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KTX-山川

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韩国铁道 KTX-山川
KTX-山川
概览
制造现代Rotem
制造年份2008年(量产车)
主要用户韩国高速铁道
技术数据
列车编组10节编组(2M8T)
车辆长度动力车 22,700 mm
头端部客车 21,800 mm
中间客车 18,700mm
车体宽度动力车 2,814 mm
客车 2,970mm
车体高度动力车 4,100 mm
客车 3,480mm
编组重量空车重量 403 t
满车重量 434t
轨距1,435mm
编组定员363人(特室30人 / 一般室328人 / 无障碍席5人)
410人(4次车、KTX 山川:特室33人 / 一般室377人)
营运速度305km/h
设计最高速度350km/h
供电制式AC 25 kV 60 Hz
牵引电动机现代 Rotem 制
三相交流鼠笼型诱导电动机
牵引功率8,800 kW
控制装置现代 Rotem 制
IGBT水冷VVVF
变流模块为 IXYS 制
制动方式再生制动电阻制动踏面制动
安全防护系统ATSATCTVM430ATP

KTX-山川朝鲜语:KTX-산천KTX-山川 KTX-Sancheon */?)为大韩民国韩国铁道公社(KORAIL)开发的高速铁道车辆,车辆分为韩国铁路公司拥有和运营的110000型140000型,以及韩国铁路公司拥有并由SR租赁和运营的120000型和SR拥有和运营的130000型

此条目将连同水西高速铁道拥有的衍生型(120000型日语韓国鉄道公社120000系電車)一同记述。

概要

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此车辆为利用试验车辆HSR-350x朝鲜语HSR-350x的技术而制作,当初的名称为“KTX-II”。2008年11月25日制作出量产车,2009年2月17日下线,进入高阳车辆事业所。后来,经过KORAIL的试运行,2009年10月13日首尔特别市举办了活动,首度正式公开。为了减少空气阻力,车体利用常见品种的鱼鳟鱼流线型为主题制作,2010年2月招募名称后,最终采用反应最热烈的名称“KTX-山川”。后来,2010年3月2日起分别投入京釜线湖南线,开始运行。

120000系

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这是韩国铁路公司拥有的高速铁路车辆,随湖南高速线的启用而引入。韩国铁道公社于2012年2月20日与现代Rotem签署了供应合同,引进了22编组(220辆),第一列已完成的编组于2013年8月21日发布。随著韩国高速铁路的通车,韩国铁路公司于2015年4月2日至2016年12月8日间投入运营KTX_山川。随著水西高速铁道的开通,从2016年12月9日起将其租给SR,并将KTX_山川的名称分配给140000系,并将其更改为SRT。通过分配给湖南铁路车辆维护团队来进行维护,每列总值为335亿韩元。

130000系

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这是随水西高速铁道启用而引入的属于SR的车辆。2014年3月19日,SR与现代Rotem签署了交付合同,于2015年10月20日完成了第一编组,在现代Rotem昌原工厂揭幕。随著水西高速铁道的开放,在2016年12月9日共有10编组100节投入运营,通过分配给韩国铁路公司的釜山铁路车辆维护团队来进行维护。

140000系

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为了准备2018年平昌冬季奥运会江陵线进行高速化工程,于2014年3月从现代Rotem订购了15列火车,并于2016年至2017年完成[1],驾驶员座椅视野,雨刮器,连接表面等都得到了改善。除了颜色已恢复为与第一代相同的蓝色,设计和规格与130000系几乎相同。初期由于调试不足曾发生故障[2]

编组

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KTX-山川(110000系)
 
←首尔、龙山、幸信方向
大邱、釜山、晋州、浦项、木浦、益山、丽水Expo方向→
号车(重连时) 1 (11) 2 (12) 3 (13) 4 (14) 5 (15) 6 (16) 7 (17) 8 (18)
形式 11xx51
PC
11xx01
T1
11xx02
T2
11xx03
T3
11xx04
T4
11xx05
T5
11xx06
T6
11xx07
T7
11xx08
T8
11xx52
PC
座席 - 一般室 一般室 特室 一般室
一般室 一般室
(自由席)
-
车内设备 - WC,无障碍设施,补 补, WC,补 WC,乘,卖店,
同伴席
WC,补 WC,补, WC,补 -
定员 - 43 52 30 32
(内含同伴席4*4)
52 48 52 43 -
KTX_山川(4次车)→ SRT(120000系)
 
←水西方向
釜山・益山・木浦方向→
号车(重连时) 1 (11) 2 (12) 3 (13) 4 (14) 5 (15) 6 (16) 7 (17) 8 (18)
形式 12xx51
PC
12xx01
T1
12xx02
T2
12xx03
T3
12xx04
T4
12xx05
T5
12xx06
T6
12xx07
T7
12xx08
T8
12xx52
PC
表记 2xx 2xx
座席 - 一般室 一般室 特室 一般室
一般室 一般室
(自由席)
-
车内设备 - WC,无障碍设施,补 补, WC,补 WC,乘 WC,补 WC,补, WC,补 -
定员 - 51 56 33 56 48 48 56 60 -
SRT(130000系)
 
