诺亚行动

诺亚行动
以色列快艇回国路线
地点	法国瑟堡CMN造船厂
目标	将五艘被法国禁止出海的萨尔3型飞弹快艇驶回以色列海法
作战单位	以色列海军 以色列空军
计划者	海军少将 莫德凯·利蒙
日期	1969年12月24日 (1969-12-24)
结果	成功取得五艘快艇

诺亚行动（英语：Operation Noa）是一项在1969年12月24日进行的军事行动。以色列在法国瑟堡-奥克特维尔窃取了五艘由法国建造、属于以色列，被法国禁止出海的萨尔3型飞弹快艇，并驶回以色列。

背景

1960年代初，以色列海军仍使用第二次世界大战时期的过时军舰，需要订购一批新式军舰以强化海军实力。1964年12月，以色列与德国签定合约，德国会为以色列建造12艘猎豹级快艇，但消息泄露给《纽约时报》，引起阿拉伯国家哗然，计划被迫终止。虽然如此，德国仍同意在任何地方生产该款快艇，于是以色列选择在法国瑟堡-奥克特维尔生产，使该快艇为德国设计、法国生产、以色列使用。

1965年初，以色列陆续派人员前往法国，开始制造该型快艇。1967年4月，第一艘快艇下水并驶回以色列，第二艘亦在5月下水。然而六日战争后，法国与以色列之间关系恶化。1968年，以色列突击队炸毁了十三架停放在贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场的飞机后，戴高乐下令对以色列全面武器禁运，包括在瑟堡的以色列快艇。该命令下达后一星期，在瑟堡的工程人员仍然不知道此事，第三艘快艇下水并驶回以色列。由于法国邮政效率太差，在第三艘快艇下水三天后，当地的人才收到戴高乐命令的公文。

1967年10月，以色列驱逐舰艾拉特号被埃及海军的飞弹快艇击沉，是史上首艘被飞弹快艇击沉的船舰，加上1968年损失了达卡号潜艇，迫使以色列需要取回他们的馀下的五艘快艇以弥补损失的船舰。

行动过程

以色列决定以偷的方式取回快艇。首先，以色列向法国表示放弃那五艘快艇，并要求转售给合适的买主，法国亦同意了这要求。不久后，一家来自挪威的星船公司表示对这些快艇有兴趣。星船公司是以色列情报特务局（俗称摩萨德）在巴拿马注册成立仅几天的掩护机构。由于快艇并没有武装，只是售给一家挪威船公司，此方案很快被核准了。之后船公司的水手便来到瑟堡做准备工作，纵使他们在当地说希伯来语，仍没有引起当地人的怀疑。最后一份文件亦在12月18日签署，意味著这五艘快艇已售给该船公司，于是水手们便启动引擎进行测试工作。12月24日晚上，正当居民忙于准备庆祝圣诞节来临时，五艘快艇已经驶离法国，已在回以色列的航道上。12月26日，《法国西方报》（Ouest-France）独家报导以色列人偷走快艇一事，很快成为了国际新闻，法国政府知道后震怒不已，国防部长甚至下令击沉那五艘快艇，但被拒绝。

五艘快艇在直布罗陀补充燃料后继续航程，12月31日回到以色列，行驶约5,150公里。接近以色列领海时，以军派出飞机和船舰护航那五艘没有武装的快艇。快艇到岸时受到人们热烈的欢呼欢迎。