国泰航空700Z号班机空难
 失事的VR-HFZ，摄于1971年3月6日 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1972年6月15日 |
| 摘要 | 空中爆炸 |
| 地点 |  南越嘉莱省波来古市上空 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 康维尔880 |
| 营运者 | 国泰航空 |
| 注册编号 | VR-HFZ |
| 起飞地 |  巴耶利峇机场 |
| 最后经停地 |  曼谷廊曼机场 |
| 目的地 |  香港启德机场 |
| 乘客 | 71 |
| 机组人员 | 10 |
| 死亡 | 81 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 0 |
国泰航空700Z号班机爆炸事件，发生于1972年6月15日，一架国泰航空的客机，在越南的空中发生爆炸，导致机上81人全数罹难。事后虽然逮捕了嫌疑犯，但事件原因始终未明。
飞机和机组人员
[编辑]注册号为 VR-HFZ的700Z 航班，采用于 1961 年制造康维尔 CV-880飞机飞行。该航班机长为 43 岁的澳大利亚人 Neil Morison（共拥有 14,343 个飞行小时，其中 5,261 小时驾驶 CV-880 飞机），38 岁的副驾驶 Lachlan Mackenzie（7,649 个飞行小时，其中 2,867 小时驾驶 CV-880 飞机），42 岁的副驾驶 Leslie Boyer（5,783 个飞行小时，其中 1,529 小时驾驶 CV-880 飞机）和 36 岁的飞行工程师 Ken Hickey（4,246 个飞行小时，其中 2,595 小时驾驶 CV-880 飞机）。机上共有 6 名香港籍乘务员，由两名乘务长 William Yuen 和 Dicky Kong带领。 [1] [2]
事件经过
[编辑]该班机为康维尔880（Convair CV880）型飞机[3]，机身编号VR-HFZ。事发当天从新加坡起飞，中途停泰国曼谷廊曼国际机场后，继续飞往香港启德机场。该飞机于中午从曼谷起飞，第一航程一切顺利，机上载有 71 名乘客和 10 名机组人员。机组人员在飞行的初始航段定期通过无线电联系。 [4] [5]
GMT 05:42 （当地时间 12:42），航班与西贡空中交通管制中心取得联系。 GMT 05:44，机组人员进行了例行传输，更新了航线的进展情况，并补充道他们预计将于GMT 06:06 到达下一个航路点。这是该航班发出的最后一次传输。飞机与西贡失去联系后，机组人员向香港和台北地区空中交通管制中心寻求信息无果。
在飞机失去与地面联系后不久，一架美国陆军直升机在波来古附近一处偏僻山顶找到当时仍在燃烧的飞机残骸。 [6]尽管有两具尸体被立刻发现，但由于该地区存在越共游击队，难以对飞机残骸进行深入检查。当局随后征召南越士兵前往搜寻飞机残骸并保护坠机现场。当地村民在该地区得到安全保护之前，曾在废墟中寻找贵重物品。国泰航空母公司太古集团和英国民航局派出的调查小组前往该地区进行调查。 当时正值越南战争期间，因此一度认为是美军误击所导致。但事后从飞机残骸分析，发现爆炸是由内往外爆炸，爆炸的位置在货舱，由机舱内的炸弹造成[7]。爆炸后导致尾翼及右主翼受损，让飞机无法操控而坠毁。
事后泰国警方逮捕了一名叫颂猜·猜亚苏特 (Somchai Chaiyasut)的男子，指控该男子为诈领妻子与女儿的保险金[8]，因而策划此爆炸案。他被指事前为未婚妻和女儿购买三份旅行保险。但历经2年的调查，该男子仍因证据不足而获释[9]。颂猜·猜亚苏特后来起诉保险公司并获得 180,000美元赔偿，于 1985 年因癌症去世。此事件的真相至今仍未明。
检定过程
[编辑]碎片的散布表明飞机在撞击地面之前已经断成三大部分，断点几乎正好位于翼盒的前部和后部，而这些部分相对较近表明这次解体发生在低空。其他残骸，包括两台发动机和水平稳定器，可以在距离直升机较远的地方看到，但由于战争活动，无法步行到达。后来搜救团队发现飞机后部挂在一棵树上，机内有十三名乘客和两名机组人员的尸体，飞机中部在撞击地面时爆炸。 [10]飞机的飞行数据记录器被恢复并读取；显示飞机飞行的航线为29,000英尺（8,800米）速度为310节（570千米每小时）直到GMT 0559（当地时间 1259 点），此时记录的数据在 30 秒内变得毫无意义，然后才完全停止。这架飞机没有配备驾驶舱语音记录器。 [11]
通过检查现有的残骸，飞机被鉴定出现某种结构问题并在巡航高度失去了控制，导致飞机在不受控制的下降过程中受到过度应力，酿成低空解体。根据残骸分布情况推断，机身中央和右翼根部的碎片有爆炸“溅射”的迹象，而3号油箱在低空解体前亦有破裂的迹象。垂直安定面显示出被“至少一具机身，可能还有部分座椅”撞击的迹象，水平安定面也有被空中碎片损坏的迹象。一名在坠机现场工作的调查人员总结称，当地时间下午 1 点左右，飞机正在供应午餐时发生爆炸性减压，站在过道上、排队上厕所的乘客，以及监督餐饮服务的机组人员在飞机解体时被吸出机外，这导致许多尸体无法被找到。 [12]
