費代爾布號列車
| 費代爾布號 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 類型 | 全歐快車（1978–1991） |
| 營運地區 |  法國 |
| 開行日期 | 1978年10月8日 |
| 停運日期 | 1991年5月31日 |
| 前營運商 | 法國國家鐵路 |
| 始發站 | 巴黎北站 |
| 終到站 | 里爾法蘭德斯車站 |
| 營運模式 | 周一至周五開行 |
| 技術 | |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 電氣化 | 1500伏直流電 |
費代爾布號（法語：Faidherbe）是曾經運行於法國首都巴黎至該國北部城市里爾間一班長途列車所使用的名稱，由法國國家鐵路在1978年至1991年間開行。其命名源自出生於里爾的原塞內加爾總督路易·費代爾布[註 1]。列車自開行以來一直作為全歐快車類別運營，直至1991年停運。
前身
[編輯]在全歐快車（TEE）網絡正式構建的前一年，法國國家鐵路在巴黎及比利時邊境的北部工業區間開行了三班事業列車（Trains d'affaires）。這些列車每日雙向分別提供早晨、中午及晚上的班次服務，最初使用X 2720型柴聯車擔當運營。至1959年，運營車輛又被由機車牽引的科瑞爾型車廂所取代。雖然全歐快車自1965年起允許開辦國內服務，但這些事業列車並沒有立即升級至這一類別。直至1978年，列車才被正式納入全歐快車[註 2]。
全歐快車
[編輯]1978年10月，3班事業列車共同升級至全歐快車類別，按照早班、中班和晚班的服務分別被命名為費代爾布號、加揚號及華托號，並獲得了TEE34至39的連續車次編號，其中南行使用偶數車次，北行使用奇數車次。提供早班服務的費代爾布號則獲分配了TEE34/35次的編號，在夏季時刻表中，列車逢周六、星期日及節假日停開。
 34次
|
停靠站 | 35次
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|---|---|---|---|---|
| 里程 | 時刻 | 時刻 | 里程 | |
| 0 | 07:01 | 里爾 |
09:26 | 251 |
| 34 | 07:21 | 杜埃 |
09:06 | 217 |
| 59 | 阿拉斯 |
↑ | 192 | |
| 251 | 09:01 | 巴黎 |
07:30 | 0 |
在牽引機車方面，列車全程使用BB 16000型電力機車擔當本務；客車車廂則使用PBA（即巴黎、布魯塞爾及阿姆斯特丹的首字母縮寫）版本的DEV Inox型車廂及米斯特拉爾69型車廂。
自1990年9月28日起，費代爾布號的北行班次（TEE35次）撤出服務，至1991年5月31日，南行服務（TEE34次）也宣告停運。
腳註
[編輯]- ^ Mertens & Malaspina 2007，第372頁.
- ^ Hajt 2001，第114頁.
參考資料
[編輯]- （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR
- （德文）Hajt, Jörg, Das grosse TEE-Buch, Bonn/Königswinter: Heel, 2001, ISBN 3-89365-948-X, Hajt
 全歐快車列車 | |||||||
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