三亞至樂東公交化鐵路

三亞至樂東公交化鐵路
概覽
營運範圍	中國海南省三亞市天涯區、崖州區，樂東縣
服務類型	通勤鐵路
起點站	三亞站
終點站	崖州站（未來發展：尖峰北站）
技術數據
路線長度	103公里
最高速度	160公里/小時
軌距	1,435毫米（標準軌）
列車編組	4節編組城際動車組
營運資訊
開通營運	2024年11月16日
營運者	廣州局集團海南鐵路有限責任公司

三亞至樂東公交化鐵路是位於中國海南省三亞市和樂東縣的一條已部分開通的城際鐵路；該線為大三亞城際鐵路1號線，利用海南西環鐵路和海南西環高速鐵路開行。全線共計設立14個站點，運營線路全長約103公里，列車運行最高速為160公里/小時。項目於2019年12月獲得中國國家鐵路集團批覆同意建設，已於2020年開工，其中三亞至崖州段於2024年11月16日開通運營。未來將與規劃中的三亞至陵水鐵路等城際鐵路連接，共同組成「三亞旅遊圈城際鐵路網」。

歷史

2018年5月，三亞市交通局委託中國中鐵二院開展海南西環鐵路三亞至樂東段公交化改造可行性報告，中鐵二院於當年6月份出具預可研報告，報告提出改造線路長度110.7km，改造範圍自三亞站起至樂東境內的嶺頭站(新建)。其中新建13座車站，改擴建3座既有車站，預估投資額32.42億元(單線擴改方案）86.92億元(新增二線方案)。

此後在審批過程中對設計做出了一些改動，包括線路走向改為大段利用海南西環高速鐵路。

2019年12月，中國國家鐵路集團批覆利用海南西環高鐵和貨線三亞至樂東（嶺頭）段開行公交化旅遊化列車改造工程，工程投資估算58.2億元，由三亞市人民政府負責工程建設投資。其中西環高鐵利用車站3座，改建車站3座，新建車站4座，預留車站2座。西環貨線改建車站2座，新建車站2座。新建城際站按滿足8輛編組確定站台、到發線長度，西環高鐵既有站改建按原標準實施。同月紅塘灣站站前配套工程正式開工。

2020年5月，海南西環鐵路三亞至樂東段公交化旅遊化列車改造工程新大保隧道刷坡完成，洞口工作面全部打開。

2023年11月16日至17日，三樂旅遊鐵路項目崖州聯絡線雙線特大橋雙轉體梁、嶺頭折返線單線特大橋雙轉體梁分別成功完成轉動，實現精準對接，在連續兩天時間內四個轉體梁完成轉體。

2024年11月16日上午，三樂旅遊鐵路開通儀式在三亞站站前廣場舉行，開通初期開行三亞站至崖州站區段，樂東段將擇期開通。

車站列表

三亞至樂東公交化鐵路（擬建）
站名	里程（km）	轉乘路線	所在地	車站所在線路	備註
三亞站	0	海南東環高速鐵路 海南西環高速鐵路 海南西環鐵路 粵海鐵路	三亞市 天涯區	海南西環高速鐵路
鳳凰機場站		海南西環高速鐵路
天涯海角站				海南西環鐵路
紅塘灣站					預留往三亞紅塘灣機場支線
南山北站			三亞市 崖州區
崖州灣站
崖州站		海南西環高速鐵路		海南西環高速鐵路
中心漁港站					不在西環高速鐵路正線上 預留車站
崖州西站
龍棲灣東站
龍棲灣西站			樂東縣		不在西環高速鐵路正線上 預留車站
樂東站		海南西環高速鐵路
利國鎮站
黃流站		海南西環高速鐵路
尖峰站
尖峰北站					不在西環高速鐵路正線上

運營模式

採用既有西環高速鐵路大站車+市郊列車站站停運輸組織模式。運行交路採用三亞至崖州/嶺頭嵌套交路模式。

車輛採用4編組時速160公里以上標準動車組，近期列車配屬按15組列車考慮，遠期依據情況進行調整，獨立配套4條動車組存車線，2條動車組檢修線。

乘客可使用支付寶12306小程序掃碼乘車。

使用列車

三樂旅遊鐵路列車使用由中車四方生產的，基於CINOVA 2.0城際市域智能列車平台的CRH6A-A列車；列車分為「鳳舞九天」、「天涯海角」、「回首之約」三種不同的系列，由3節特色車廂和1節主題車廂組成，外觀、內飾均結合三亞特色，進行定製化設計。該車在中國大陸動車組中首次配置自助咖啡奶茶機、啤酒機、AI拍照打卡機。