泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場[編輯]
此條目沒有列出任何參考或來源。 (2018年7月19日) |
泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場 Ted Stevens Anchorage International Airport | |||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||
機場類型 | 公共 | ||||||||||||||||||
營運者 | 阿拉斯加州交通與公共設施部 | ||||||||||||||||||
服務城市 | 美國阿拉斯加州安克拉治 | ||||||||||||||||||
離市中心 | 6公里 | ||||||||||||||||||
啟用日期 | 1953年 | ||||||||||||||||||
海拔高度 | 151英尺(46公尺) | ||||||||||||||||||
座標 | 61°10′28″N 149°59′47″W / 61.17444°N 149.99639°W | ||||||||||||||||||
地圖 | |||||||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||||||
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泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場(英語:Ted Stevens Anchorage International Airport;IATA代碼:ANC;ICAO代碼:PANC)是一座位於美國阿拉斯加安克拉治市中心西南6公里的商用機場,由阿拉斯加州運輸與公共設施部所營運管理。此機場建於1951年,舊名為安克雷奇國際機場(Anchorage International Airport),2000年由阿拉斯加州議會通過更改為現名,以表彰阿拉斯加州資深參議員泰德·史蒂文斯。這機場除了是阿拉斯加航空公司的基地外,同時是航班橫越北太平洋的中站,是全球第五大貨運機場(僅次於香港國際機場、孟菲斯國際機場、上海浦東國際機場和仁川國際機場)。
1960至1980年代,許多北美與歐洲飛往東亞的航班將安克雷奇作為經停站,一方面是因為蘇聯不允許前述航班飛越領空,另一方面則緣於當時飛機航程所限,也因此被譽為世界的十字路口;2022年起因為俄烏戰爭爆發的關係,俄羅斯對西方國家封閉領空,使得往返歐洲和東北亞的飛機必須再度繞行阿拉斯加。
本機場最近十年客運量人次年均在500萬左右,以每年六月至八月間最為繁忙,可達十月至四月客運量總數兩倍。
概要
[編輯]如今安克雷奇國際機場在貨物運送方面佔了重要的地位,由於安克雷奇在來往北半球主要都市都只需3-9小時,對航運非常適合。此外,安克雷奇有大量的地方作貨物倉庫,鐵路交通、港灣設備優良。在安克雷奇國際機場,貨機比客機有優先權使用機場。停經安克雷奇的貨物航空公司除了聯邦快遞(FedEX)及UPS兩大美國的快遞公司外,另外還有30多家航空貨運公司。
客機航班則以連絡阿拉斯加州其他城鎮,與往來美國本土的國內線為主。阿拉斯加航空以此機場做為該公司樞紐機場之一。
另外,由於滿載的貨機難以橫越太平洋,因此往往要先飛到安克拉治中停加油,再接續下一段航程。
航空公司與目的地
[編輯]客運
[編輯]航空公司 | 目的地 | 客運大樓 |
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阿拉斯加航空(AS) | 埃達克島、巴羅、伯特利、芝加哥-奧黑爾、科爾多瓦、戴德霍斯、費爾班克斯、檀香山、朱諾、凱奇坎、科迪瓦克、科策布、洛杉磯、諾姆、波特蘭、西雅圖/塔科馬、埃弗里特 (華盛頓州) 季節性: 迪林厄姆、卡胡盧伊、科納、三文魚王、拉斯維加斯、鳳凰城-天港 | C |
達美航空(DL) | 明尼亞波利斯/聖保羅、西雅圖/塔科馬 季節性: 亞特蘭大、鹽湖城 | B |
聯合航空(UA) | 丹佛 季節性: 芝加哥-奧黑爾、休士頓-洲際、紐約-紐華克、三藩市 | B |
阿拉斯加時代航空(7H) | 安納克、伯特利、科爾多瓦、費爾班克斯、荷馬、基奈、科迪瓦克、聖瑪麗、尤納拉克利特、瓦爾迪茲 | A |
阿拉斯加半島航空(KS) | 安納克、冷灣、迪林厄姆、三文魚王、麥格拉思、聖佐治、聖保羅、沙點、尤納拉克利特、烏納拉斯加 | L |
格蘭特航空(GV) | 基奈 | L |
美國航空(AA) | 季節性: 芝加哥-奧黑爾、達拉斯/沃斯堡 | B |
捷藍航空(B6) | 季節性: 西雅圖/塔科馬、波特蘭 | B |
太陽城航空(SY) | 季節性: 明尼亞波利斯/聖保羅、西雅圖/塔科馬 | B |
加拿大航空(AC) | 季節性: 溫哥華 | B |
冰島航空(FI) | 季節性: 雷克雅維克-凱夫拉維克 | N 國際 |
神鷹航空(DE) | 季節性: 法蘭克福 | N 國際 |
雅庫特航空(R3) | 季節性: 堪察加彼得巴甫洛夫斯克 | N 國際 |
貨運
[編輯]航空管制
[編輯]CLR | 119.4MHz,128.65MHz,323.1MHz |
GND | 121.9MHz,338.25MHz |
TWR | 118.3MHz,257.8MHz |
DEP/APP | 118.6MHz,119.1MHz,123.8MHz,126.4MHz,257.9MHz,290.5MHz,363.2MHz |
KENAI RDO | 122.2MHz,122.3MHz,122.55MHz,255.4MHz |
SAN FRANCISCO ARINC | 6655.0KHz,8951.0KHz,10048.0KHz,11330.0KHz,13273.0KHz |
TWEB | 114.3MHz,338MHz |
CAMPER | 4897.5KHz,140.15MHz,311MHz |
ATIS | 118.4MHz |
UNICOM | 122.95MHz |
航空施設
[編輯]名稱 | 種類 | 頻率 | 呼號 |
CAMPBELL LAKE | NDB | 338.0KHz | CMQ |
ANCHORAGE | VOR | 114.3MHz | ANC |
ANCHORAGE | DME | ANC |
與日本的關聯
[編輯]1960到1980年代,當時日本唯一有經營國際線的日本航空,飛往美國、歐洲的長程航班都會在此機場中停加油,被稱為「安克拉治國際機場最大使用者」,每天都十餘架次的客、貨機在此降落。
因為在客機加油的數小時中旅客會下機休息,機場免稅店和餐廳因此都雇用通日語的店員、提供日本料理,烏龍麵店也很有名。
軼聞
[編輯]1971年9月26日,昭和天皇與香淳皇后出訪歐洲途中,日本國政府專用機在此中停,安克拉治成為昭和天皇即位後第一次,也是日本史上首次天皇踏足的國外土地。
此時的美國總統尼克森與第一夫人,在此親自迎接天皇與皇后。在機庫內相互致詞後,在臨時迎賓館(阿拉斯加地區軍司令長官官邸)進行會談。這也是史上首次美、日元首親自見面。
當時沖繩仍在美國統治之下,有觀點認為天皇訪美時機過早。不過除了沖繩返還之外,美日兩國也有貿易摩擦問題。尼克森認為此行是修補兩國關係的大好機會,從華盛頓遠道而來在此與天皇夫婦會面。