首都高速神奈川7號橫濱北線
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|---|---|
| 橫濱市道高速橫濱環狀北線 橫濱國際港都建設計劃道路1、4、6號高速橫濱環狀北線 | |
| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 8.2公里（5.1英里） |
| 啟用時間 | 2017年3月18日 |
| 主要連接道路 | |
| 起點 | 神奈川縣橫濱市鶴見區（生麥系統交流道） |
E83 第三京濱道路 國道1號 首都高速橫羽線 首都高速大黑線.svg){kind=small} 首都高速橫濱北西線 | |
| 終點 | 神奈川縣橫濱市都築區（橫濱港北系統交流道/出入口） |
| 公路系統 | |
| 首都高速道路 | |
神奈川縣橫濱市都築區（2020年4月）
神奈川縣橫濱市港北區（2020年4月）
橫濱市鶴見區生麥（2011年6月25日）
橫濱市港北區北新橫濱（2012年7月30日）
首都高速神奈川7號橫濱北線（首都高速神奈川7号横浜北線、しゅとこうそくかながわ7ごうよこはまきたせん）是從日本神奈川縣橫濱市都築區到鶴見區的首都高速道路路線。本道路同時為橫濱環狀道路的一部份。事業計劃名為橫濱市道高速橫濱環狀北線。通稱「北線」（きたせん、KITASEN）[1]。
本道路獲選2018年土木學會設計獎最優秀獎[2]。
概要
[編輯]橫濱北線是以解除連接沿岸部與內陸部幹線道路較少之橫濱市北部的交通堵塞為目的。
為了減少對周邊環境的影響，整體約有七成採隧道構造（橫濱北隧道）。
橫濱環狀道路由此橫濱北線，戶塚至與保土谷繞道交會的港北西側區間，以及國土交通省與東日本高速道路株式會社興建的橫浜環狀南線（釜利谷 - 戶塚）組成。西側區間仍在構想階段，而港北至東名高速道路的橫濱北西線（總長7.1公里）於2020年（令和2年）3月22日開通[3]。
路線資料
[編輯]- 都市計劃道路名：橫濱國際港都建設計劃道路1、4、6號高速橫濱環狀北線
- 路線名：高速神奈川7號橫濱北線
- 路線編號：K7
- 起點：神奈川縣橫濱市都築區川向町（第三京濱道路 橫濱港北系統交流道）
- 終點：神奈川縣橫濱市鶴見區生麥二丁目（首都高速神奈川1號橫羽線 生麥系統交流道）
- 車道數：4車道（單側2車道）
- 設計速度：60km/h
- 通車時間：2017年3月18日
出入口
[編輯]- 路線名未特記者為市道。
| 出入口編號 | 設施名 | 連接路線名 | 起點里程 (公里) |
備註 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
大黑線  灣岸線、大黑埠頭方向
| |||||
| - | 生麥系統交流道 | 橫羽線
|
0.0 | 橫濱市 | |
| 751 | 岸谷生麥出入口 | 國道1號 神奈川縣道6號東京大師橫濱線 |
0.8 | 生麥系統交流道方向出入口 | |
| 752 | 0.8 | 橫濱港北系統交流道方向出入口 | |||
| 753 | 馬場出入口 | 神奈川縣道111號大田神奈川線 橫濱市主要地方道85號鶴見車站三澤線 |
3.7 | 生麥系統交流道方向出入口 入口為ETC專用 | |
| 754 | 3.7 | 橫濱港北系統交流道方向出入口 入口為ETC專用 | |||
| 755 | 新橫濱出入口 | 縣道13號橫濱生田線 | 7.0 | 生麥系統交流道方向出入口 | |
| 756 | 7.0 | 橫濱港北系統交流道方向出入口 | |||
| 757 | 橫濱港北出入口 | 川向線 | 8.2 | 生麥系統交流道方向出入口 | |
| 橫濱港北系統交流道 | E83 第三京濱道路 | 8.2 | |||
| 橫濱北西線 橫濱青葉方向
| |||||
歷史
[編輯]- 2000年（平成12年）7月14日：通過都市計劃。
- 2001年（平成13年）度：首都高速道路公團着手本事業。
- 2005年（平成17年）10月1日：隨着道路關係四公團民營化，事業主體由首都高速道路公團變更為首都高速道路株式會社。
- 2011年（平成23年）3月15日：都市計劃變更（追加港北出入口、與橫濱環狀北西線連接）[4]。
- 2016年（平成28年）5月11日：發表路線名「高速神奈川7號橫濱北線」與各出入口、系統交流道的名稱[5]。
- 2017年（平成29年）3月18日：全線通車（馬場出入口除外）[6]。
- 2020年（令和2年）
路線狀況
[編輯]車線、最高速度
[編輯]| 區間 | 車道 上下線=上行線+下行線 |
最高速度 |
|---|---|---|
| 生麥系統交流道 - 橫濱港北系統交流道（全線） | 4=2+2 | 60 km/h |
主要構造
[編輯]- 橫濱北隧道（岸谷生麥出入口 - 新橫濱出入口）：上行線5,900公尺，下行線5,950公尺。危險品裝載車輛禁止通行。
- 大熊川桁架橋（新橫濱出入口 - 橫濱港北系統交流道）：橋長158公尺
- 平成27年度土木學會田中獎（作品部門）
相關道路
[編輯]- 都市計劃道路名：橫濱國際港都建設計劃道路3、4、51號岸谷生麥線
- 起點：神奈川縣橫濱市鶴見區岸谷2丁目（國道1號）
- 終點：神奈川縣橫濱市鶴見曲生麥3丁目（東京大師橫濱線）
