2ES4K型電力機車
| 2ES4K「頓河種馬」 2ЭС4К «Дончак» | |
|---|---|
 2ES4K型027號機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  俄羅斯 |
| 生產商 | 諾沃切爾卡斯克電力機車廠 |
| 生產年份 | 2006年— |
| 主要用戶 | 俄羅斯 烏克蘭 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,524毫米 |
| 軸重 | 24噸 |
| 機車長度 | 35,004毫米 |
| 整備重量 | 192噸 |
| 受流電壓 | DC 3000V |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 最高速度 | 120公里/小時 |
| 持續速度 | 52公里/小時 |
| 牽引功率 | 6,400千瓦（小時） 5,920千瓦（持續） |
| 制動方式 | 再生制動、電阻制動 |
2ES4K型「頓河種馬」電力機車（俄語：2ЭС4К «Дончак»）是俄羅斯鐵路和烏克蘭鐵路的新型幹線電力機車車型之一，適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路，由俄羅斯運輸機械控股集團旗下的諾沃切爾卡斯克電力機車廠設計製造。
俄羅斯鐵路股份公司成立後，為滿足營運需要、實現牽引動力的更新換代，開始實施設計和研製新型機車的計劃。2006年，諾沃切爾卡斯克電力機車廠在2ES5K型交流電力機車基礎上，開發研製了2ES4K型直流電力機車，並冠名為「頓河種馬」，計劃用於逐步取代前蘇聯時代製造的VL10、VL11型電力機車，作為俄羅斯直流電氣化鐵路的主要貨運牽引動力。2ES4K型機車為雙節八軸固定重聯的幹線貨運電力機車，其車體、轉向架等機械結構和部分電路系統均與2ES5K型機車相同，採用直流牽引電動機，機車小時功率為6,400千瓦，最高運行速度為120公里/小時，電制動採用再生制動和附加的電阻制動。
2012年1月，俄羅斯運輸機械控股集團與烏克蘭鐵路運輸總局簽訂了300台電力機車供貨合同，其中包括230台2ES4K型電力機車和70台2ES5K型電力機車，合同金額超過10億美元，40%的機車組件將在烏克蘭生產[1]。
參看
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 俄罗斯将向乌克兰出售300台电力机车. 中華人民共和國商務部. 2012-01-18 [2012-05-15]. （原始內容存檔於2012-08-07）.
外部連結
[編輯]- （俄文）ТРАНСМАШХОЛДИНГ: 2ЭС4К（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- （俄文）Новочеркасский электровозостроительный завод: ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПОСТОЯННОГО ТОКА 2ЭС4К
 蘇聯及獨聯體國家鐵路機車  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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