底特律
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| 底特律 Detroit | |
|---|---|
| 市 | |
| 底特律市 City of Detroit | |
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 旗幟 .svg) 圖章 | |
| 詞源：détroit（法語），海峽 | |
| 綽號：摩城（Motown）、文藝復興城（Renaissance City）、海峽之城（City of the Straits）、曲棍球之城（Hockeytown）、世界汽車之都（The Automotive Capital of the World）、搖滾城（Rock City） | |
| 格言：Speramus Meliora; Resurget Cineribus（拉丁語） （我們期許美好事物；它定將鳳凰涅槃） （We Hope For Better Things; It Shall Rise From the Ashes） | |
 在韋恩縣和密西根州的位置 | |
  底特律 在美國的位置 | |
| 坐標：42°19′54″N 83°02′51″W / 42.3317°N 83.0475°W[1] | |
| 國家 |  美國 |
| 州 |  密西根州 |
| 郡 | 韋恩郡 |
| 成立於 | 1701年 |
| 法人地位 | 1806年 |
| 政府 | |
| • 類型 | 市長-議會制政府 |
| • 行政機構 | 底特律市議會 |
| • 市長 | 邁克·達根（D） |
| 面積[2] | |
| • 市 | 142.87 平方英里（370.03 平方公里） |
| • 陸地 | 138.75 平方英里（359.36 平方公里） |
| • 水域 | 4.12 平方英里（10.67 平方公里） |
| • 市區 | 1,295 平方英里（3,000 平方公里） |
| • 都會區 | 3,913 平方英里（10,000 平方公里） |
| 海拔[1] | 600 英尺（200 公尺） |
| 人口（2013）[3][4] | |
| • 市 | 688,701人 |
| • 排名 | 美國第18 |
| • 密度 | 5,142人/平方英里（1,985人/平方公里） |
| • 市區 | 3,734,090（美國第11） |
| • 都會區 | 4,292,060（美國第14） |
| • CSA | 5,311,449（美國第12） |
| 居民稱謂 | Detroiter |
| 時區 | EST（UTC−5） |
| • 夏時制 | EDT（UTC−4） |
| 電話區號 | 313 |
| FIPS編碼 | 26-22000 |
| GNIS特徵ID | 1617959[1] |
| 網站 | DetroitMI.gov |
底特律（Detroit，英語發音：/dɪˈtrɔɪt/[5]）為美國密歇根州最大城市及韋恩郡的郡治，位於五大湖區連接聖克萊爾湖和伊利湖的底特律河（法語：Rivière du Détroit，意為「海峽河」，亦為市名起源）沿岸，屬於五大湖區城市群，與加拿大安大略省邊境城市溫莎接壤。底特律大都市統計區人口約439萬，聯合統計區人口約542萬，是五大湖區僅次於芝加哥大都市區的第二大、全美第14大都會區。鄰近的加拿大溫莎都會區人口則達42萬人，是加拿大第16大都會區。底特律-溫莎邊境是北美洲第二繁忙的國際過境點，僅次於加州和墨西哥邊境的聖地亞哥-蒂華納。
底特律都市區經濟上同樣是五大湖地區的第二大區域經濟體，擁有17家財富世界500強企業。底特律是底特律河上的主要港口，是連接五大湖系統和聖勞倫斯航道的四大湖峽之一。底特律歷史上以汽車製造及研發中心而聞名，美國傳統三大汽車製造商—通用汽車、福特汽車和克萊斯勒（今斯泰蘭蒂斯北美分部）的全球總部都設在底特律大都會區。 截至2007年，底特律大都會區的出口額在全美310個都會區中排名第一。底特律都會韋恩縣機場是美國最重要的航空樞紐之一。
1701年，凱迪拉克爵士安托萬·德·拉·莫特以路易十四的海軍大臣蓬查特蘭伯爵（Louis Phélypeaux, comte de Pontchartrain）為名，在此建立了底特律河畔蓬查特蘭堡, 這是底特律城市的原型在十九世紀末和二十世紀初，它成為五大湖地區中心的重要工業中心。隨著20世紀初汽車工業的擴張，該市的人口在1920年成為全國第四大城市，僅次於紐約、芝加哥和費城。隨著底特律工業化的騰飛，底特律河成為世界上最繁忙的商業中心。海峽每年通過底特律向世界各地運送超過6500萬噸的航運貿易；貨運吞吐量是紐約的三倍多，倫敦的四倍左右。到1940年代，該市的人口仍然是全國第四大城市。
