東莞軌道交通1號線
 | 本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |  |
| 東莞軌道交通1號線 （R1線） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中國廣東省東莞市（未來發展：深圳市、廣州市） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 城市軌道交通系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 東莞軌道交通 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 興建中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線結構 | 架空/地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 一期：57.46公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 120公里/小時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 雙線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車廠 | 道滘車輛段 黃江停車場 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用車型 | 東莞軌道交通1號線電動列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車編組 | 6編組B型車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 一期： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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東莞軌道交通1號線（舊稱R1線），是東莞軌道交通一條興建中的路線，連接東莞市水鄉功能區、城區片區、松山湖功能區和東部產業園片區，未來還將連接深圳市光明區和廣州市黃埔區。
本線一期已於2019年2月開工，建設年限至2026年[1]，屬「美麗東莞建設」項目之一，並以民間興建營運後轉移模式批出專營權；合約期原定有效期至2045年，但該合約於2023年5月解除。而其餘各期及支線仍在規劃中，尚未正式獲批。
線路
[編輯]
一號線一期起於西端東莞西站，止於東端梅塘站，全長57.46公里，其中地下段49.44公里，設25座車站及道滘車輛段和黃江停車場。
歷史
[編輯]規劃
[編輯]R1線原規劃為用於連接廣州和深圳、只設數個站點的快線，後來經過數次修改，曾一度增至24站，至申報環評審批階段時縮減為21站。2017年1月14日，東莞軌道交通1號線通過廣東省住建廳專家初步審核。2017年尾，東莞軌道交通第二輪建設正式訂定，本線在東莞境內站點確定，並調整至27座[2][3]。
2021年12月發佈的《東莞市綜合交通運輸體系發展「十四五」規劃》中，僅提及在十四五階段推動建設1號線一期，意味着1號線其餘各段及支線不會在近期建設[4]。2022年3月發改委批覆《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃方案》，確定刪去了近期規劃的二期、三期和支線，而一期增加一個與3號線跨月台轉車的車站[5]。2024年第三季，1號線一期工程初步設計（調整）獲批覆[6]。
2024年6月18日，東莞市軌道交通局將1號線二期和三期納入第二期建設規劃調整（2022-2030年）中。[7]
建設
[編輯]2016年6月13日，1號線開始勘察[8]。同年9月28日，與2號線轉乘的鴻福路站及設於該站的1、2號線聯絡線工程開工[9]。
2017年4月12日，1號線收地動員大會舉行，象徵相關土地收回工作展開。
2018年4月，東莞市政府決定加快本線東莞段建設，並將以BOT模式批出本線建造及營運權。2018年10月初，展開一期工程的建造、營運及轉移模式招標工作，同時為望洪路至水濂山站施工監理合約進行招標。獲准投標BOT的公司包括：東莞發展控股（東莞市政府附屬公司）-中國中鐵-中國鐵建等聯營、北京建工集團，以及宏潤建設集團（寧波市政府關聯公司）。本線26年BOT專營權已於2019年1月10日批予東莞發展控股-中國中鐵-中國鐵建等聯營公司（並由中國中鐵-中國鐵建負責東莞段全部土木及機電工程）。
2019年2月19日，1號線一期工程舉行動工儀式，麻涌至黃江中心站區段動工[10]。同年3月18日，濱江體育館站亦展開連續牆工程，成為全線首個主體動工的車站。2020年8月28日，1號線首台盾構機由濱江體育館站始發[11]。
2020年11月18日，道滘站主體結構封頂，成為全線首座封頂車站[12]。2021年3月10日，濱江體育館-莞太路區間雙線貫通，成為全線首個貫通區間[13]。
2022年7月30日，新源路站鋪軌基地開始鋪軌[14]。2023年5月5日，部分站點開始機電裝修施工[15]。
2023年5月21日，東莞市軌道一號線建設發展有限公司股東東莞發展控股股份有限公司發佈公告稱，自1號線一期工程實施以來，因城市規劃變更等原因，項目建設總投資、交通網絡規劃等發生了較大調整，繼續採用PPP模式實施項目存在困難，故東莞市軌道交通局已於近日解除與一號線建設公司的PPP項目合約[16][17]。當局稱，解除PPP合約不會影響項目建設，爭取在2025年開通試營運[18]。
