最大隧道掘進機列表
外觀
最大隧道掘進機列表列出世界上直徑在14米(46英尺)以上的隧道掘進機[1][2]。
隧道名稱 | 地點 | 最大挖掘直徑 | 機型 | 製造商 | 投用年份 | 掘進長度 | 暱稱 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
荷坳隧道 | 深圳 | 18.10米(59.38英尺) | [3] | |||||
屯門—赤鱲角隧道 | 香港 | 14.00米(45.93英尺) |
17.63—14.00米(57.84—45.93英尺)泥水盾構 | 海瑞克(2台) | 2015 | 650+4200米 4850米 |
"蓋亞" "黃蓉" |
[4] |
SR99隧道 | 西雅圖 | 17.45米(57.25英尺) | 土壓盾構 | 日立造船(1台) | 2011 | 2825米 | "Bertha" | |
濟南黃河黃崗路隧道 | 濟南 | 16.80米(55.12英尺) | 3290米 | [5] | ||||
大伊斯坦布爾隧道 | 16.80米(55.12英尺) | 4394米 | ||||||
望海路隧道 | 深圳 | 16.28米(53.41英尺) | 泥水盾構 | 3034米 | ||||
東京外環隧道 | 東京 | 16.10米(52.82英尺) | 土壓盾構 | JIM技術(1台) JIM技術(1台) JIM技術(1台) 川崎重工(1台) |
2017 | 9099米 6976米 6986米 9155米 |
"がるるん" "グリルド" "カラッキィー" "みどりんぐ" |
[6] |
江陰靖江長江隧道 | 江陰 | 16.09米(52.79英尺) | 泥水盾構 | 中交天和(1台) 海瑞克(1台) |
2022 2021 |
4937米 4952米 |
"聚力一號" "匠心一號" |
[7][8] [9][10] |
北京東六環隧道 | 北京 | 16.07米(52.72英尺) | 泥水盾構 | 鐵建重工(1台) 中交天和(1台) |
2021 | 2×7346米 | "京華號" "運河號" |
[11] |
和平大道隧道 | 武漢 | 16.03米(52.59英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2021 | 1390米 | "和平號" | [12][13] |
聖盧西亞公路隧道 | 15.87米(52.07英尺) | 土壓盾構 | 海瑞克(1台) | 2016 | 7500米 | |||
皇崗路隧道 | 深圳 | 15.87米(52.07英尺) | 泥水盾構 | 鐵建重工(2台) | ||||
春風隧道 | 深圳 | 15.80米(51.84英尺) | 泥水盾構 | 中鐵裝備(1台) | 2018 | 3603米 | "春風號" | [14] |
秦望隧道 | 杭州 | 15.76米(51.71英尺) |
15.80米(51.84英尺)泥水盾構 | 上海隧道(2台) | 2022 2021 |
1254米 | "秦望號" "富春號" |
[15] |
武漢長江公鐵隧道 | 武漢 | 15.76米(51.71英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(2台) | 2015 | 2×2590米 | "三陽號" "開泰號" |
|
濟南黃河隧道 | 濟南 | 15.76米(51.71英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(2台) | 2017 | 2×2519米 | "黃河號" "泰山號" |
[16] |
十字門隧道 | 珠海 | 15.76米(51.71英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2021 | 940米 | "琴澳號" | 由"三陽號"改造 |
石景山隧道 | 珠海 | 15.76米(51.71英尺) | 泥水盾構 | 中交天和(1台) | 2021 | 1740米 | "興業號" | |
西門隧道 | 墨爾本 | 15.60米(51.18英尺) | 土壓盾構 | 海瑞克(2台) | 2022 | 4000米 2800米 |
"Bella" "Vida" |
[17] |
季華路隧道 | 佛山 | 15.56米(51.05英尺) | 泥水盾構 | 中鐵裝備(2台) | 2022 | 2×1472米 | ||
斯帕爾沃隧道 | 15.55米(51.02英尺) | 土壓盾構 | 海瑞克(1台) | 2011 | 2600+2564米 | "Martina" | [18] | |
前海灣隧道 | 深圳 | 15.53米(50.95英尺) |
