TG-4滑翔機
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| Laister-Kauffman TG-4 | |
|---|---|
 展示於美國空軍國家博物館的TG-4 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 滑翔機 |
| 乘員 | 2人 |
| 生產 | 萊斯特-考夫曼公司(英語：Laister-Kauffmann) |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 | 美國陸軍航空軍 |
| 衍生自 | Yankee Doodle |
| 衍生機型 | Bartos/Nobel BN-1 Phantom |
| 技術數據 | |
| 長度 | 21ft4in(6.5m)[1] |
| 翼展 | 50ft0in(15.24m) |
| 高度 | 3ft7.9in(1.115m) |
| 翼面積 | 164sq ft(15.2m²） |
| 空重 | 476lb(216kg) |
| 正常起飛重量 | 875lb(397kg) |
Laister-Kauffman TG-4（其設計者將其命名為LK-10 Yankee Doodle 2）是一款於第二次世界大戰期間生產的滑翔機，用於訓練運輸滑翔機的飛行員。TG-4是一款採用傳統設計的滑翔機，機身採用鋼管結構，機翼和尾翼採用木質結構，機身外皮則覆蓋織物。
發展
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為響應美國陸軍航空軍的成立，傑克·萊斯特(英語：Jack Laister)以1938年為勞倫斯理工大學設計的Yankee Doodle為基礎，於1941年推出Yankee Doodle 2。相較於前版，Yankee Doodle 2增加一座位，並將平直機翼改成鷗翼。而後萊斯特找到商人約翰·考夫曼（英語：John Kauffmann）作為贊助商，兩人於密蘇里州聖路易聯合成立萊斯特-考夫曼公司，陸軍航空軍隨後也訂購3架原型機，並命名XTG-4。
由於該型號優異的性能，陸軍隨後分兩批，一共訂購150架TG-4。然而，由於TG-4的飛行技術與服役中的運輸滑翔機不太相同，因而作用不大。很快，所有TG-4皆在戰爭結束前退役。戰後，許多TG-4，作為民用滑翔機繼續活躍於美國民間。
型號
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- XTG-4 -原型機，共3架
- TG-4A -量產版本，共150架
- TG-4B -民用版本，計劃取消
參考
[編輯]- ^ Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson. The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II 1st. Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. 1963: 232–233 （英語、法語及德語）.
- ^ Planadores: Aeroclube de Bauru. 2013 [29 Apr 2013]. （原始內容存檔於16 February 2013） （葡萄牙語）.
相關
[編輯]- Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson. The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II 1st. Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. 1963: 160–162 （英語、法語及德語）.
- US Southwest Soaring Museum. Sailplanes, Hang Gliders & Motor Gliders. 2010 [26 May 2011]. （原始內容存檔於2022-11-20）.
延伸閱讀
[編輯]- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 563.
- Salmi, Reino J. Gliders for Victory. The Wisconsin Engineer. March 1943, 47 (6): 8–9 [2008-09-16]. （原始內容存檔於2012-10-22）. (uncorrected OCR)