然而，在上世紀中葉開始，汽車製造商及石油公司為了提高美國家庭的汽車使用率，聯合了各州政府在全美推動逆城市化和郊區城市化，在政策層面上減免向郊區居民徵稅，從而鼓勵人口向郊區遷徙。作為美國汽車發跡地的底特律受到最大打擊，自1950年市區人口普查達到185萬的峰值以來，底特律市區人口減少了65%以上，當中絶大部份是中產及高收人人口，他們主要移居到附近的衛星城市，使底特律市政府稅基萎縮。2013年，底特律市政府申請破産，成為美國最大宗的市政府破産案，市財政被州和聯邦接管。市政府於2014年12月成功退出破産狀態，重新控制了城市的財政。
底特律在其繁榮時期建造了大量鍍金時代建築，被稱為「美國的巴黎」。自2000年代以來，保護工作已成功挽救了許多建築作品，並實現了幾次大規模的復興，包括修復幾個歷史悠久的劇院和娛樂場所、高層翻新、新體育場館和河濱復興項目。底特律亦是騷靈音樂的發源地之一，音樂唱片巨頭摩城音樂在該城創立。近年，底特律下城和其他各個街區的人口有所增加。作為一個越來越受歡迎的旅遊目的地，每年接待1900萬遊客。
由於其為州內最大城市，故經常被誤認為州府，但密歇根州州府實際上是蘭辛。
歷史
[編輯]早期歷史
[編輯]法國神父路易·亨內平（Louis Hennepin）乘船沿底特律河航行時發現，河的北岸有一塊理想的定居之地。1701年，法國軍官凱迪拉克爵士安托萬·德·拉·莫特以路易十四的海軍大臣蓬查特蘭伯爵（Louis Phélypeaux, comte de Pontchartrain）為名，在此建立了底特律河畔蓬查特蘭堡（Fort Pontchartrain du Détroit），作為皮毛交易中心，同時也為往來於五大湖的法國軍艦提供保護。
1760年，在法印戰爭期間，英國軍隊控制了該地區並將地名簡化為底特律。當地土著部落大多與法國殖民者關系良好，英軍的到來使他們生存受到威脅。1763年，由渥太華人首領龐蒂亞克率領的幾個部落，發動了被稱之為龐蒂亞克起義的戰鬥，但最終被英軍擊敗。1796年，根據《傑伊條約》（Jay Treaty），底特律加入美利堅合衆國。1805年，一場大火幾乎燒毀了底特律所有的房屋與建築，僅留下一座倉庫和一個磚制煙囪。這兩處法國統治時期遺留的建築如今在底特律的市旗上仍然可以看到。
從1805年至1847年，底特律一直是密西根州首府。隨著城市的發展，密西根領地的首席法官奧古斯塔斯·B·伍德沃德（Augustus B. Woodward）為底特律制定了城市規劃圖。在1812年戰爭期間，底特律在底特律圍攻戰中落入英軍控制，但隨後又於1813年被美軍重新奪回並於1815年正式建市。由於底特律靠近美加邊境，因此在美國內戰前，這裏成為地下鐵路沿線的重要驛站。
許多底特律人志願參加了美國南北戰爭。在南北戰爭期間，喬治·阿姆斯特朗·卡斯特率領由成千上萬底特律人組成的密西根旅（Michigan Brigade）參戰。
鍍金時代
[編輯]
19世紀末，底特律建造了大量鍍金時代建築並因此被稱為「美國的巴黎」。由於占據五大湖水路的戰略地位，底特律逐漸成為了一個交通樞紐。隨著航運、造船以及製造工業的興起，底特律自1830年代起穩步成長。1896年，亨利·福特在麥克大道他租用的廠房裏製造出了他的第一輛汽車。1904年，福特T型車下線。在福特與其他汽車先驅者威廉·C·杜蘭特、約翰·弗朗西斯·道奇（John Francis Dodge）和霍勒斯·埃爾金·道奇（Horace Elgin Dodge）兄弟、沃爾特·克萊斯勒等的共同努力下，底特律慢慢成為世界汽車工業之都。工業的發展吸引了來自美國南部的大量居民，使得底特律的人口數量在20世紀上半葉急劇增長。
隨著勞資糾紛的不斷激烈，美國汽車工人聯合會（United Automobile Workers）於1935年成立，勞工激進運動也隨之出現。1940年代，世界第一條城市高速公路在底特律建成。第二次世界大戰為底特律的工業帶來了極大的發展，因此它也被稱為「民主的兵工廠（Arsenal of Democracy）」。
逆城市化
[編輯]1950年人口普查中，該市人口達到1,849,568 人的峰值，是美國第五大城市，僅次於紐約市、芝加哥、費城和洛杉磯。[6]
