白金高轮站
白金高轮站 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 闸机（2022年5月） | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 白金高輪 – しろかねたかなわ – Shirokane-takanawa | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都港区高轮一丁目3番20号 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°38′34.4″N 139°44′2.9″E / 35.642889°N 139.734139°E | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||||||||||||
| 车站层数 | 3层 | ||||||||||||||||||||
| 出口数目 | 4个（1出口、2出口、3出口、4出口） | ||||||||||||||||||||
| 电梯 | 5部 | ||||||||||||||||||||
| 扶手电梯数目 | 14条 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面4线（共用） | ||||||||||||||||||||
| 股道 | 4线（共用） | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 电报码 | シタ（东京地下铁） 白高（东京都交通局、站名简称） | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 2000年（平成12年）9月26日[1] | ||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日（东京地下铁）42,541*[2]人次 （东京都交通局）27,061[3]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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| 备注 | |||||||||||||||||||||
| 共同使用站（东京地下铁管辖站） | |||||||||||||||||||||
* 包含直通联络人员。 ** 目黑 - 白金高轮之间为两线共用路段。 | |||||||||||||||||||||
白金高轮站（日语：白金高輪駅／しろかねたかなわえき Shirokane-takanawa eki */?）是位于日本东京都港区高轮一丁目，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁道车站。
概要
[编辑]此站有东京地下铁的南北线与都营地下铁的三田线。本站往目黑方向是两条路线的重复路段，东京地下铁为第一种铁道事业者，东京都交通局为第二种铁道事业者。因此本站与白金台站是东京地下铁与东京都交通局共用站区的共同使用站（东京地下铁管辖站）。
南北线的车站编号是N-03，三田线是I-03。
历史
[编辑]- 2000年（平成12年）9月26日：开业[1]。
- 2003年（平成15年）夏季：车站设置冷气[4]。
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）11月30日：白金AER CITY开幕，新设4号出入口。
- 2015年（平成27年）3月12日：南北线、三田线更换发车音乐[7]。
站名由来
[编辑]本站站名是由“白金”与“高轮”两个地名组合而来，其他类似案例还有若松河田站、落合南长崎站、溜池山王站、小竹向原站、清澄白河站、牛込神乐坂站等。
开业前的临时站名为“清正公前站”。该站名是源自于都电站名，并持续用在都巴士的巴士站名上。南北线开通前发行的首都圈地下铁路线图亦将站名写作清正公前。
但是，清正公（觉林寺）位在距离车站有段距离的白金台，而白金台已有南北线白金台站，因此决定结合本地的白金与高轮两地名命名为白金高轮。
车站构造
[编辑]本站是岛式月台2面4线之地下车站。外侧2线是三田线，内侧2线是南北线。两路线发自目黑方向的列车停靠1、2号线月台，发往目黑方向列车停靠3、4号线月台，同月台平行转乘非常便利。
东京地下铁、都营地下铁共用本站月台与剪票口，因此可不经过中间剪票口直接转乘。
大厅层与月台层之间设有电梯与电扶梯。剪票口外至出入口也设有电扶梯，另1、2号出入口还设有电梯。厕所在付费区内。月台门为全罩式月台门。
自动售票机有东京地下铁与都营地下铁2种，须根据目的地使用不同的售票机，但两方都可购入往白金台站、目黑站的乘车券。
-
大堂（2007年4月） -
1・2号月台（2022年5月） -
3・4号月台（2022年5月）
月台配置
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| 月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 |  三田线
|
三田、巢鸭、西高岛平方向 | |
| 2 |  南北线
|
四谷、赤羽岩渊、浦和美园方向 | 赤羽岩渊站直通  埼玉高速铁道线（往浦和美园方向列车） |
| 3 | 目黑、日吉方向 | 目黑站直通  东急目黑线
| |
| 4 | 三田线
|
（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））、（来源：都营地下铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
白金台站方向设有2条拖上线，南北线、三田线本站终停列车可利用此拖上线进入1、2号线重新载客。当尖峰时刻本站拖上线满载时，南北线会开设麻布十番折返列车，三田线会开设御成门折返列车[注释 1]。另外，南北线麻布十番侧设有紧急用紧急剪式横渡线，也可提供列车折返使用。当使用紧急剪式横渡线时，拖上线则给三田线专用。
2003年3月19日改点起，白天时段目黑 - 白金高轮间增加的埼玉高速铁道线浦和美园与三田线西高岛平方向发出列车，有一半在本站终停，其中一方的本站终停列车在本站与另一方的往目黑方向列车接续。同样地，目黑方向发出的列车也在本站与另一路线的始发列车接续[8]。但从2008年6月22日改点起，两方向多改在东急目黑线武藏小山站缓急接续。