15.55米(51.02英尺)泥水盾構 | 海瑞克(1台) 中鐵裝備(1台) |
2021 | 2060米 2063米 |
"鵬城號" "媽灣號" |
[19] |
瀘定路—長安路隧道 | 上海 | 15.53米(50.95英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2016 | 2761+3665米 | "縱橫號" | |
福建路—梧州路隧道 | 上海 | 15.53米(50.95英尺) | 泥水盾構 | "建功號" | ||||
南京江心洲長江大橋江山大街隧道 | 南京 | 15.46米(50.72英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2018 | 1167+1159米 | "新時代號" | 由"長江一號"改造 |
上海長江隧道 | 上海 | 15.43米(50.62英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(2台) | 2006 | 2×7476米 | "長江一號" "長江二號" |
|
錢江隧道 | 杭州 | 15.43米(50.62英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2010 | 3243+3245米 | "錢江通泰號" | 由"長江一號"改造 |
長江路隧道 | 上海 | 15.43米(50.62英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2011 | 1539+1546米 | "長江二號" | |
郊環隧道 | 上海 | 15.43米(50.62英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(2台) | 2016 | 5135米 5090米 |
"長江一號" "長江二號" |
由"錢江通泰號"改造 . |
銀都路隧道 | 上海 | 15.43米(50.62英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2022 | 2×1173米 | "銀龍號" | 由"長江二號"改造[20] |
桂台隧道 | 橫濱 | 15.28米(50.13英尺) | 土壓盾構 | JIM技術(1台) | 2020 | 2×1300米 | "モグるん" | [21] |
公田笠間隧道 | 橫濱 | 15.28米(50.13英尺) | 土壓盾構 | JIM技術(1台) | 2022 | 2×1724米 | "ほりまる" | [22][23] |
M-30隧道 | 馬德里 | 15.01米(49.25英尺) |
15.20米(49.87英尺)土壓盾構 | 海瑞克(1台) 三菱重工(1台) |
2005 | 2×3670米 | "Dulcinea" "Tizona" |
[24] |
兩湖隧道 | 武漢 | 15.09米(49.51英尺) | 泥水盾構 | 中鐵裝備 | 2022 | 5880.3+3120.3米 1690米 2824.8米 |
"東湖號" "功勳號" "爭先號" |
[25] |
卡爾塔尼塞塔隧道 | 15.08米(49.48英尺) | 土壓盾構 | NFM技術(1台) | 2013 | 2×3993米 | "Barbara" | ||
下沙路隧道 | 杭州 | 15.07米(49.44英尺) |
15.08米(49.48英尺)泥水盾構 | 海瑞克(1台) 鐵建重工(1台) |
2021 | 2×1612米 | "錢塘奮進二號" "錢塘奮進一號" |
|
古多里隧道 | 15.08米(49.48英尺) | 硬岩盾構 | 中鐵裝備(1台) | 2021 | 8860米 | "Caucasus" | [26][27] | |
南京燕子磯長江隧道 | 南京 | 15.03米(49.31英尺) |
15.07米(49.44英尺)混合式盾構 泥水盾構 |
海瑞克(1台) 中交天和(1台) |
2017 | 2×2976米 | "復興號" "振興號" |
|
南京建寧路長江隧道 | 南京 | 15.07米(49.44英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(2台) | 2021 | 2349米 2362米 |
"創新號" "建寧號" |
|
城南長江隧道 | 蕪湖 | 15.07米(49.44英尺) | 泥水盾構 | 鐵建重工(2台) | 2021 2022 |
3965米 | "皖江奮鬥號" "皖江復興號" |
[28] [29] |
