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維加1號

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維加1號
維加太陽系探測飛船及着陸裝置(模型)
名稱金星-哈雷1號
任務類型行星科學包括登陸和大氣探測
運營方蘇聯科學院
國際衛星標識符1984-125A
1984-125E
1984-125F
衛星目錄序號
  • 15432
  • 15858
  • 15859
任務時長~2 天 (氣球); 2年1個月15天(從發射到姿態控制燃料耗盡)
航天器屬性
航天器5VK No. 901
航天器類型5VK
製造方拉沃契金設計局
發射質量航天器: 4,920公斤（10,850磅）
氣球: 21.5公斤（47磅）
着陸質量1,520公斤（3,350磅）
任務開始
發射日期1984年12月15日 (1984-12-15)
世界時09:16:24
運載火箭質子 8K82K
發射場拜科努爾200/39
任務結束
最後通訊1987年1月30日[1]
軌道參數
參照系環地軌道
軌域近地軌道
半長軸6,558公里（4,075英里）
離心率0.03080
近拱點159公里（99英里）
遠拱點202公里（126英里）
傾角51.5°
週期88 分鐘
飛掠金星
最接近1985年6月11日
距離~39,000公里（24,000英里）
金星大氣探測
航天器組件維加1號氣球
進入大氣1985年6月11日02:06:10
金星著陸器
航天器組件維加1號下降艙
着陸日期1985年6月11日 03:02:54
着陸點7°30′N 177°42′E / 7.5°N 177.7°E / 7.5; 177.7 (Vega 1) (阿佛洛狄忒高地北部)
飛掠哈雷彗星
最接近1986年3月6日
距離~10000公里(6200英里)

任務徽章
← 無
維加2號 →

維加1號(俄語：Ве́га-1)為前蘇聯一艘與維加2號一起用於執行維加計劃的太空探測器。該飛船由早期金星系列飛船升級而來，為巴巴金航天中心設計，希姆基拉沃契金設計局製造的 5VK 型航天器。其名稱「維加」(VeGa)為俄語中金星(Venera)和哈雷(Galleye)二詞組合而成。

該飛船由二塊大型太陽能板提供電源，攜帶的儀器包括碟形天線、照相機、光譜儀、紅外探測儀、磁強計和等離子體探頭等。1984年12月15日 ，4.92噸(10850磅)的飛船安裝在質子8K82K火箭頂部艙中，從哈薩克斯坦丘拉塔姆的拜科努爾航天發射場發射升空。維加1號和2號都屬於三軸穩定系統，為防避哈雷彗星塵埃的撞擊，飛船上加裝了雙重防護罩[2]。

金星任務

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1985年6月11日，維加1號下降艙抵達金星，兩天後從航天器中釋放。該模塊是一重1500千克(3300英磅)、直徑240厘米的球體，包括了一架地表着陸器和一隻探測氣球，而航天器則利用金星進行了一次重力助推機動，繼續執行與哈雷彗星的相會任務[3]。

下降艙

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維加1號航天器

表面着陸器與維加2號以及之前的6次「金星號」任務一樣，主要目的是研究金星大氣和暴露的表面。科學有效載荷包括紫外線光譜儀、溫度和壓力傳感器、濁度計、氣相色譜儀、X射線光譜儀、質譜儀和一架表面取樣裝置，其中的一些設備(紫外光譜儀、質譜儀和測量壓力和溫度的裝置)是與法國科學家合作開發的[3]，由於探測器在夜間着陸，所以沒有拍攝到任何圖像。

着陸器成功降陸在阿佛洛狄忒高地以北的美人魚平原(Mermaid Plain)，坐標為北緯7.2度、東經177.8度。由於氣流過度湍急，一些原屬地表進行的實驗在距地面20公里的高空被意外提前激活，最終只有質譜儀返回了數據[4]。

氣球

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展示在史密森尼學會史蒂文·烏德沃爾哈齊中心的金星探測氣球。