在上世紀中葉開始，與戰後美國其他主要城市一樣，現代主義規劃意識形態推動了底特律周圍聯邦補貼、廣泛的高速公路和高速公路系統的建設，而對新住房的壓抑需求刺激了郊區化；高速公路使高收入居民駕車通勤變得更加容易。同時大型車企遊說政府拆除了有軌電車等大運量公共交通，取而代之的是公交車和私人車輛，底特律失去了公交系統，而擁擠的內城無法容納大量汽車，底特律的市民受到郊區廉價土地、便捷的汽車社區和優質生活環境（更寬敞舒適的住宅和院落以及更舒適的商業設施等）的吸引，商業企業也因為郊區土地廉價可以建設更大店面、更多停車位和得來速設施，工業也轉移到郊區，尋找大片土地建造單層工廠。到了 21 世紀，底特律都會區已發展成為美國最龐大的就業市場之一；再加上糟糕的公共交通，導致許多新的就業崗位超出了城市低收入工人的能力範圍。該地區交通系統的所有這些變化有利於低密度、汽車導向的發展，而不是高密度的城市發展。[7]
在戰後時代，汽車工業繼續為許多來自南方的非裔美國人創造機會，他們繼續大遷徙到底特律和其他北部和西部城市，以逃避嚴格的種族隔離政策南方的法律和種族歧視政策。戰後的底特律是一個繁榮的大規模生產工業中心。汽車工業約占該市所有工業的60%，為爐灶製造、釀造、家具製造、煉油、製藥等眾多獨立的蓬勃發展的企業提供了空間。就業崗位的擴大為美國黑人創造了機會，他們看到了前所未有的高就業率：戰後底特律的黑人就業人數增加了103%。從南方移民到北方工業城市的美國黑人在就業領域仍然面臨着嚴重的種族歧視。種族歧視使勞動力和更好的工作主要由白人占據，而許多底特律黑人則從事工資較低的工廠工作。儘管隨着該市黑人人口的增加，人口結構發生了變化，底特律的警察部隊、消防部門和其他城市工作崗位仍然由以白人為主的居民擔任。這造成了不平衡的種族權力動態。[8]
與此同時，美國的汽車工業開始受到外來競爭者的壓力，[9]大量本地車企破產倒閉或者將生產線遷移到勞動力更廉價的地區（如50-60年代的日本和西歐、70年代的韓國，東南亞和墨西哥等國均對美國的汽車工業產生了競爭），加上汽車工業自動化程度提高，導致了底特律原來的汽車工人大量失業，市區人口貧困率激增，引發治安問題，促使更多人搬遷到郊區生活，進一步推動了逆城市化進程。
大量白人工人失業加上60年代民權運動的進行，加劇了底特律市內的種族衝突，1967年7月底特律爆發了騷亂，結果造成43人死亡、467人受傷、7,200多人被捕，2,000多座建築物被毀，其中大部分位於黑人住宅區和商業區。數千家小企業永久關閉或搬遷到更安全的社區。[10]此後富裕的中產階級和富裕階級（以白人為主，因此也叫白人群飛）開始逃離城市核心地區，導致地價下跌和商業需求下滑，作為美國汽車發跡地的底特律受到最大打擊。自1950年市區人口普查達到185萬的峰值以來，底特律市區人口減少了65%以上，當中絶大部份人移居到附近的衛星城市，這對市政府的稅基造成負面影響，因為市政府失去了商業稅收，房地產稅也因為房價下跌而減少，貧困率的上升還導致稅收減免增加，進一步加劇了稅收下滑問題。
十年間，城市居民區（主要是市轄區內的東部、中部和西部）的大量建築和房屋被遺棄。1960年代，工會及退休金制度、對低收入人群的幫扶（如減免房產稅和提供廉租房等）長期下來造成底特律市政府龐大的財政負擔，這些撫卹金支付到生命結束再加上人口逐漸的減少，大量基礎設施維護經費上升使得市政府負債膨脹至無法負荷。1950年，底特律市擁有該州約三分之一的人口，其基礎是工業和工人。在接下來的60年裡，該市的人口下降到該州人口的不到10%。在同一時期，包圍並包括該城市的龐大的底特律大都市區增長到容納了密歇根州一半以上的人口。
1973年，科爾曼·揚（Coleman Young）成為底特律曆史上第一位黑人市長。
21世紀
[編輯]2000年，美國職棒大聯盟的底特律老虎啓用新的主場，美國國家橄欖球聯盟的底特律雄獅也將主場從龐蒂亞克遷回了底特律的福特球場。2004年，康博軟件總部大樓（One Campus Martius）開始建造，這也是底特律近十年裏興建的第一座標志性建築。
底特律在經濟收縮和城市衰退的陰影中難以恢復，而2008年金融危機更對該城造成重大打擊。由於破產人數激增、企業大批倒閉、失業人口暴增，加上該市的福利支出和稅收減免造成的虧空越來越大，2013年7月18日，底特律市政府申請破產，並於同年12月3日獲法院批准，成為美國最大宗的市政府破産案，市財政被州和聯邦接管。不過此申請行動大大的修復了幾十年來使得底特律市政府跛足不前的問題， 幫助擺脫過去龐大的債務。底特律市政府於2014年12月成功退出破産狀態，重新控制了城市的財政。[11]