2023年10月23日上午，隨着大朗-濕地公園區間右線盾構機出洞，1號線一期工程實現全線隧道貫通[19]。2024年7月10日凌晨，隨着道滘-道滘東區間跨廣深高速引道連續簡支樑橋合攏，1號線一期工程架空段橋樑全線貫通[20]。12月16日。1號線一期全線軌道貫通[21]。
車站及接駁路線
[編輯]| 審定站名 | 工程名 | 所在區域 | 啟用日期 | 接駁路線 / 車站 | 月台類型 |
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| 規劃中二期 | |||||
| 黃埔新港 | 廣州市黃埔區 | 規劃中 | 廣州5號線 530 | ||
| 大盛村 | 麻涌鎮 | ||||
| 麻涌大道 | |||||
| 麻涌西 | |||||
| 麻涌東 | 望牛墩鎮 | ||||
| 建設中一期 | |||||
| 東莞西站 | 望洪 | 望牛墩鎮 | 興建中 |  東莞西站：廣惠城際、穗深城際
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架空島式月台 |
| 厚德 | 道滘 | 道滘鎮 | |||
| 昌平 | 道滘東 | ||||
| 人民醫院 | 萬江街道 | 地下島式月台 | |||
| 曲海 | 汽車總站 | ||||
| 壩頭 | 濱江體育館 | ||||
| 元美 | 莞太路 | 南城街道 | |||
| 中心廣場 | |||||
| 市民中心 | 鴻福路 | 2號線 208 | |||
| 立新 | 新源路 | ||||
| 東城南 | 東城街道 | 東城南站：廣惠城際
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| 同沙公園 | |||||
| 牛山 | 水濂山 | 南城街道 | |||
| 連平 | 大嶺山北 | 大嶺山鎮 | |||
| 大嶺山 | |||||
| 金桔 | 大嶺山東 | ||||
| 廣東醫大 | 廣東醫科大學 | 松山湖高新區 | 3號線 | ||
| 松山湖 | 3號線、廣州28號線 | ||||
| 松佛 | 大朗西 | 大朗鎮 | |||
| 大朗 | |||||
| 荔香公園 | 濕地公園 | ||||
| 鳳山 | 富民南路 | 地下雙島式月台 | |||
| 黃江 | 黃江北 | 黃江鎮 | 地下島式月台 | ||
| 黃牛埔 | |||||
| 梅塘 | 黃江中心 | 深圳地鐵6號線支線 | |||
| 規劃中三期 | |||||
| 黃江南 | 黃江鎮 | 規劃中 | 深圳地鐵6號線支線 | ||
| 註釋 | |||||
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轉車站
[編輯]- 黃埔新港站：轉乘廣州地鐵5號線和廣州地鐵25號線。廣州5號線建設時僅預留廣州25號線轉乘節點，為十字形節點轉乘，廣州5號線在上，廣州25號線在下[22]。1號線廣州段目前為遠期規劃，因此預留情況未知。
- 市民中心站：轉乘2號線及廣州地鐵28號線。
- 松山湖站、廣東醫科大學站：轉乘3號線，為連續跨月台轉車車站。
- 黃江南站：轉乘深圳地鐵6號線支線。
使用列車
[編輯]東莞軌道交通一號線採用6節編組的B型車，列車和軌道路線設計最高運行速度是120km/h，採用GoA4級自動駕駛模式[23][24]。初期採購34列/204輛車，相關訂單在2022年由中車浦鎮中標[25][26]。
未來發展
[編輯]1號線近期規劃向兩端延伸。向北的二期路段將延伸至廣州黃埔新港站，與廣州地鐵5號線接駁；向南的三期路段將延伸一個站至莞深邊界，並與深圳地鐵6號線支線接駁[27]。
1號線還規劃了富民南路至塘廈中心的支線[28]。在遠期規劃中，富民南路至黃江中心段將劃為4號線的一部分，而1號線支線則將併入主線營運。
2024年9月18日，廣州地鐵集團就1號線二期廣州段（城市邊界-黃埔新港）規劃開始首次環評公示[29][30]。
參考資料
[編輯]- ^ 东莞地铁1号线最新消息！设21个站点，有望在春节前后开始动工！.
- ^ 东莞地铁1号线少了11公里和3站点. 東莞時報. 2013-09-05 [2014-07-22]. （原始內容存檔於2014-07-28）.
- ^ 东莞市城市轨道交通线网规划调整（2017-2020年）公示. 東莞市軌道交通有限公司. 2017-12-25 [2018-02-24]. （原始內容存檔於2014-07-28）.
- ^ 东莞市综合交通运输体系发展“十四五”规划 (PDF). 東莞市人民政府. 2021-12-23 [2022-01-08]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-01-07）.
- ^ 国家发展改革委关于调整东莞市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复. 國家發展改革委. 2022-03-17 [2022-04-15]. （原始內容存檔於2022-04-15）.
- ^ 李天研. 东莞地铁1号线一期工程初步设计（调整）获省住建厅批复. 廣州日報. 2024-10-01 [2024-10-08]. （原始內容存檔於2024-10-05）.
