以及1944年3月27日付け官报（日语）。但是三笠市史、新三笠市史把出站名修正是在1943年（昭和18年）9月。