2010 年代，底特律市民和新居民採取了多項舉措，通過翻新和振興社區來改善城市景觀。此類項目包括志願者改造小組和各種城市園藝運動。[12][13]近年來已完成了數英里的相關公園和景觀美化。該市的中產階級化程度也有所提高。[14]例如，在下城，小凱撒競技場的建設在伍德沃德大道上帶來了新的高檔商店和餐館。辦公樓和公寓的建設導致富裕家庭的湧入，但也導致了長期居民和文化的流離失所。[15][16]
地理與氣候
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地理
[編輯]據美國人口調查局統計，底特律占地370.2平方公里，其中陸地面積為359.4平方公里、水域面積為11平方公里。全市最高點位於城市西北部，海拔約為204米；全市最低點則位於底特律河沿岸，海拔約為176米。底特律市內還完全包圍着另兩座城市：哈姆特拉姆克和海蘭帕克。
底特律是美加邊境上唯一的一座大城市，它與加拿大溫莎通過大使橋、底特律-溫莎隧道、底特律中央鐵路隧道和底特律-溫莎車渡相連。
氣候
[編輯]受五大湖的影響，底特律氣候代表美國中西部溫帶，屬溫帶大陸性濕潤氣候，四季分明。
- 冬季長而寒冷，潮濕，日照少，日最高氣溫低於0 °C（32 °F）的平均日數為42天，日最低氣溫低於−10 °C（14 °F）的平均日數為24天，低於−20 °C（−4 °F）的有1.5天。
- 夏季，日最高氣溫超過30 °C（86 °F）的日數年均有34天，35 °C（95 °F）以上的有2.0天。[17]
- 最冷月（1月）均溫−3.4 °C（25.8 °F），極端最低氣溫−29 °C（−21 °F）（1984年1月21日）。[17]
- 最熱月（7月）均溫23.4 °C（74.1 °F），極端最高氣溫41 °C（105 °F）（1934年7月24日）。[17]
- 無霜期平均為185天（4月21日至10月23日）；可測量降雪平均期為11月19日至4月4日。[17]
- 年均降水量約872公釐（34.32英寸），年極端最少降水量為520公釐（20.49英寸）（1963年），最多為1,212公釐（47.70英寸）（2011年）。[17]
- 年均降雪量為114公分（45英寸）；1881–82年的降雪量最少，積累降雪量只有29公分（11.5英寸），2013–14年的降雪量最多，積累降雪量為241公分（94.9英寸）。[17]
| 底特律（底特律都會韋恩縣機場），1991–2020年正常值，1874年至今極端數據 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月份 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 全年 |
| 歷史最高溫 °C（°F） | 19 (67) |
23 (73) |
30 (86) |
32 (89) |
35 (95) |
40 (104) |
41 (105) |
40 (104) |
38 (100) |
33 (92) |
27 (81) |
21 (69) |
41 (105) |
| 平均最高溫 °C（°F） | 11.7 (53.0) |
12.9 (55.3) |
20.7 (69.3) |
26.4 (79.6) |
30.7 (87.2) |
33.7 (92.6) |
34.3 (93.8) |
33.4 (92.1) |
31.8 (89.3) |
27.0 (80.6) |
19.3 (66.7) |
13.4 (56.1) |
35.2 (95.4) |
| 平均高溫 °C（°F） | 0.2 (32.3) |
1.8 (35.2) |
7.7 (45.9) |
14.8 (58.7) |
21.3 (70.3) |
26.5 (79.7) |
28.7 (83.7) |
27.4 (81.4) |
23.6 (74.4) |
16.7 (62.0) |
9.2 (48.6) |
2.9 (37.2) |
15.1 (59.1) |
| 平均低溫 °C（°F） | −7.1 (19.2) |
−6.2 (20.8) |
−1.9 (28.6) |
3.9 (39.1) |
10.1 (50.2) |
15.7 (60.2) |
18.0 (64.4) |