2003年11月1日，浦和美园 - 高岛平间运行的特别列车“くるっトレイン”在载客的情况下使用本站拖上线从南北线转入三田线[9]。
2005年9月17日至同年10月16日举行三田线、目黑线、南北线直通运转5周年纪念企划“动物横町DOKI☆DOKI GO!GO!集章活动”[10]，站内梁柱与长椅等贴上‘动物横町’的角色贴纸。
配线图
[编辑]| ← 目黑、 武藏小杉 、日吉 方向 |
 |
→ 永田町、驹込 、赤羽岩渊、 浦和美园 方向 |
| ↓ 大手町、春日、巢鸭、 西高岛平 方向 |
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| 图例 参考文献：* 参考以下资料制作。 ** 久多罗木吉治、“【特集】东京圏の铁道网整备 各线の概要－帝都高速度交通営団 南北线／半蔵门线延伸・13号线”、 电気车研究会、‘铁道ピクトリアル’、第50巻第4号 通巻第683号、2000年4月号、“図-2 7号线（南北线）配线略図”、55页。 |
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利用状况
[编辑]- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为42,541人[使用人数 1]。
- 含白金台站、目黑站、东急目黑线方向上下车人次。
- 都营地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为27,061人（上车人次13,319人、下车人次13,742人）[使用人数 2]。
- 含白金台站、目黑站、东急目黑线方向上下车人次。
开业以来的1日平均上下车人次如下表。
| 年度 | 营团／东京地下铁 | 都营地下铁 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 2003年（平成15年） | 21,053 | 11.3% | 15,406 | 9.9% |
| 2004年（平成16年） | 22,714 | 7.9% | 16,208 | 5.2% |
| 2005年（平成17年） | 25,423 | 11.9% | 17,467 | 7.8% |
| 2006年（平成18年） | 30,176 | 18.7% | 20,971 | 20.1% |
| 2007年（平成19年） | 35,917 | 19.0% | 24,111 | 15.0% |
| 2008年（平成20年） | 37,731 | 5.1% | 25,534 | 5.9% |
| 2009年（平成21年） | 38,088 | 0.9% | 26,056 | 2.0% |
| 2010年（平成22年） | 39,449 | 3.6% | 26,759 | 2.7% |
| 2011年（平成23年） | 39,497 | 0.1% | 26,611 | −0.6% |
| 2012年（平成24年） | 40,985 | 3.8% | 27,595 | 3.7% |
| 2013年（平成25年） | 39,270 | −4.2% | 24,354 | −11.7% |
| 2014年（平成26年） | 40,020 | 1.9% | 24,937 | 2.4% |
| 2015年（平成27年） | 41,406 | 3.5% | 25,717 | 3.1% |
| 2016年（平成28年） | 42,216 | 2.0% | 26,433 | 2.8% |
| 2017年（平成29年） | 42,541 | 0.8% | 27,061 | 2.4% |
开业以来1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 营团／东京地下铁 | 都营地下铁 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 2000年（平成12年） | 5,759 | 4,396 | [东京都统计 1] |
| 2001年（平成13年） | 8,647 | 6,058 | [东京都统计 2] |
| 2002年（平成14年） | 9,630 | 6,978 | [东京都统计 3] |
| 2003年（平成15年） | 10,773 | 7,743 | [东京都统计 4] |
| 2004年（平成16年） | 11,542 | 8,169 | [东京都统计 5] |
| 2005年（平成17年） | 13,101 | 8,893 | [东京都统计 6] |
| 2006年（平成18年） | 15,597 | 10,712 | [东京都统计 7] |
| 2007年（平成19年） | 18,445 | 12,029 | [东京都统计 8] |
| 2008年（平成20年） | 19,288 | 12,697 | [东京都统计 9] |
| 2009年（平成21年） | 19,479 | 12,877 | [东京都统计 10] |
| 2010年（平成22年） | 20,181 | 13,195 | [东京都统计 11] |
| 2011年（平成23年） | 20,178 | 13,145 | [东京都统计 12] |
| 2012年（平成24年） | 20,942 | 13,605 | [东京都统计 13] |
| 2013年（平成25年） | 20,118 | 11,943 | [东京都统计 14] |
| 2014年（平成26年） | 20,425 | 12,208 | [东京都统计 15] |
| 2015年（平成27年） | 21,112 | 12,623 | [东京都统计 16] |
| 2016年（平成28年） | 21,493 | 13,005 | [东京都统计 17] |
| 2017年（平成29年） | 13,319 |
车站周边
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1出口[11]
- 高轮社区广场
- 白金高轮Bike Inn（机车专用地下停车场）
- 东京喜来登都酒店[11]
- 明治学院大学、明治学院高等学校[11]
- 东海大学高轮校区、东海大学附属高轮台高等学校、中等部
- 高轮中学校、高等学校
- 最正山觉林寺（清正公）
2出口[11]
- 港区地域生活支援中心
- 鱼篮坂[11]
- 自行车停车场