由于无法更好地检查残骸，并且缺乏飞行最后时刻的有效飞行数据，因此无法知道该飞机在GMT 05:59 之后发生什么。调查人员得出结论，元凶是在位于右翼盒附近的客舱内的某种爆炸装置，造成未知但灾难性的损坏，包括但不限于水平和垂直稳定器的损坏。飞机可能以“不稳定”的方式迅速下降。于下降过程中的某个不确定点，水平稳定器完全与飞机分离，最终让机身断成搜索人员最初发现的三个部分。 [13]
其他
[编辑]这次空难是历来涉及CV880客机的最惨重的空难事故，亦是当时越南第四最惨重空难（现为第五惨重）。
这次空难发生后，国泰航空再也没有发生涉及人命的严重事故，被评为最安全的航空公司之一。
CX700现在依旧是国泰航空营运由曼谷飞往香港的航班，唯起降机场变为素万那普机场和赤鱲角机场。
| 国籍 | 乘客数 | 组员数 | 总计 |
|---|---|---|---|
 日本 |
17 | 0 | 17 |
 美国 |
14 | 0 | 14 |
| 泰国 |
13 | 0 | 13 |
 菲律宾 |
7 | 0 | 7 |
| 英属香港 |
6 | 2 | 8 |
| 新加坡 |
3 | 1 | 4 |
 中华民国 |
2 | 3 | 5 |
 英国 |
2 | 2 | 4 |
 澳大利亚 |
0 | 2 | 2 |
 马来西亚 |
1 | 0 | 1 |
 法国 |
1 | 0 | 1 |
 爱尔兰 |
1 | 0 | 1 |
 孟加拉 |
1 | 0 | 1 |
| 未知 | 3 | 0 | 3 |
| 总计 | 71 | 10 | 81 |
参考文献
[编辑]引用
[编辑]- ^ Cathay Pacific Airways, Convair 880-22M, VR-HFZ, accident, near Pleiku,. South Viet-Nam, on 15 June 1972. Report dated 22 September 1972, released by Director of Civil Aviation, Republic of Vietnam (PDF). ICAO. [25 August 2024].
- ^ Marshall, Andrew. How to get away with murder in Thailand. Southeast Asia Globe. 7 May 2020 [25 August 2024] （English）.
- ^ 康维尔 880 Baidu
- ^ Cathay Pacific Airways, Convair 880-22M, VR-HFZ, accident, near Pleiku,. South Viet-Nam, on 15 June 1972. Report dated 22 September 1972, released by Director of Civil Aviation, Republic of Vietnam (PDF). ICAO. [25 August 2024].
- ^ Marshall, Andrew. How to get away with murder in Thailand. Southeast Asia Globe. 7 May 2020 [25 August 2024] （English）.
- ^ Jack Heslin Crash of Cathay Pacific flight CX700Z 15 June 1972. [2024-08-25].
- ^ 《国泰正式宣布 六月十五空难 实为炸弹造成》，华侨日报第二张第一页，1972年7月7日。
- ^ 航空安全网数据库上的Criminal Occurrence资料
- ^ Accident synopsis Archive.is的存档，存档日期2012-07-19 at airdisaster.com
- ^ Marshall, Andrew. How to get away with murder in Thailand. Southeast Asia Globe. 7 May 2020 [25 August 2024] （English）.
- ^ Cathay Pacific Airways, Convair 880-22M, VR-HFZ, accident, near Pleiku, South Vietnam, on 15 June 1972 - ICAO Circular 118-AN/88
- ^ Marshall, Andrew. How to get away with murder in Thailand. Southeast Asia Globe. 7 May 2020 [25 August 2024] （English）.
- ^ Cathay Pacific Airways, Convair 880-22M, VR-HFZ, accident, near Pleiku, South Vietnam, on 15 June 1972 - ICAO Circular 118-AN/88
- ^ 《国泰客机乘客机员名单》，工商日报第一页，1972年6月16日。
- ^ 《接第一页 国泰客机乘客名单》，工商日报第二十页，1972年6月16日。
书籍
[编辑]- 《航空新旧闻》，赵予杰著，经济日报出版社，ISBN 979-962-678-391-5
外部链接
[编辑]- Airliners.net（页面存档备份，存于互联网档案馆） 事故飞机VR-HFZ的照片
- Aviation Safety.Net（页面存档备份，存于互联网档案馆）