英國鐵路91型電力機車
英鐵91型機車 | |
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 91111號車在倫敦國王十字車站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力 |
| 生產商 | 英國鐵路機車公司克魯工廠 |
| 運營編號 | 91001–91031 later 91101–91122, 91124–91132 |
| 生產年份 | 1988–1991 |
| 產量 | 31 |
| 運用地點 | 東海岸鐵路公司 東海岸鐵路 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | Bo-Bo |
| UIC軸式 | Bo'-Bo' |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）標準軌 |
| 軸重等級 | Route availability 7 |
| 機車長度 | 63ft8in (19.41 m) |
| 機車寬度 | 未知 |
| 機車高度 | 未知 |
| 受流電壓 | 25 kV AC |
| 受流方式 | 接觸網供電 |
| 牽引電動機 | 通用動力G426 (1.175 MW峰值/1.135 MW 持續) |
| 最高速度 | 設計值: 140 mph（225 km/h） 運營: 125 mph（201 km/h） 限速值: 110 mph（177 km/h） |
| 牽引功率 | 6,300hp（馬力）(4,700 kW) |
| 制動方式 | 主自動，變阻器(140–30 馬力);輔助為摩擦力 |
| 制動力 | 未知 |
| 列車制動 | 空氣制動 |
| 機車重量 | 81.5公噸（80.2長噸；89.8短噸） |
英國鐵路91型電力機車（英語：British Rail Class 91）配置6300馬力（4700千瓦），'時速可達到225公里（140英里）。1980年代後期，英國鐵路計劃在東海岸主線使用動力集中式高速動車組InterCity 225提供既有線提速高速列車服務，英國鐵路91型電力機車為InterCity 225的動力車，InterCity 225一端為英國鐵路91型電力機車，另一端為帶有駕駛室的無動力車廂DVT，司機可以在任何一端控制列車。該型車不同一般的設計：驅動電機安裝在車廂底部，通過萬向節驅動轉向架上的變速箱，變壓器裝在車軸彈簧之上，因此車廂空間相對其他同時代機車較大。大多數這些設計都是來自APT-P的研究成果。
歷史
[編輯]1985年，瑞典通用電機公司（ASEA）[1]，英國布魯斯機車公司（Brush）和英國通用電氣公司GEC展開投標競爭，最後的通用動力勝出。1988－1991，由分包商英國鐵路機車工廠進行製造。產品分兩個批次交貨。第一批10台和第二批的21台，被納入英國鐵路的車隊。英國鐵路公司和通用電氣將91型機車宣揚為源自「先進客車」計劃的「Electra[2][3]
參考
[編輯]- ^ 瑞典通用電機公司,百度百科
- ^ "91型機車的設計和發展"，幹線鐵路的電氣化會議，1989 -電機研究的程序（The Design and Development of the Class 91 Locomotive, P J Donnison and G R West,Main Line Railway Electrification Conference），1989 -Proceedings of the Institute of Electrical Engineers, 1989.
- ^ "91型機車的生產和組裝，25kV和225km/h制式的機車"，機械動力研究的程序（The design, manufacture and assembly of the British Rail Class 91, 25kV 225km/h locomotive, M L Broom and G W Smart, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers Vol. 205, 1990.