- 清爽信用金库本店营业部
- 庆应义塾女子高等学校
- 普连土学园
- 明亮大楼
- Sweet Power本社
3出口[11]
4出口
- 白金AER CITY
- 白金塔
- NBF白金塔
- 白金广场
- 南街区（Techno Square）
- 古川桥
- 白金1、3丁目
- 南麻布2、3丁目
- 伊朗驻日大使馆
- 芬兰驻日大使馆
巴士
[编辑]最近的巴士站是目黑通、樱田通、东京都道305号芝新宿王子线上的白金高轮站前[12]与高轮地区综合支所前，以及2出口前的鱼篮坂下[12]巴士站。以下路线由东京都交通局、东急巴士、FUJIEXPRESS运行。
白金高轮站前
高轮地区综合支所前
鱼篮坂下
- 田87系统：往涩谷站／往田町站（都营）[12]
- 反94系统：（经高轮台站前）往五反田站／往赤羽桥站前（都营）[12]
- 反96系统：（经品川站前）往五反田站／往六本木之丘（都营）[12]
- 品97系统：往品川站高轮口／往新宿站西口（都营）[12]
东京喜来登都酒店有东京空港交通（利木津巴士）往成田机场、羽田机场的接驳巴士。
东京喜来登都酒店
相邻车站
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都营地下铁
三田线
- 白金台（I 02）－白金高轮（I 03）－三田（I 04）
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 営団南北線 都営三田線 9月26日に目黒延伸開業／都心の新動脈完成. 交通新闻 (交通新闻社). 2000-02-09: 3.
- ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 各駅乗降人員一覧. 东京都交通局. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 平成15年度の収支予算･事业计画决まる。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京地下铁（リリース时点では帝都高速度交通営団）3.サービスの向上に努めます>（5）駅冷房
- ^ “営団地下铁”から“东京メトロ”へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京地下铁（リリース时点では帝都高速度交通営団）2004年1月27日(2011年11月9日阅覧)
- ^ 平成16年建设常任委员会本文 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 港区议会 平成16年建设常任委员会 2004年9月21日
- ^ 南北线の発车メロディをリニューアル！PDF - 东京地下铁 ニュースリリース 2015年3月2日
- ^ 有楽町线・南北线のダイヤ改正を行います。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京地下铁（リリース时点では帝都高速度交通営団）2003年1月24日(2011年11月9日阅覧)
- ^ 铁道4社・局共同企画 営団南北线・都営三田线全线开业および东急目黒线との直通运転开始3周年记念 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京地下铁（リリース时点では帝都高速度交通営団）2003年9月19日(2011年11月9日阅覧)
- ^ 三田线・目黒线・南北线 相互直通5周年记念イベントを开催します！（别纸） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京地下铁 2005年8月30日(2011年11月9日阅覧)
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 白金高轮駅 出入口情报 互联网档案馆的存档，存档日期2016-09-05. - 东京都交通局 2014年7月20日
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 バスのりば>白金高轮駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都交通局 2014年7月20日
- ^ バス路线図|东急バス （页面存档备份，存于互联网档案馆）、东急バス公式ホームページ、2013年4月27日阅覧
- ^ 高轮ルート路线図 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、ちぃばす高轮ルート路线図、フジエクスプレス公式ページ、2013年4月27日阅覧
备注
[编辑]- ^ 此拖上线在麻布十番站起讫列车的营运时段有两班都营地下铁三田线折返列车使用，而御成门站起讫列车的营运时段则有两班东京地下铁南北线折返列车使用。1973年11月27日至2008年6月22日改点前，排班上有御成门折返列车，改点后仅剩板桥花火大会临时列车、终夜运转、非营业列车等临时班次，直到2016年10月21日起才重新出现在班次表上。
使用状况资料
[编辑]- 地下铁1日平均使用人数
- 地下铁统计资料
- 东京都统计年鉴
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2016-03-26）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2016-03-25）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2016-03-22）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）. [2017-05-06]. （原始内容存档于2017-07-30）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）. [2019-01-18]. （原始内容存档于2018-11-09）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）. [2019-01-18]. （原始内容存档于2019-05-02）.
参见
[编辑]
外部链接
[编辑]- 白金高轮站/N03 | 路线・车站资讯 | 东京地下铁
- 白金高轮站 - 东京都交通局