- 車道數：雙向2車道（單側1車道）（單側行人路）
- 設計速度：40km/h
- 完工日期：2017年3月16日[9]
- 都市計劃道路長島大竹線
- 與新橫濱出入口連接，可通往龜之甲橋（神奈川縣道13號橫濱生田線）與新橫濱大橋（都市計劃道路宮內新橫濱線）。
- 都市計劃道路名：橫濱國際港都建設計劃道路3、3、48號長島大竹線
- 起點：神奈川縣橫濱市港北區新羽町
- 終點：神奈川縣橫濱市港北區新羽町
- 車道數：雙向4車線（片側2車線）（両側歩道）
- 設計速度：40 km/h
- 開通日：2017年（平成29年）3月16日[9]
地理
[編輯]通過自治體
[編輯]離接高速道路
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首都高速神奈川5號大黑線（生麥系統交流道）
首都高速神奈川1號橫羽線（生麥系統交流道）- E83 第三京濱道路（橫濱港北系統交流道）
首都高速神奈川7號橫濱北西線（橫濱港北系統交流道直通）
參考資料
[編輯]來源
[編輯]- ^ 高速「きたせん」の開通は3/18（土）16時、一般開放イベントは後日発表. 新橫浜新聞（しんよこ新聞）. [2017-03-25]. （原始內容存檔於2017-03-26）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 2018 土木学会デザイン賞. [2022-06-12]. （原始內容存檔於2021-12-19）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 3.0 3.1 横浜北西線（横浜北線〜東名高速）が2020年3月22日16時に開通します ファンランイベント（2020年2月29日）・一般公開イベント（2020年3月8日）も開催. 首都高速道路株式會社・橫浜市道路局. 2019-12-18 [2020-02-17]. （原始內容存檔於2021年6月17日）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 横浜国際港都建設計画道路の変更（1・4・8号高速横浜環状北西線の新規追加及び1・4・6号高速横浜環状北線の変更）について. 神奈川県. 2011-03-15 [2011-11-24]. （原始內容存檔於2011-11-04）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 路線や出入口等の名称が決まりました. 首都高速道路株式會社. 2016-05-11 [2016-05-21]. （原始內容存檔於2016-05-17）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 横浜北線（横羽線〜第三京浜）が2017年3月18日（土）16時に開通します. 首都高速道路株式會社. 2017-02-01 [2017-02-01]. （原始內容存檔於2017-02-09）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 7.0 7.1 横浜北線 馬場出入口が2020年2月27日12時に開通します 馬場入口はETC専用として運用. 首都高速道路株式會社. 2020-02-17 [2020-02-17]. （原始內容存檔於2022-03-30）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 横浜北線 馬場入口（内路交差点側）が2020年10月21日12時に開通します 馬場出入口が「さらに」便利になります. 首都高速道路株式會社. 2020-09-07 [2020-09-07]. （原始內容存檔於2022-06-12）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 9.0 9.1 横浜北線開通に先立ち都市計画道路長島大竹線及び岸谷生麦線が平成29年3月16日（木）に開通します！ 〜一般道は北線開通の2日前からご利用いただけます〜 (PDF) (新聞稿). 橫浜市. 2017-03-09 [2017-03-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-03-12）.
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]
維基共享資源上的相關多媒體資源：首都高速神奈川7號橫濱北線
- 北線（橫濱環狀北線首頁） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 首都高速道路株式會社神奈川建設局調査、環境課
- 橫濱環狀北線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 橫濱市道路局橫濱環狀道路調整課
- 首都高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
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