17.3 (63.2) |
13.1 (55.5) |
6.7 (44.0) |
1.1 (33.9) |
−3.7 (25.3) |
5.6 (42.0) |
| 平均最低溫 °C（°F） | −17.7 (0.1) |
−15.8 (3.5) |
−11.1 (12.0) |
−3.6 (25.5) |
2.4 (36.3) |
8.5 (47.3) |
12.3 (54.1) |
11.9 (53.4) |
5.3 (41.6) |
−0.6 (31.0) |
−6.8 (19.8) |
−12.9 (8.8) |
−19.8 (−3.7) |
| 歷史最低溫 °C（°F） | −29 (−21) |
−29 (−20) |
−20 (−4) |
−13 (8) |
−4 (25) |
2 (36) |
6 (42) |
3 (38) |
−2 (29) |
−8 (17) |
−18 (0) |
−24 (−11) |
−29 (−21) |
| 平均降水量 mm（英寸） | 57 (2.23) |
53 (2.08) |
62 (2.43) |
83 (3.26) |
94 (3.72) |
83 (3.26) |
89 (3.51) |
83 (3.26) |
82 (3.22) |
64 (2.53) |
65 (2.57) |
57 (2.25) |
872 (34.32) |
| 平均降雪量 cm（英寸） | 36 (14.0) |
32 (12.5) |
16 (6.2) |
3.8 (1.5) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
4.8 (1.9) |
23 (8.9) |
114 (45.0) |
| 平均降水天數（≥ 0.01 in） | 13.4 | 11.0 | 11.1 | 12.5 | 12.9 | 10.7 | 10.5 | 9.7 | 9.5 | 10.6 | 11.0 | 13.1 | 136.0 |
| 平均降雪天數（≥ 0.1 in） | 10.7 | 9.2 | 5.3 | 1.5 | 0.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.2 | 2.6 | 8.0 | 37.6 |
| 平均相對濕度（％） | 76 | 73 | 69 | 65 | 65 | 67 | 69 | 72 | 73 | 72 | 74 | 77 | 71 |
| 月均日照時數 | 119.9 | 138.3 | 184.9 | 217.0 | 275.9 | 301.8 | 317.0 | 283.5 | 227.6 | 176.0 | 106.3 | 87.7 | 2,435.9 |
| 可照百分比 | 41 | 47 | 50 | 54 | 61 | 66 | 69 | 66 | 61 | 51 | 36 | 31 | 55 |
| 數據來源：NOAA（1981–2010年相對濕度；1961–1990年日照）[18][17][19][20] 底特律國際交換站，1874年1月–1933年12月在下城，1934年1月–1966年3月在底特律市政機場，1966年4月起在底特律都會韋恩縣機場。[21] | |||||||||||||
城市景觀
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底特律的城市建築風格多種多樣，是全美保存1920年代和1930年代摩天樓和歷史建築最多的城市之一。這個時期藝術裝飾風格建築的代表作包括市區的嘉德大廈、韋恩州立大學附近新中心的漁人大廈和凱迪拉克大樓。底特律最為突出的建築是全美第一家福克斯電影院（Fox Theatre）、底特律歌劇院（Detroit Opera House）和底特律美術館。再加上後現代主義風格的文藝復興中心（通用總部），共同構成了底特律的城市景觀。
下城與新中心高樓林立，而城市其餘地區則由較矮的建築和家庭住宅構成。底特律的東南部有許多被遺棄建築和大片荒蕪的土地，而南部和西部則顯示出繁榮的景象。市政府及州政府投注了豐沛的資金於底特律, 底特律擁有一個致力於城市設計、歷史保護、建築和城市投資的專業社團。大量的城市重建計劃使得底特律部分恢得了新生。2005年，底特律的建築被評為美國最佳之一，其中的許多有重要意義的建築被列為美國國家託管歷史遺址（National Trust for Historic Preservation）。
