台鐵LDR2100型柴油客車
| 台鐵LDR2100型柴油客車 | |
|---|---|
 1949年（中華民國38年）攝於玉里站 | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 日本車輛[1] |
| 產量 | 3輛[2] |
| 車輛總數 | 3輛 |
| 車輛編號 | LDR2101－LDR2103[2] |
| 製造年份 | 1939年(原型車)[2] |
| 投入服務 | 1939年[2] |
| 退出服務 | 1982年[3] |
| 報廢 | 1984年[4]:271 |
| 主要用戶 | 臺灣鐵路管理局 |
| 營運路線 | 臺東線 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 14,100[5]:113[6]mm |
| 車體闊度 | 2,450[5]:113[6]mm |
| 車體高度 | 3,090[5]:113[6]mm |
| 地台高度 | 1,015[4]:268mm |
| 軸距 | 1,300[5]:113mm |
| 軌距 | 762[5]:113mm |
| 輪徑 | 710mm |
| 車體材質 | 碳鋼 |
| 車門 | 單側2門 |
| 車輛載客量 | 52人[3] |
| 營運速度 | 改造前：60 km/h 改造後：70[1]km/h |
| 設計最高速度 | 改造前：60 km/h 改造後：70[1]km/h |
| 燃油儲備量 | 200 L[5]:113 |
| 傳動比 | 3.489[5]:113 |
| 制動方式 | GPS[5]:113 |
台鐵LDR2100型柴油客車是臺灣鐵路管理局營運的柴油客車之一，行駛於762mm窄軌時代的舊臺東線[1]，為第三代動力客車，同時是臺鐵於舊臺東線時期最後購入以汽油為動力的通勤型列車[7][8][9]。
歷史
[編輯]本型車為舊臺東線第三款動力客車，為前兩款LDR2020型及LDR2000型的綜合型，行駛花蓮至臺東之間，登場初期是為汽油客車[1]:124[9]。日治時代的舊臺東線屬於窄軌，西半部來的旅客要前往臺東需要在花蓮換乘，平日除了上下學的時段之外，載客量並不高，若使用傳統的大型蒸汽火車牽引客車，使用的人力成本並不符合實際效益，因此只需要一名司機員且自有動力、調度靈活及轉向方便的LDR2020型及LDR2000型汽油客車，頗受到居民好評[5]:106-107。隨着載客量持續成長，臺鐵局於是在1939年再度向日本車輛採購了3輛的2000型大型圓頭汽油客車（即為LDR2100型的原型車）。由於這些客車的塗裝當時多為上白下黃，故在地居民都以「黃皮仔車」稱之[1]。
1945年第二次世界大戰期間，當時車輛編號為2001的LDR2103，被美軍轟炸半毀僅留車架[1][5]:112。戰後臺灣光復，全島路線重新整修，車輛另外由臺北機廠翻修之後再度上路載客，並且將車籍編號改與LDR2000型及LDR2020型修復當時相同之英文代號，編號為LSGA2103，而其他兩輛也同時分別改為LSGA2101與LSGA2102[5]:110。
1960年，為了提高營運速度，因此將本型車的引擎改裝為康明斯製NHH-600型柴油引擎，最高運行時速可從原先的60km/h提升至70km/h[5]:111[1]，因應改裝將車籍編號變更為LDR2101～LDR2103[4]:271。1966年，為了減少維護成本，以一動二拖的三輛編組動力模式實施運行計劃[5]:113-114，本型車開始與拖車化的LDR2000型及LDR2020型連掛行駛，至1982年為止[10]。
外觀與內裝
[編輯]車輛的頭尾為大圓頭的流線造型，車身塗裝為上白下黃[2]，主要為單輛運行，車廂之間沒有連貫通道，車殼雖然已經為碳鋼材質，但內裝仍使用大量木材，窗戶承襲當時汽油車的模式，為可上下滑動的方形木窗，內裝簡易為咖啡色木製長途座椅，白色天花板並且設有旋轉電風扇，風扇與風扇間設有換氣口，牆面為蘋果綠塗漆，木製地板，車門為手動滑門[7][8][6][4]:269。
車輛狀況
[編輯]LDR2101：於1982年停駛，1984年隨着臺東線路線拓寬通車後報廢拆解[4]:271。
LDR2102：於1982年停駛，1984年隨着臺東線路線拓寬通車後報廢拆解[4]:271。
LDR2103：於1982年停駛，1984年隨着臺東線路線拓寬通車後報廢拆解[8]。
車輛編號變化
[編輯]| 原始編號 | 第一次重編 | 第二次重編 | |
|---|---|---|---|
| 2002 | LSGA2101 | LDR2101 | |
| 2003 | LSGA2102 | LDR2102 | |
| 2001 | LSGA2103 | LDR2103 | |
| 參考文獻：[5]:112[10][4]:271 | |||
相關條目
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 洪致文. 台灣鐵道印象（上冊）. 臺北市: 南天書局. 1998-05-30. ISBN 957-638-462-1 （中文）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 文化部國家文化記憶庫LDR2101柴油客車. [2022-08-05]. （原始內容存檔於2022-08-29）.
- ^ 3.0 3.1 文化部國家資料庫. [2020-10-27]. （原始內容存檔於2020-10-31）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 洪致文. 臺灣鐵道傳奇. 臺北市: 時報出版. 1992-10-01. ISBN 957-13-0508-1 （中文）.
- ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 5.12 5.13 鄭榮崇. 台灣後山鐵道風華. 花蓮縣: 花蓮縣文化局. 2000-04. ISBN 957-02-4342-2 （中文）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 臺灣總督府鐵道部 (編). 臺灣總督府鐵道部．車輛形式圖. 臺北市: 蒼璧出版. 2022-02-01. ISBN 978-626-95427-5-8 （中文）.
- ^ 7.0 7.1 洪致文. 台鐵全車輛：柴油機車．柴油客車. 臺北市: 洪致文. 2017-07-01. ISBN 978-957-43-4650-9 （中文）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 蘇昭旭. 臺灣鐵路火車百科II，台灣輕便鐵道火車. 新北市: 人人出版. 2011-01-01: 204–231. ISBN 978-986-6435-53-9 （中文）.
- ^ 9.0 9.1 蘇昭旭. 放眼國際：花東鐵道情懷3. 新北市: 花蓮縣文化局. 2010-12-01. ISBN 9789860267327 （中文）.
- ^ 10.0 10.1 鄧志忠 (編). 進行！鐵支路 日治臺灣鐵道寫真集. 臺北市: 蒼璧出版有限公司. 2018-05-02. ISBN 978-986-96156-3-1 （中文）.
外部連結參閱
[編輯]- 後山軌跡-花東鐵道變遷紀錄影片 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 中華民國鐵道文化協會前理監事蘇奕肇（街貓）先生於網絡檔案館存檔：舊東線車輛諸元. [2020-10-28]. （原始內容存檔於2020-11-02）.
- 論文參考：戰後台灣鐵路管理局台東線研究--以《花蓮管理處處報》為考察中心 (1956~1969) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）:19-21
