安大略405号省道
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|---|---|
| 布洛克将军园林公路 | |
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| 道路信息 | |
| 管理方 | 安大略省运输厅[*] |
| 道路总长 | 8.7公里[2]（5.4英里） |
| 启用时间 | 1963年9月11日[1] |
| 主要连接道路 | |
| 东北端 |  I-190 – 纽约州刘易斯顿 |
| 西南端 |  伊利沙伯皇后道 – 滨湖尼亚加拉 |
| 地点 | |
| 地区 | 尼亚加拉区 |
| 城镇 | 滨湖尼亚加拉 |
| 公路系统 | |
安大略405号省道（英语：Ontario Highway 405），正式名称为国王405号公路（King's Highway 405），又称布洛克将军园林公路（General Brock Parkway），是加拿大安大略省一条东西向400系列高速公路，西端在尼亚加拉区滨湖尼亚加拉镇西南部与伊利沙伯皇后道（QEW）交汇，东端则在该镇东南部的昆士顿村驳上刘易斯顿-昆士顿桥跨越尼亚加拉河（即美加边境），在纽约州刘易斯顿与190号州际公路接驳。
走线
[编辑]405号公路的主要用途是透过刘易斯顿-昆士顿桥连接QEW和190号州际公路[3]，沿途慢慢登上尼亚加拉悬崖，在史丹利大道（Stanley Avenue）以东达致沿线最高点。公路沿途主要经过森林，而沿线主要聚落只得昆士顿村[4]。
405号公路西端在滨湖尼亚加拉西南部从QEW分支，往东延约1.5公里，之后稍往东南拐。来回方向行车线在西端以宽阔的草坪分隔，草坪之后逐渐收窄至15米（49英尺）阔[4][5]，其后短暂进入尼亚加拉瀑布城境内并与史丹利大道（尼亚加拉区102号区道）交汇。这是405号公路沿途唯一一个交汇处；从此处起东行交通必须跨越刘易斯顿-昆士顿桥前往美国。公路在史丹利大道以西改以护栏分隔并扩阔至五线行车（三线东行、双线西行），以配合排队过关的货车车龙[6]，重回滨湖尼亚加拉镇界之内后从北端掠过尼亚加拉水力发电站的储水池[4]再抵达加拿大的边检关卡，跨越尼亚加拉园林路后驳上刘易斯顿-昆士顿桥[4]。405号省道编号在美加边境结束；在此以东的路段隶属190号州际公路。
历史
[编辑]1930年代，时任安省公路厅长麦奎斯顿（Thomas McQuesten）构想在南安大略兴建一系列双程分隔公路来连接安省和纽约州，而现时的405号公路正属其中一环[3]。从多伦多经咸美顿通往美加边境的QEW早于1942年取道尼亚加拉瀑布城过境，但该公路当年尚未全线达致高速公路资格，405号公路因此成为首条连接安省和纽约州的高速公路。405号公路和刘易斯顿-昆士顿桥的规划工序同于1958年展开，并于1960年动工[7][8]。大桥率先于1962年11月1日通车[9]，而405号公路则于1963年8月完成[10]，并于同年9月11日正式对外开放[1]，而史丹利大道交汇处则于1969年落成启用[11]。
当局于2004年改建公路的东端以便货车排队过关[6]：工程包括从史丹利大道交汇处起增设一条东行线，以及逐步拆除尼亚加拉园林路交汇处[12][13]。公路并于2006年10月13日正式命名为“布洛克将军园林公路”（General Brock Parkway），以纪念在1812年战争昆士顿高地战役中阵亡的英军将领艾萨克·布洛克[14][15]。
出口列表
[编辑]下列为405号公路沿线的出入口，排序从西至东[2]。此公路全线坐落尼亚加拉区境内，沿线出口不设编号。
| 城镇 | 公里 | 目的地 | 附注 |
|---|---|---|---|
| 滨湖尼亚加拉 | 0.0 | 伊利沙伯皇后道 – 圣凯瑟琳斯、多伦多
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西行出口及东行入口 |
| 尼亚加拉瀑布城 | 5.5 | 尼亚加拉区61号区道（镇线道 / Townline Road） 尼亚加拉区102号区道（史丹利大道 / Stanley Avenue） |
加拿大境内最后一个出口 |
| 滨湖尼亚加拉 | 尼亚加拉园林路 | 交汇处于2006年12月4日关闭[13] | |
| 8.7 | 美加边境 | ||
| 经刘易斯顿-昆士顿桥跨越尼亚加拉河驳上 190号州际公路通往水牛城
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参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 A.A.D.T. Traffic Volumes 1955–1969 And Traffic Collision Data 1967–1969. Ontario Department of Highways. 1970: 11.
- ^ 2.0 2.1 Ministry of Transportation of Ontario. Annual Average Daily Traffic (AADT) counts. Government of Ontario. 2004 [February 26, 2010]. （原始内容存档于2011-07-06）.
- ^ 3.0 3.1 Stamp, Robert M. The Queen Elizabeth Way, Canada's First Superhighway. Boston Mills Press. 1987. ISBN 0-919783-84-8.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Toporama. Canadian Topographic Atlas - Highway 405 (地图). Ministry of Natural Resources Canada. [June 10, 2010]. （原始内容存档于2012年10月3日）.
- ^ Google Inc. Route of Highway 405 (地图). Google Inc. June 10, 2010 [June 10, 2010].
- ^ 6.0 6.1 Queenston–Lewiston Bridge 5th Lane. Canadian Consulting Engineer (Business Information Group). October 2006 [June 28, 2010].[永久失效链接]
- ^ Above the Regular Budget. The Ottawa Citizen 116 (29). July 31, 1958: 7 [October 20, 2010].
- ^ 1960 Annual Report (报告). Ontario Department of Highways: 11, 175. March 31, 1961 [June 24, 2010].
- ^ Berketa, Rick. Bridges Over Niagara Falls. Niagara Falls Thunder Alley. [June 26, 2010]. （原始内容存档于2017-10-14）.
|section=被忽略 (帮助) - ^ Spieler, Cliff. A New View Is In Store For Niagara Visitors. New York Times. June 9, 1963: 445 [June 25, 2010]. （原始内容存档于2012-11-03）.
|section=被忽略 (帮助) - ^ Annual Report (报告). Ontario Department of Highways: 22. March 31, 1970.
- ^ D. Hackston, R. Taylor, P. Skorochod, G.W. English, P. Heimrath, J. MacDonald. Eastern Ontario Transportation Logistics Study (PDF) (报告). Northumberland County: 20–21. March 2007 [June 28, 2010]. （原始内容 (PDF)存档于2012-03-02）.
- ^ 13.0 13.1 Michelmore, Bill. Queenston bridge project to close ramp ; Reconstruction of toll plaza means an end to quick westbound access to parkway. The Buffalo News. November 14, 2006 [April 16, 2012]. （原始内容存档于2016-04-10）.
- ^ 38:2 Bill 66, General Brock Parkway Act (报告). Ontario Legislative Assembly. 2006 [June 25, 2010]. （原始内容存档于2011-06-10）.
- ^ Forsyth, Paul. Monument, University Named for 1812 War Hero Sir Isaac Brock, and Now, Highway. Niagara This Week (Metroland Media Group). June 28, 2006 [June 26, 2010]. （原始内容存档于2012-02-23）.
