台铁柴电机车
外观
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/TRA_R189_across_Shuangxi_Station.jpg/250px-TRA_R189_across_Shuangxi_Station.jpg)
台铁柴电机车是台湾铁路公司(原台湾铁路管理局,略称台铁或台铁局)所拥有和使用的柴电机车。自1960年5月1日起,四辆R20型柴油电气机车加入纵贯线运转,开启台湾铁路正式由蒸汽动力时代进入到柴油动力时代[1]。台铁的动力柴油化之后,先后引进过R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型干线客货两用柴电机车,与数款支线调车用的柴电机车。台铁柴电机车除了R0型是日本日立制造,R200由瑞士施泰德铁路制造之外,其他车型皆由美国GM-EMD公司制造。
台铁的柴电机车有两大系统,分别是以英文字母“R”起始的干线用机车(R代表Road Engine),与以英文字母“S”起始的调车用机车(S代表Switcher)。尽管如此分类,因为台铁所有柴电机车皆有考虑到调车用途,所以也可以看到R系列柴电机车担任调车任务,在1961年R20型刚引进时,便有在苏澳和宜兰站担任调车工作。而S系列柴电机车除了调车以外,S200型极速较高,早年曾于干线牵引列车,后来也曾用于支线客货列车牵引。S400型则用于牵引运煤列车。
铁路尚未电气化时,干线用柴电机车(R型)便肩负重要的旅客列车牵引任务,S200型亦曾牵引南回线普通车行驶。但随著台铁电气化路段的进展,柴电机车牵引旅客列车的班次数逐渐减少。2020年12月23日南回线电气化通车,环岛干线全线电气化后,莒光号列车全数改为电力机车牵引。
柴电机车列表
型号 | 制造商 | 制造年份 | 最高速度 | 动轮配置 | 现况 | 备注 |
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主线机车 | ||||||
R0 | 日本日立 | 1960年 | 100km/hr | Co-Co | 除役 | |
R20 | 美国GM-EMD | 1960年 (R21~R24) 1961年 (R25~R50) 1966年 (R51~R72) |
100km/hr | A1A-A1A | 现役 | |
R100 | 美国GM-EMD | 1969年 (R101~R139) |
100km/hr | A1A-A1A | 现役 | |
R150 | 美国GM-EMD | 1973年 (R151~R170) 1982年 (R171~R175) |
110km/hr | Co-Co | 现役 | |
R180/R190 | 美国GM-EMD | 1992年 (R181~R184、 R191~R192) 1996年 (R193~R194) 2000年 (R195~R196) 2001年 (R185~R190) |
110km/hr | Co-Co | 现役 |
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R200 | 瑞士施泰德铁路 (西班牙工厂制造)[4] |
2023年~ |
110km/hr | Co-Co | 试运转(R201、R202) |
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支线/调车用机车 | ||||||
S200 | 美国GM-EMD | 1960年 (S201~S207) 1961年 (S208~S212) |
100km/hr | A1A-A1A | 现役 | |
S300 | 美国GM-EMD | 1966年 | 75km/hr | Bo-Bo | 现役 | |
S400 | 美国GM-EMD | 1970年 | 75km/hr | Bo-Bo | 除役 |
图片集
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S316号、R26号柴电机车于彰化机务段
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R20型柴电机车(R48号)
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R50型柴电机车(R65号)
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R50型柴电机车(R69号)于彰化扇形车库
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R100型柴电机车(R107号)
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由R100型柴电机车(R124号)牵引的莒光号列车
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R150型
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与E300型电力机车连结的R150型(R173号)
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R180型柴电机车(R184号+R189号)
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R200型柴电机车(R201号)
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S200型柴电机车
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停放在泰安车站高架桥下作为静态展示的S300型柴电机车(S302号)
备注
- ^ 交通部台湾铁路管理局. 卢家珍 , 编. 北廠80-見證臺灣鐵道工業的黃金年代 初版. 台北市. 2016-09-01: 27–29 [2023-05-06]. ISBN 9789860497687. (原始内容存档于2023-05-07).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 GM-EMD厂型式(适用于A/G/J系列机车)系以引擎汽缸数为基础,再按照引擎型式不同加上不同数字(567系列加0、645系列加10、F系列加20、710系列加30、H系列加40)之方式编号。例如R100型原厂编号为G22,其意义为使用12缸645系列引擎之G系列机车(12+10)。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 GM-EMD引擎编号方式系以缸数-排气量方式编号,12-567意指引擎有12汽缸,每缸排气量567立方吋。同理12-645引擎(R100/R150/R180/R190使用者)则是指引擎有12汽缸,每缸排气量为645立方吋。
- ^ 林宛谕. 影/台鐵R200型新柴電機車亮相 交通部長盼台鐵公司化有新氣象. 联合新闻网. 2023-07-10 [2023-07-11]. (原始内容存档于2023-07-13).
参考文献
- 《台湾铁路火车百科》,苏昭旭,人人出版(1999年,台北),ISBN 978-957-98015-8-4
- 苏昭旭. 《台灣鐵路火車百科》. 人人出版. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9 (中文).(繁体中文)
- 台湾铁路机车柴油化检讨报告,1963年,交通部
相关联结
- (英文)Larry Russell's General Motors Export pages (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 台铁R66牵引普通车跑台铁淡水线的珍贵影片(YouTube) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (英文)GM-EMD 车辆编号规则 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Tony的扇形车库/柴油机车
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