文化和體育
[編輯]表演藝術
[編輯]自1940年代以來，音樂就成為底特律夜生活主要的特色。城市擁有全美最頂級的兩座現場音樂比賽場館：DTE能源音樂劇院（DTE Energy Music Theatre）和奧本山宮殿。底特律還擁有美國座位數第二多的劇院。此外，主要的劇院還有福克斯電影院（Fox Theatre）、底特律歌劇院（Detroit Opera House）和費希爾劇院（Fisher Theatre）。底特律音樂廳是底特律交響樂團（Detroit Symphony Orchestra）的駐地。
時尚
[編輯]旅遊觀光
[編輯]在底特律的下城有一條旅客捷運系統觀光線路，開設在高架軌道上，設有13個站點。遊客可以通過捷運系統繞下城一周，並在途中看到GMC的高樓與底特律河對面的加拿大風光。在底特律河上有一個叫Belle Isle的小島，該島屬於美國領土。夏天的時候很多人會去島上休閒。冬天雖然很冷，但可以在島上看到很多成群結隊的候鳥，如加拿大雁等。
體育
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底特律在北美四大體育賽事中都擁有職業球隊，球隊主場都在底特律市內。底特律活塞籃球隊於2016年1月16日， 113：95大勝全聯盟王者金州勇士。震撼了整個NBA。
全市共有三座主要的體育場館：聯信球場（美國職棒大聯盟的底特律老虎，4次世界大賽冠軍）、福特球場（NFL的底特律雄獅）和小凱薩體育館（國家冰球聯盟的底特律紅翼，11次史丹利盃）。底特律的冰球球迷非常狂熱，城市甚至因此有了一個「冰球城（Hockeytown）」的綽號。
至於大學體育，底特律梅西大學參加美國全國大學生體育協會（NCAA）的一級賽事，而韋恩州立大學則同時參加一級和二級賽事。NCAA的橄欖球賽事汽車城碗杯每年12月在福特體育場舉行。
從1904年開始，底特律一直是美國汽艇協會黃金杯水上飛機賽的舉辦地。底特律還曾在1982年至1988年舉辦過世界一級方程式錦標賽。2007年，底特律將重返印地汽車聯賽和美國勒芒系列汽車賽。
經濟
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底特律和周邊地區組成了一個主要的商業和國際貿易中心，特別是作為美國三大汽車公司（通用汽車，福特汽車，克萊斯勒汽車）的總部所在地。大約有80,500人工作在底特律市區，構成了底特律勞動力的1/5。底特律的五個縣都市統計區一共擁有430萬人口包括210萬的勞動力。2011年5月，美國勞工部報告大底特律地區失業率為11.6％，底特律市的失業率為20％。大底特律地區2010年生產總值為1977億美元。
這一區域的公司致力於新興科技，包括生物科技，納米科技，信息技術以及燃料電池的發展。底特律市也盡力創造條件來吸引公司到市區發展括提供稅收優惠，娛樂節目以及高層住宅區。很多大公司都把重要的機構設立在了市區，特別是復興中心。為了美化市容, 底特律每年移除4萬個因為人口外移而毀壞的物產, 有些甚至改變成了農業土地，稅收優惠以及大量的城市重建計劃帶來了新的企業以及住戶。
底特律還有着眾多的賭場吸引着來自密西根以及對岸加拿大的賭客。底特律城中區有三家大型賭場飯店(MGM Grand hotel and Casino 米高梅賭場大飯店，MotorCity Hotel and casino 熱血車城賭場飯店，Greektown Hotel and Casino 希臘城賭場飯店), 它們彼此相聚2英哩, 吸引著來自密西根以及對岸加拿大的賭客，並且帶來工作機會。
底特律周邊曾有大約4,000家工廠。美國本土汽車工業主要以大底特律地區作為總部所在地，通用汽車公司總部也在當地。
人口
[編輯]| 調查年 | 人口 | 備註 | %± |
|---|---|---|---|
| 1820 | 1,422 | — | |
| 1830 | 2,222 | 56.3% | |
| 1840 | 9,102 | 309.6% | |
| 1850 | 21,019 | 130.9% | |
| 1860 | 45,619 | 117.0% | |
| 1870 | 79,577 | 74.4% | |
| 1880 | 116,340 | 46.2% | |
| 1890 | 205,876 | 77.0% | |
| 1900 | 285,704 | 38.8% | |
| 1910 | 465,766 | 63.0% | |
