朝鮮總督府鐵道Mikashi型蒸汽機車
| 朝鮮總督府鐵道ミカシ型 朝鮮鐵道省미가너型/6400系列 韓國鐵道廳미카4型 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽機車 |
| 設計 |  日本 |
| 生產商 | 川崎重工業 |
| 生產年份 | 1939年-1942年 |
| 產量 | 24輛 |
| 主要用戶 |  大日本帝國朝鮮總督府鐵道（ミカシ型；24輛） 朝鮮民主主義人民共和國鐵道省（미가너型→6400系列；至少2輛） 大韓民國鐵道廳（미카4型；至少1輛） |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-8-2（天皇型） |
| AAR軸式 | 1-4-1 |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 動輪輪徑 | 1,370 mm |
| 機車長度 | 21,168 mm |
| 機車寬度 | 2,995 mm |
| 機車高度 | 4,244 mm |
| 整備重量 | 88.29 t |
| 煤水車重量 | 58.48 t |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料儲備量 | 9.6 t |
| 水儲備量 | 24.0 m3 |
| 缸徑 × 行程 | 530 mm × 710 mm |
| 鍋爐 | 過熱式 |
| 鍋爐壓力 | 14 kg/cm² |
| 爐箆面積 | 4.57 m² |
| 總傳熱面積 | 171.90 m² |
| 汽缸數量 | 2 |
| 最高速度 | 70 km/h |
| 牽引功率 | 170.0 kN |
Mikashi型（ミカシ）是朝鮮總督府鐵道配置的一種採用2-8-2輪式配置的煤水車式蒸汽機車。該款機車由川崎重工業於1939年到1942年間生產，共計24輛，車號號段為ミカシ1到ミカシ24。此款機車在設計上與滿鐵ミカロ型機車相似。
二戰結束後，ミカシ型機車分別被朝鮮鐵道省和韓國鐵道廳接收，但各自接收的具體數量不明。韓國鐵道廳將接收的ミカシ型編為미카4型（Mika4）；朝鮮鐵道省將接收的ミカシ型編為미가너型（Miganŏ），後改為6400系列。以下為目前已知3輛ミカシ型機車的運用情況：
| 原始車號 | 生產廠商 | 出廠年份 | 二戰結束後擁有者 | 二戰結束後車號 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| ミカシ9 | 川崎重工業 | ？ | 朝鮮鐵道省 | 미가너9 | 在韓戰期間被毀，後被韓國陸軍帶往韓國境內。[1] |
| ミカシ15 | 川崎重工業 | ？ | 朝鮮鐵道省 | 미가너15 | 後改為6415號；直至2004年在平羅線戴建站、殷山站及長鮮江站一帶仍處於常規運用狀態。[2] |
| ミカシ23 | 川崎重工業 | ？ | 韓國鐵道廳 | 미카4-23 | [1] |