海珠灣隧道 | 廣州 | 15.07米(49.44英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) 鐵建重工(1台) |
2023 | 2077米 2077米 |
"大道先鋒號" "開路先鋒號" |
[30] |
艮山東路隧道 | 杭州 | 15.06米(49.41英尺) | 泥水盾構 | 鐵建重工(1台) 海瑞克(1台) |
2020 | 2×3160米 | "錢塘先鋒號" "錢塘吉祥號" |
. 由"瘦西湖號"改造 |
汕頭海灣隧道 | 汕頭 | 15.01米(49.25英尺) |
15.03米(49.31英尺)土壓盾構 | 中鐵裝備(1台) 海瑞克(1台) |
2017 | 2×3047.5米 | "中鐵306號" "海灣號" |
[31] |
之江隧道 | 杭州 | 15.01米(49.25英尺) 15.01米(49.25英尺) |
15.03米(49.31英尺)泥水盾構 | 中鐵裝備(1台) 中鐵裝備(1台) 海瑞克(1台) |
2021 | 2717米 1416+1229米 2751米 |
"美好生活號" "之江號" . |
由"中鐵306號"改造 . 由"海灣號"改造 |
湘雅路隧道 | 長沙 | 15.01米(49.25英尺) | 泥水盾構 | 鐵建重工(1台) | 2021 | 1425+1429米 | "星盛號" | [32] |
橫琴杧洲隧道 | 珠海 | 15.01米(49.25英尺) | 泥水盾構 | 鐵建重工(1台) | 2022 | 2930米 | "振興號" | [33] |
珠海隧道 | 珠海 | 15.01米(49.25英尺) | 泥水盾構 | 中鐵裝備(2台) | 2022 | 2930米 | "開拓號" "奮進號" |
[34] |
南京應天大街長江隧道 | 南京 | 14.93米(48.98英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(2台) | 2008 | 2×3021米 | "揚子一號" "揚子二號" |
|
南京定淮門長江隧道 | 南京 | 14.93米(48.98英尺) | 泥水盾構 | 中交天和(2台) | 2011 | 4135+3557米 | "天和號" "天和一號" |
|
虹梅南路隧道 | 上海 | 14.93米(48.98英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2012 | 2×3390米 | "金梅號" | |
瘦西湖隧道 | 揚州 | 14.93米(48.98英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2012 | 1275米 | "瘦西湖號" | 由"揚子一號"改造 |
橫琴隧道 | 珠海 | 14.93米(48.98英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2016 | 1081+1082米 | "任翱號" | 由"金梅號"改造 |
周家嘴路隧道 | 上海 | 14.93米(48.98英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2018 | 2572米 | "東周號"[35] | 由"任翱號"改造 |
甌江北口隧道 | 溫州 | 14.93米(48.98英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2020 | 2664.6米 | "甌江先鋒號" | 由"東周號"改造 |
耀華支路越江隧道 | 上海 | 14.88米(48.82英尺) | 泥水盾構 | IHI(1台) | 廢棄 | 766米 | 原計劃掘進2178米,實際掘進766米[36][37] | |
南部高速鐵路綠心隧道 | 14.87米(48.79英尺) | 泥水盾構 | NFM技術(1台) | 2000 | 7156米 | "Aurora" | ||
上中路隧道 | 上海 | 14.87米(48.79英尺) | 泥水盾構 | NFM技術(1台) | 2004 | 1276+1278米 | "環龍號" | 由"Aurora"改造 |
軍工路隧道 | 上海 | 14.87米(48.79英尺) | 泥水盾構 | NFM技術(1台) | 2006 | 2×1495米 | 由"環龍號"改造 | |
汕頭灣海底隧道 | 汕頭 | 14.57米(47.80英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2021 | 2169米 | "永平號" | [38] |
成都空港隧道 | 成都 | 14.50米(47.57英尺) | 3100米 | [39] | ||||