| 1920 | 993,678 | 113.3% | |
| 1930 | 1,568,662 | 57.9% | |
| 1940 | 1,623,452 | 3.5% | |
| 1950 | 1,849,568 | 13.9% | |
| 1960 | 1,670,144 | −9.7% | |
| 1970 | 1,514,063 | −9.3% | |
| 1980 | 1,203,368 | −20.5% | |
| 1990 | 1,027,974 | −14.6% | |
| 2000 | 951,270 | −7.5% | |
| 2010 | 713,777 | −25.0% | |
| 2020 | 639,111 | −10.5% | |
| U.S. Decennial Census[22] | |||
底特律的人口數量在20世紀上半葉增加了六倍多，新興的汽車工業吸引了來自東歐和美國南部的人口，包括白人和黑人。根據2000年美國人口普查，底特律共有人口951,270人、336,428個家庭和218,341個家族，人口密度為2,646.7人/平方公里。有住宅375,096間，密度為1043.6間/平方公里。到2010年，底特律的人口已縮減到713,777，比2000年人口普查時已減少了約24.9%。
底特律人口分布比較廣泛，18歲以下人口占31.1%、18-24歲人口占9.7%、25-44歲人口占29.5%、45-64歲人口占19.3%，65歲以上人口占10.4%，平均年齡31歲。男女比例為89.1：100。
位於奧克蘭縣和馬科姆縣的底特律郊區居民以白人為主，其中奧克蘭縣還是全美最為富裕的縣之一。截止2001年，底特律人口中的81.55%為黑人。底特律人口中黑人所占的比例是美國北部大城市中最高的。整個底特律都市區的黑人數量超過了100萬，其中約80%生活在底特律市。白人占12.26%、印第安人占0.33%、亞裔美國人占0.97%、太平洋島國裔美國人占0.03、2.54%為其他種族。城市4.8%的人口在國外出生，是全美50大城市中比例最低的。[23][24]
大底特律地區的種族包括當年法國殖民者的後裔，還有德國人、波蘭人、愛爾蘭人、意大利人、蘇格蘭人、亞述人、亞美尼亞人和希臘人，他們是20世紀工業繁榮時遷徙而來的。特別的是，在非裔美國人大遷徙中，底特律的黑人人口激增。[25]大底特律擁有比利時以外最大的比利時裔族群。在整個底特律，有大量來自中東的信奉基督教的亞述人，有不少是為逃避伊拉克的動亂而移民至此的。此外底特律還有美國最大的阿拉伯裔美國人聚居點迪爾伯恩。
| 自認的族裔 | 2020[26] | 2010[27] | 1990[28] | 1970[28] | 1950[28] | 1940[28] | 1930[28] | 1920[28] | 1910[28] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 美國白人 | 14.7% | 10.6% | 21.6% | 55.5% | 83.6% | 90.7% | 92.2% | 95.8% | 98.7% |
| —非西語裔白人 | 11% | 7.8% | 20.7% | 54.0%[a] | 不適用 | 90.4% | 不適用 | 不適用 | 不適用 |
| 非裔美國人 | 77.7% | 82.7% | 75.7% | 43.7% | 16.2% | 9.2% | 7.7% | 4.1% | 1.2% |
| 西班牙裔或拉丁裔 (含任何種族) | 8.0% | 6.8% | 2.8% | 1.8%[a] | 不適用 | 0.3% | 不適用 | 不適用 | 不適用 |
| 亞裔美國人 | 1.6% | 1.1% | 0.8% | 0.3% | 0.1% | 0.1% | 0.1% | 0.1% | 不適用 |
| 底特律人口統計 | |||
|---|---|---|---|
| 自選種族 (2020)[29] | 底特律市 | 韋恩縣（底特律市所在縣城） | |
| 總人口 | 639,111 | 1,793,561 | |
| 人口百分比變化（2010年至2020年） | -10.5% | -1.5% | |
| 人口密度 | 4,606.87/sq mi（1,778.72/km2） | 2,665/sq mi（1,029/km2） | |