←水西方向
釜山・益山・木浦方向→
号车(重连时) 1 (11) 2 (12) 3 (13) 4 (14) 5 (15) 6 (16) 7 (17) 8 (18)
形式 13xx51
PC
13xx01
T1
13xx02
T2
13xx03
T3
13xx04
T4
13xx05
T5
13xx06
T6
13xx07
T7
13xx08
T8
13xx52
PC
表记 3xx 3xx
座席 - 一般室 一般室 特室 一般室
一般室 一般室
(自由席)
-
车内设备 - WC,无障碍设施,,补 WC,补 WC,补,,, WC,补, 补, WC,补 -
定员 - 53 56 33 56 48 48 56 60 -
KTX_山川(140000系)
 
←首尔方向
江陵方向→
号车(重连时) 1 (11) 2 (12) 3 (13) 4 (14) 5 (15) 6 (16) 7 (17) 8 (18)
形式 14xx51
PC
14xx01
T1
14xx02
T2
14xx03
T3
14xx04
T4
14xx05
T5
14xx06
T6
14xx07
T7
14xx08
T8
14xx52
PC
表记 4xx 4xx
座席 - 一般室 一般室 特室 一般室
一般室 一般室
(自由席)
-
车内设备 - WC,无障碍设施,补 补, WC,补 WC,乘 WC,补 WC,补, WC,补 -
定员 - 51 56 33 56 48 48 56 60 -

范例

  • 补:补助席
  • WC:厕所
  • :自动贩卖机
  • 无障碍设施:无障碍设施(座位及厕所)
  • 乘:乘务员室
  • 动:动力车

营运

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经过测试,KTX-II列车首度于2010年2月11日载客试运行[3][4]。经过接下来10天的命名比赛后,KTX-II正式改名为KTX-山川[5],而山川的韩文“산천”亦可指樱鳟[6]

KTX-山川于2010年3月2日开始商业营运[7]。与起初的计划不同,首节列车同时用于湖南与京釜的KTX服务[3][8]。韩国铁道公社于2010年12月1日开始营运首对首尔-釜山的不停站KTX-山川列车[9][10][11]。往马山的庆全KTX服务于2010年12月15日启动[12][13]

截至2010年12月,KTX-山川已15度故障,主要与信号系统有关[14]。当地观察者担心故障的新闻将对Rotem参与里约-圣保罗高速铁路或加利福尼亚高速铁路的机会构成负面影响[15]

2011年2月11日,一列釜山出发往首尔的KTX-山川列车[16]以时速90公里行驶时于光明站前500米的隧道内脱轨[17][18]。一名乘客受轻伤[16]。初步调查并未发现列车出现任何问题[19],但指出事故由于维修工人的人为错误造成[17]。当时有3节列车预留予时任韩国总统李明博的随行人员乘搭,但发生事故时并不在列车上[17]

历史

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  • 2006年6月7日:韩国铁道公社购买现代Rotem 10编组100节共2,940亿韩圆列车[20]
  • 2008年1月10日:韩国铁道公社增购现代Rotem 9编组90节列车[21]。(后来再追加5编组)
  • 2011年2月11日:KTX-山川第3编组因光明站脱线事故退出营运。
  • 2012年2月20日:韩国铁道施设公团因应湖南高速线购买现代Rotem 22编组220节列车[22]
  • 2012年9月5日:退出营运的第3编组再部署[23]
  • 2013年8月21日:湖南高速线用第1编组落成。[24][25]
  • 2013年11月29日:湖南高速线用第1编组开始试运行。(但是同年12月9日至翌年1月5日受铁道公社劳组反对民营化的大规模罢工影响而中断[26]
  • 2014年3月5日:韩国铁道公社因应江陵线开通而增购现代Rotem 15编组150节列车(140000系),总值4,940亿韩圆。[27]
  • 2014年3月13日:SR(水西高速铁道株式会社)朝鲜语SR (기업)公募湖南高速线用的列车名,最后决定为KTX-湖南[28]
  • 2014年3月19日:SR因应水西高速铁道启用而增购现代Rotem 10编组100节(130000系),总值3,242亿韩圆。[29]

图片集

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外观工作

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在韩国制作的动画“띠띠뽀 띠띠뽀页面存档备份,存于互联网档案馆)”中,将出现一个名为“씽씽”的角色,该角色模仿了SRT 130000系。另外,尽管具有该角色的乘用车的最后一辆车辆也具有驾驶室,但是没有其中这种类型的驾驶室和乘客室集成在一起的车辆。

