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保时捷918

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保时捷918 Spyder
概览
制造商保时捷
生产日期2013年–2015年
设计师Michael Mauer
车身及底盘
车辆类别超级跑车
车体风格双门/可拆卸式硬顶
动力布局中置引擎四轮驱动
动力系统
引擎4.6V8缸自然进气引擎 + 前后轴两具电动马达
变速器7速PDK双离合器自手排
电动电池6.8 kWh 液冷锂离子电池
电动里程16~31公里
规格
轴距2,650 mm(104英寸)
长度4,645 mm(182.9英寸)
宽度1,940 mm(76英寸) 2,053 mm(80.8英寸)(含后照镜)
高度1,167 mm(45.9英寸)
整备质量1,675千克(3,693磅)
年表
前身车型Porsche Carrera GT[1]
918 RSR于NAIAS 2011的展台上

保时捷 918 Spyder(原厂代号XG10)是一个中置引擎的超级跑车,于2010年3月第80届的瑞士日内瓦车展首次展出,这是保时捷第一个采用插电混合动力的民用车型。[2]

在2011年的北美国际车展中,保时捷展出了918的赛车版本——918 RSR,其使用了在911 GT3 R Hybrid上使用的油电混合动力系统,外观更具有赛车风格。[3]

技术概况

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该车搭载的4.6升V8自然进气引擎来自保时捷RS Spyder赛车,在每分钟转速达8700转时,可输出最大608马力,在每分钟转速达6700转时则可输出最大扭矩540 Nm,引擎最高转速可达9150转,此外前后轴各自搭载一具电动马达作为辅助动力输出,分别输出129马力与154马力,使其在每分钟转速达8500转时可输出最大887马力,瞬间最大扭矩可达1,280 Nm,与强化的7速PDK双离合变速箱搭配,百公里加速只需2.8秒,最高时速可达343公里(若搭载Weissach Package则多出2公里),在纯电动马达行驶下,百公里需6.9秒,最高时速为150公里,[4]2013年9月,该车在搭载Weissach Package的情况下挑战纽博格林赛道,录得6分57秒的纪录

其储能系统是一种液体冷却的锂离子电池,位于驾驶座舱的后下方(后上方为燃油箱),除了外挂充电电池充电,也可以从刹车动能中回收电能。二氧化碳排放量为70~79克/公里,油耗为30.3~33.3公里/升。此外该车的排气系统设计在引擎本体的正上方,因此打开引擎盖不能像保时捷Carrera GT一样看到引擎本体[4]

它提供五种不同的驾驶模式,其中E-Power模式仅使用汽车电池电能及前后电动马达驱动,此模式下依路况可行驶的里程保时捷公布为16~31公里。其余四种模式分别为:Hybrid、Sport Hybrid、Race Hybrid、Hot Lap Configuration,均为同时使用发动机和电动马达,不同模式可满足驾驶者对燃油经济性和高性能的要求取向。

车辆底盘是以碳纤维强化塑料制成,车身广泛使用为材质,有助于降低车身的重量到1,675公斤车体配重比例为前43%/后57%

量产

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该车的量产版于2013年的法兰克福车展首秀,同年9月18日起开始生产,2014年6月在美国开售,于德国的魏萨(Weissach)开发,祖文豪森(Zuffenhausen)组装[5]

2015年6月,该车停产,截至停产前,该车在美国售出297辆,加拿大售出35辆,在德国和中国总计售出100辆。

RSR版本

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2011年的底特律车展上,918 Spyder RSR首次亮相。不同于常规918的插电式混合动力系统,前轮两个电动机的电力是由KERS的蓄电池提供,该装置安装于驾驶室副驾驶座的位置上。此外汽油引擎的马力增至563匹。前轮的两个电动马达总共可以102马力,可提供最大767匹马力, 搭载6前速序列式变速箱[3]

在电子游戏

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知名赛车游戏系列《极品飞车》中,该车在热力追缉(2010)、极品飞车:世界变速2:释放亡命天涯最高通缉(2012)、宿敌无极限复仇热力亮相。此外也在微软的《极限竞速》系列、育碧的《飙酷车神》系列里亮相。

参考资料

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  1. ^ Migliore, Greg. Porsche 918 Spyder approved for production. AutoWeek. July 28, 2010 [2011-10-04]. (原始内容存档于2012-10-11). 
  2. ^ Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva. porsche.com. 2 February 2010 [7 March 2010]. (原始内容存档于2020-10-24). 
  3. ^ 3.0 3.1 Porsche 918 RSR – racing laboratory with even higher-performance hybrid drive. porsche.com. 10 January 2010 [17 September 2011]. (原始内容存档于2019-12-04). 
  4. ^ 4.0 4.1 Electric supercars: Highly charged motoring. The Economist. 20 March 2010, 394 (8674): 85–86 [25 March 2010]. (原始内容存档于2010-05-28). 
  5. ^ Porsche AG - Press releases - About Porsche - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Porsche.com. [2010-07-28]. (原始内容存档于2019-12-06).