- ^ 东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）及东莞市轨道交通网络规划（2035）环境影响评价首次信息公开. 東莞市軌道交通局. 2024-06-18.
- ^ 靳延明. 东莞地铁一号线勘察开工 换乘可直达广深. 南方日報. 2016-06-14 [2023-10-24]. （原始內容存檔於2023-10-24） –透過新浪新聞.
- ^ 东莞地铁1号线正式开工 设21站最快2022年通车. 廣州日報. 2016-09-29 [2023-10-24]. （原始內容存檔於2016-10-04） –透過新浪新聞.
- ^ 歐雅琴. 东莞地铁一号线今日正式开工！90km超长线路贯通水乡-东南片区. 南方日報. 2019-02-20 [2023-10-24]. （原始內容存檔於2023-10-24）.
- ^ 歐雅琴. “莞通1号”来了！东莞轨道1号线首台盾构机开始掘进. 南方日報. 2020-08-28 [2023-10-24]. （原始內容存檔於2023-10-24）.
- ^ 朱珍珍. 首座车站顺利封顶 东莞市轨道交通1号线建设又迎重大节点. 東莞日報. 2020-11-18 [2023-10-24]. （原始內容存檔於2023-10-24）.
- ^ 余寶珠. 重大进展！东莞轨道1号线首个盾构区间双线贯通. 羊城晚報. 2021-03-10 [2023-10-24]. （原始內容存檔於2023-10-24）.
- ^ 铺轨了！东莞地铁1号线举行轨道首铺仪式. 東莞日報. 2022-07-30 [2023-10-24]. （原始內容存檔於2023-10-24） –透過獨特.
- ^ 高鵬飛. 东莞市轨道交通1号线一期工程实现全线隧道贯通. 東莞日報. 2023-10-23 [2023-10-24]. （原始內容存檔於2023-10-24）.
- ^ 曾劍. 东莞地铁1号线PPP项目合同面临解除 东莞控股2022年逾六成营收来自该项目. 每日經濟新聞. 2023-05-21 [2023-05-22]. （原始內容存檔於2023-05-22）.
- ^ 东莞发展控股股份有限公司 关于同意解除轨道1号线PPP项目合同的公告 (PDF). 東莞發展控股股份有限公司董事會. 2023-05-22 [2023-05-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-05-22） –透過深圳證券交易所.
- ^ 歐雅琴. 东莞轨道交通1号线：争取2025年全面开通试运营. 南方日報. 2023-06-10 [2023-06-16]. （原始內容存檔於2023-06-16）.
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- ^ 賴晶晶. 刚刚，东莞市轨道交通1号线一期工程全线轨道贯通. 東莞廣播電視台. 2024-12-16 [2024-12-16]. （原始內容存檔於2024-12-16）.
- ^ 廣州市軌道交通五號線東延段工程（文沖～黃埔客運港）環境影響評價第二次公示[永久失效連結]
- ^ 东莞市城市轨道交通1号线一期工程（望洪站~黄江中心站段）车辆采购项目（1501标） - 国际招标公告. 中國國際招標網. 2022-08-19 [2024-02-08]. （原始內容存檔於2024-02-08）.
- ^ 余寶珠. 东莞地铁线路"大脑"正式启用 未来有望实现"无人驾驶". 羊城晚報. 2018-04-18 [2024-02-08]. （原始內容存檔於2024-02-08）.
- ^ 东莞市城市轨道交通1号线一期工程（望洪站~黄江中心站段）车辆采购项目（1501标）中标结果公告. 中國國際招標網. 2022-12-15 [2024-02-08]. （原始內容存檔於2024-02-08）.
- ^ 丁晶晶. 东莞地铁1号线PPP项目合同解除 ，东莞控股回应出于成本考虑. 界面新聞. 2023-05-22 [2024-02-08]. （原始內容存檔於2023-05-23）.
- ^ R1线最快2019年通车 市民去广深一小时搞定. 東莞陽光網. 2014-07-22 [2014-07-22]. （原始內容存檔於2014-07-26）.
- ^ 东莞市轨道交通1号线支线有望接驳赣深高铁东莞南站. （原始內容存檔於2021-05-01）.
- ^ 东莞市城市轨道交通1号线二期工程（城市边界-黄埔新港）规划环境影响评价第一次信息公示. 廣州地鐵. 2024-09-18 [2024-09-18].
- ^ 李天研. 东莞地铁1号线二期将进入广州，换乘广州地铁5号线. 廣州日報. 2024-09-18 [2024-09-18]. （原始內容存檔於2024-09-18）.