1985年6月11日世界時2點6分10秒(地球接收時間：莫斯科時間上午5點6分10秒)，維加1號着陸器/氣球艙約以11公里/秒的速度進入金星大氣層(海拔高度125公里)。大約2點6分25秒，系附着降落傘的登陸器艙蓋在距地表64公里的高度打開。15秒後，在63公里的高空釋放了艙蓋和降落傘。40秒後，在北緯8.1°、東經176.9°，海拔61公里處，降落傘將氣球包拉出艙室。在進入大氣層200秒後，第二具降落傘在55公里的高度打開，抽出了摺疊的氣球。100秒後，氣球在54公里處完成充氣，降落傘和充氣系統被拋棄。當氣球到達大約50公里時，壓載物被丟棄，氣球在釋放後的15至25分鐘內又回升至53至54公里之間的穩定高度。

這意味着金星三層雲系中最為活躍的中間層，其穩定高度為53.6公里，氣壓535毫巴，溫度300-310K。該氣球在風向幾乎恆定的橫向氣流中，約以平均69米/秒(248公里/小時)的時速向西漂移。從夜晚穿過晨昏圈至次日白天12點20分，共漂浮了8500公里。探測氣球在白天繼續工作，直止6月13日世界時0點38分，從北緯8.1度、東經68.8度處接收到了最後發出的信號，總計橫移了11600公里，大約為金星周長的30%。此後，不知道該氣球又漂移了多遠[4]。

哈雷任務

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與金星交匯後，維加號母船利用它的引力，也稱重力助推變軌飛往了哈雷彗星。

1986年3月4日，維加2號開始傳回圖像以幫助歐空局喬托號近距離飛越哈雷彗星。來自維加號的早期圖像顯示，彗星有二處亮區，最初認為是雙慧核，後來被證明這只是彗星發出的兩束噴流。圖像還顯示慧核較為幽暗，紅外分光計測得的溫度讀數在300K到400K之間，比之前預期的冰體溫度要高得多，結論是彗星的冰體表面有一層薄薄的覆蓋層。

3月6日(格林威治時間7:20:06)，維加1號抵達與彗核距離最近的8889公里處。在穿過彗星周圍的氣體雲時，它通過不同濾鏡拍攝了500多張照片。儘管飛船受到塵埃的重創，但在交匯過程中，沒有一台儀器失靈。

在相距最近的3小時中，對彗星進行了密集的數據採集，以測量其慧核的物理參數，如尺寸、形狀、溫度和表面屬性，以及研究彗發的結構與動態、慧核附近的氣體成分、塵埃粒子的構成、質量分佈與慧核距離間的變化關係，以及彗星與太陽風之間的相互作用等。

維加號的圖像顯示，哈雷彗星的慧核大約14公里長，自轉周期約53小時。塵埃質譜儀探測到類似碳質球粒隕石成分的物質，還探測到籠狀冰。

在1986年3月7和8日的成像任務結束後，維加星1號飛向了深空。維加1號和維加2號總共傳回了大約1500張哈雷彗星的圖像。維加1號於1987年1月30日耗盡姿態控制推進劑，而地球與維加2號的聯繫則一直持續到1987年3月24日。

當前維加1號仍盤旋在環太陽的日心軌道上，主要軌道參數為：近拱點0.7個天文單位，遠拱點0.98個天文單位，軌道離心率0.17°，軌道傾角2.3°，軌道周期281天。

另請參閱

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參考文獻

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  1. ^ 存档副本. [2020-12-22]. （原始內容存檔於2021-02-25）. 
  2. ^ V. A. Agureikin, S. I. Anisimov, A. V. Bushman, G. I. Kanel', V. P. Karyagin, A. B. Konstantinov, B. P. Kryukov, V. F. Minin, S. V. Razorenov, R. Z. Sagdeev, S. G. Sugak, V. E. Fortov, (1984). "Thermo-physical and gas-dynamic studies of the meteorite shield for the Vega spacecraft". High Temperature 761-778 22(5). WoS:A1984ALC5000020 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Scopus:2-s2.0-0021489019 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  3. ^ 3.0 3.1 NASA—NSSDC—Spacecraft—Details. [2020-12-22]. （原始內容存檔於2016-12-20）. 
  4. ^ 4.0 4.1 NASA Database—Solar System Exploration; Missions; By Target; Venus; Past; Vega 1. [11 April 2015]. （原始內容存檔於15 June 2013）. 

外部連結

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