水景隧道 | 奧克蘭 | 14.46米(47.44英尺) | 土壓盾構 | 海瑞克(1台) | 2013 | 2×2400米 | "Alice" | [40] |
諸光路隧道 | 上海 | 14.46米(47.44英尺) | 土壓盾構 | 海瑞克(1台) | 2017 | 1390米 | "青崧號" | 由"Alice"改造 |
龍水南路隧道 | 上海 | 14.45米(47.41英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | ||||
尼亞加拉河引水隧道 | 14.44米(47.38英尺) | 敞開式盾構 | 羅賓斯(1台) | 2006 | 10143米 | "Big Becky" | [41] | |
湛江灣海底隧道 | 湛江 | 14.33米(47.01英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2022 | 7352米 | "永興號" | [42] |
外灘隧道 | 上海 | 14.27米(46.82英尺) | 土壓盾構 | 三菱重工(1台) | 2007 | 1097米 | "通泰號" | |
迎賓三路隧道 | 上海 | 14.27米(46.82英尺) | 土壓盾構 | 三菱重工(1台) | 2009 | 1862米 | "通泰號" | |
易北河第四隧道 | 漢堡 | 14.20米(46.59英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 1997 | 2561米 | "Trude" | |
列福爾托沃隧道 | 莫斯科 | 14.20米(46.59英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2001 | 2220米 | "Elisaveta" | 由"Trude"改造 |
北西隧道 | 莫斯科 | 14.20米(46.59英尺) | 泥水盾構 | 海瑞克(1台) | 2004 | 2×1510米 | 由"Elisaveta"改造 | |
東京地鐵南北線南麻布工區隧道 | 東京 | 14.18米(46.52英尺) | 泥水子母盾構 | IHI(1台) | 1998 | 364+777米 | ||
文一西路隧道 | 杭州 | 14.16米(46.46英尺) |
14.16米(46.46英尺)泥水盾構 | 三三工業(2台) | 2021 | 2220+2209米 | "西湖號" "錢江號" |
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東京灣跨海公路海底隧道 | 東京 | 14.14米(46.39英尺) | 泥水盾構 | 三菱重工(3台) 川崎重工(3台) IHI(1台) 日立造船(1台) |
1994 | 2×9400米 | ||
龍山隧道 | 香港 | 14.10米(46.26英尺) | 土壓盾構 | 北方重工(1台) | 2015 | 2×2400米 | "翔龍公主" | |
上海軌道交通機場聯絡線隧道 | 上海 | 14.05米(46.10英尺) 14.04米(46.06英尺) 14.04米(46.06英尺) 14.04米(46.06英尺) 14.02米(46.00英尺) 14.02米(46.00英尺) 14.02米(46.00英尺) |
14.07米(46.16英尺)泥水盾構 | 上海隧道(2台) 中交天和(3台) 鐵建重工(3台) |
2021 | 5700米 2200米 ? ? ? 4939.8米 ? ? |
"驥躍號" "騏躍號" "明珠號" "東方號" "虹浦號" "新穿越號" "建勛號" "建業號" |
|
漢普頓錨地隧道 | 弗吉尼亞州 | 14.04米(46.06英尺) | 可變密度盾構 | 海瑞克(1台) | ||||
SE-40公路隧道 | 14.00米(45.93英尺) | 土壓盾構 | NFM技術(2台) | 2010 | 2180+1900米 |
參考資料
[編輯]- ^ 孫恆 馮亞麗. 全球超大直径隧道掘进机数据统计. 隧道建設(中英文). 2020, (6): 925–928, I0041–I0044 [2021-08-28]. ISSN 2096-4498. (原始內容存檔於2021-08-28).
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- ^ 鄧銘心. 新‧潮——黃蓉與蓋亞. 頭條日報. 2021-01-16 [2021-09-04]. (原始內容存檔於2021-02-08).
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