塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路
| 塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路 Ligne de Sélestat à Lesseux - Frapelle | |
|---|---|
| 116000 | |
 一段廢棄的鐵路 | |
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  法國 |
| 目前狀況 | 僅貨運（塞萊斯塔—拉旺塞勒段） 廢棄（拉旺塞勒—萊瑟-弗拉佩勒段） |
| 起點站 | 塞萊斯塔站、萊瑟-弗拉佩勒站 |
| 主要車站 | 塞萊斯塔站、萊瑟-弗拉佩勒站 |
| 技術數據 | |
| 線路長度 | 31.4km |
| 營運長度 | 11.3km |
| 正線數目 | 單線鐵路 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1864—1937年 |
| 停止營運 | 1973—1990年 |
塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路（法語：Ligne de Sélestat à Lesseux - Frapelle）是法國本土的一條鐵路，起點為位於塞萊斯塔，與斯特拉斯堡—聖路易鐵路相接；終點為萊瑟-弗拉佩勒站，與斯特拉斯堡—聖迪耶鐵路連接，全長31.4公里。現已廢棄。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為116000。
歷史
[編輯]塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路修建計劃於1861年被提出，由東部鐵路公司負責修建和運營，其中塞萊斯塔至聖瑪麗歐米訥之間的路段於1864年建成通車。普法戰爭後，該鐵路修建計劃被中止，已建成路段被阿爾薩斯-洛林皇家鐵路接管。一戰結束後，塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路被阿爾薩斯-洛林鐵路局接管，其全線建成計劃於20世紀20年代中期被提出，並於1937年全線建成通車。1938年起該鐵路成為法國國營鐵路公司的一部分。
1973年，該鐵路聖瑪麗歐米訥以西的路段關閉，其橫穿孚日山脈的6.95公里長的莫里斯·勒邁爾隧道被改建為公路隧道，並於1976年建成通車。在2009年A86高速公路雙層隧道建成以前，該隧道是全線位於法國本土境內的最長公路隧道[1]。
1980年，該鐵路剩餘部分停止客運服務，其中拉旺塞勒與聖瑪麗歐米訥之間的路段於1990年完全關閉。
路線
[編輯]塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路由塞萊斯塔站向西北引出，大致沿列夫雷特河谷向其上游延伸，在聖瑪麗歐米訥通過長達7公里的隧道穿越孚日山進入默爾特河流域，最終在萊瑟境內與斯特拉斯堡—聖迪耶鐵路連接[2]。
車站列表
[編輯]| 塞萊斯塔—萊瑟-弗拉佩勒鐵路車站列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車站** | 公里數* | 交匯路線** | 本線停靠車種 | 可換乘交通 |
| Séléstat 塞萊斯塔站 |
209.933 | 115000 斯特拉斯堡—聖路易鐵路（科爾馬/聖路易方向）↑ 118000 塞萊斯塔—孫杜斯鐵路（孫杜斯方向）↙ 115000 斯特拉斯堡—聖路易鐵路（斯特拉斯堡方向）↙ 111000 塞萊斯塔—薩韋爾訥鐵路（莫爾塞姆方向）↙ |
TGV Fluo
Grand-Est |
|
沙特努瓦站 |
4.731 | |||
瓦勒德維萊站 |
6.320 | 117000 |
||
拉旺塞勒站 |
9.185 | |||
列夫爾站 |
14.305 | |||
聖克魯瓦歐米訥站 |
18.432 | |||
聖瑪麗歐米訥站 |
21.091 | |||
呂斯站 |
29.395 | |||
萊瑟-弗拉佩勒站 |
31.383 | 110000 斯特拉斯堡—聖迪耶鐵路（斯特拉斯堡方向）↗ 110000 斯特拉斯堡—聖迪耶鐵路（孚日聖迪耶方向）↓ |
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| *註： | ||||
參考資料
[編輯]- ^ Nicole Laugel. Le tunnel Maurice-Lemaire 2000-2008, l'aventure humaine et technique du chantier de modernisation. Do Bentzinger. 2008: 189. ISBN 2849601519 （法語）.
- ^ Géoportail. Carte. geoportail.gouv.fr. [2024-11-05] （法語）.