| 白人 | 14.7% ▲ | 49.2% ▼ | |
| 非西班牙裔或拉丁裔白人 | 10% ▲ | 47.8% ▼ | |
| 僅黑人或非裔美國人 | 77.7% ▼ | 37.6% ▼ | |
| 西班牙裔或拉丁裔（任何種族） | 7.7% ▲ | 6.6% ▲ | |
| 僅美洲印第安人和阿拉斯加原住民 | 0.5% ▲ | 0.4% ▲ | |
| 僅太平洋島民或夏威夷原住民 | 0.0% | 0.0% | |
| 僅亞洲人 | 1.6% ▲ | 3.6% ▲ | |
| 多種族 | 4.9% ▲ | 6.2% ▲ | |
| 其他種族 | 4.6%▲ | 3.0%▲ | |
法律與政府
[編輯]友好城市
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犯罪
[編輯]根據一項2005年的調查，底特律市區的犯罪率遠低於全國，州內和其他都市區的平均水平。[30]儘管如此，底特律某些充斥犯罪的地區仍在全美國惡名昭彰。這也影響了城市的聲譽。根據FBI於2005年的統計，底特律是全美排名前25大的城市中，暴力犯罪件數第六高的。聯邦調查局2015年「統一犯罪報告」（Uniform Crime Report）在全美最危險城市排行榜中，底特律僅次於密蘇里州聖路易名列第二，每10萬人發生包括所有涉及武力或威脅武力的犯罪1759.6件。[31]
教育
[編輯]公共設施
[編輯]交通
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底特律是美加邊境上唯一的一座大城市，它與加拿大溫莎通過大使橋、底特律-溫莎隧道、底特律中央鐵路隧道和底特律-溫莎車渡相連。
底特律同時也是美國五大湖區重要港口，與湖濱各大城市聯繫密切。五大湖—聖羅倫斯河深水航道通航後，成為通洋船隻的主要起訖點、停泊港，同時也是美國、加拿大之間貿易的最重要口岸之一。
底特律有10條鐵路和多條公路通往各地，與溫莎 (安大略省)間有跨越底特律河的大橋以及河底公路隧道相聯繫，還有稠密的鐵路及高速公路網與其他城市聯接。
底特律建有3個航空機場。底特律國際機場位於西南郊，辟有19條航線。
注釋
[編輯]參考
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 Detroit. Geographic Names Information System. United States Geological Survey. [2009-07-27]..
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With more investment comes higher property values. Much higher. … But as property values rise, so do rents. In a city where 35 percent of its population is below the poverty line, that can result in displacement and parts of the city being unaffordable to people in lower income brackets.
- ^ Mondry, Aaron. 10 redevelopments that shaped Detroit over the last 10 years. Curbed Detroit. November 21, 2019 [November 20, 2020]. （原始內容存檔於2023-09-25） （英語）.
- ^ Carlisle, John. Detroit neighborhood group sees gentrification as the enemy. Detroit Free Press. May 24, 2020 [November 20, 2020]. （原始內容存檔於2023-04-10） （英語）.
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- ^ 存档副本. [2016-11-11]. （原始內容存檔於2016-11-11）.
外部連結
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