参见

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参考资料

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  1. ^ (朝鲜文)현대로템 원주~강릉 고속열차 수주页面存档备份,存于互联网档案馆)2014.03.05. フィナンシャルニュース
  2. ^ (朝鲜文)영종대교서 멈췄던 KTX, 나사 풀린 채 2주간 달렸다页面存档备份,存于互联网档案馆)2017年4月11日 中央日报
  3. ^ 3.0 3.1 RAIL 로 이 어 지 는 (PDF). Korail Webzine. Korail. March 2010 [2010-11-13] (韩语). [永久失效链接]
  4. ^ KTX-II ready to enter service. Railway Gazette International. 2010-02-11 [2010-11-07]. (原始内容存档于2020-08-11). 
  5. ^ ‘KTX-산천’으로 불러주세요.. Korail. 2010-02-26 [2010-11-11]. (原始内容存档于2011-07-22) (韩语). 
  6. ^ KTX-II Makes its Debut in Busan. 阿里郎电视台. 2010-03-02 [2010-08-28]. (原始内容存档于2021-01-28). 
  7. ^ 'KTX-산천' 오늘(2일) 첫 운행. Korail. 2009-03-02 [2009-03-03]. (原始内容存档于2011-07-13) (韩语). 
  8. ^ KTX Time Table 2010.11.01. Korail. [2010-10-31]. (原始内容存档于2011-07-22) (韩语). 
  9. ^ Non-stop Seoul-Busan Bullet Train Service Starts. 朝鲜日报. 2010-12-01 [2010-12-16]. (原始内容存档于2020-04-22). 
  10. ^ KTX 운행 조정 알림. Korail. 2010-11-10 [2010-12-09]. (原始内容存档于2011-07-22) (韩语). 
  11. ^ KTX Time Table 2010.12.01. Korail. [2010-12-09]. (原始内容存档于2011-07-22) (韩语). 
  12. ^ 경전선 서울~마산간 KTX 예약ㆍ예매 알림. Korail. 2010-12-06 [2010-12-09]. (原始内容存档于2011-07-22) (韩语). 
  13. ^ KTX Time Table 2010.12.15. Korail. [2010-12-09]. (原始内容存档于2012-03-11) (韩语). 
  14. ^ KTX-산천 운행 1년간 최소 15건 차량장애 발생. 朝鲜日报. 2010-10-28 [2011-02-20]. (原始内容存档于2011-02-16) (韩语). 
  15. ^ Korail under fire for frequent KTX breakdowns. 韩国时报. 2010-10-28 [2010-10-30]. (原始内容存档于2012-09-29). 
  16. ^ 16.0 16.1 KTX causes safety concern. The Korea Times. 2011-02-14 [2011-02-17]. (原始内容存档于2011-07-22). 
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 One loose nut derailed KTX train. 中央日报. 2011-02-15 [2011-02-17]. (原始内容存档于2011-07-13). 
  18. ^ 고속이었다면 KTX 참사 날 뻔. 东亚日报. 2011-02-11 [2011-02-11]. (原始内容存档于2020-08-01). 
  19. ^ KTX Derailment Caused by Loose Nut. 朝鲜日报. 2011-02-14 [2011-02-18]. (原始内容存档于2021-01-16). 
  20. ^ 한국형 KTX-Ⅱ 2천9백억원에 도입. [2016-10-05]. (原始内容存档于2020-04-22). 
  21. ^ 현대로템 한달간 1조원 수주. [2016-10-05]. (原始内容存档于2020-04-22). 
  22. ^ 호남고속철 차량공급자로 현대로템 선정. [2016-10-05]. (原始内容存档于2020-04-22). 
  23. ^ 存档副本. [2016-10-05]. (原始内容存档于2016-10-28). 
  24. ^ 호남고속철 '1호 열차' 완성…11월부터 시험운전 - 연합뉴스. www.yonhapnews.co.kr. [2016-10-05]. (原始内容存档于2014-02-02). 
  25. ^ 한국철도시설공단. 호남고속차량 제작공정 및 1호편성 제작완료 기념식. 2013-09-11 [2016-10-05]. (原始内容存档于2020-04-22) –通过YouTube. 
  26. ^ 중단됐던 호남고속철 1호차량 시운전 재개. [2016-10-05]. (原始内容存档于2020-04-22). 
  27. ^ 현대로템, 원주~강릉 고속철 4940억 수주. [2016-10-05]. (原始内容存档于2016-10-28). 
  28. ^ 수서고속철도 열차명 공모서 '달리안' 최우수상 수상. [2016-10-05]. (原始内容存档于2020-04-22). 
  29. ^ 현대로템, 3242억원 규모의 수서발 KTX 100량 수주. [2016-10-05]. (原始内容存档于2020-11-17).