大野城站
大野城* | |||||||||||
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 车站西出口（2017年1月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 大野城 – おおのじょう – Ōnojō | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本福冈县大野城市白木原一丁目17番12号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°31′29″N 130°28′48″E / 33.52472°N 130.48000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（桥上站） | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | オノ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1961年（昭和36年）10月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日8,353人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
大野城站（日语：大野城駅／おおのじょうえき Ōnojō eki */?）是位于福冈县大野城市白木原一丁目，九州旅客铁道（JR九州）的鹿儿岛本线车站。车站编号为JB05。本站位于大野城市，在国铁时代博多至鸟栖之间设有通过此站的普通列车，后来使用人次急增，现时快速列车停此站。
历史
[编辑]- 1946年（昭和21年）6月10日 - 运输省新设春日越行站。
- 1961年（昭和36年）10月1日 - 越行站升级至车站，名为白木原站（日语：白木原駅／しらきばるえき）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营[1][2]。
- 1989年（平成元年）3月11日 - 当地居民发起车站改名运动，把车站改名为大野城站（日语：大野城駅／おおのじょうえき）[3]。
- 1990年（平成2年） 8月20日 - 现时桥上站落成。旧车站大楼仍然使用，后来折毁[4]。
- 2003年（平成15年）3月15日 - 实施时间表修正，成为快速停车站。
- 2006年（平成18年）6月1日 - 车站公众通道（闸外）的升降机开始使用。
- 2007年（平成19年）3月1日 - 多功能厕所、闸内的升降机开始使用，此站无障碍化。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”[5]。
站名由来
[编辑]在1961年（昭和36年）10月1日，此处由越行站升级至车站，名为白木原站。另一方面，西日本铁道大牟田线（现时：天神大牟田线）已经设有白木原站，由于西铁一方没有把车站改名，因此同时设有2座“白木原站”，此情况使使用者造成混淆（两站相距约750米）。随后国铁一方的白木原站在1987年（昭和62年）4月1日改为由JR九州运营，并于1989年（平成元年）3月11日改名为大野城站。
“春日越行站”的春日是来自邻近的春日神社因而得名。“白木原”方面，这是来自朝鲜半岛的新罗（日语：新羅／しらぎ）国（白木原的平假名也是“しらぎ”），该处有许多来自朝鲜半岛的新罗人前往此站居住，因而得名。“大野城”是来自大野城的古代山城而得名。
车站构造
[编辑]本站是设有桥上站的地面车站，设有2面2线的相对式站台。此站是由JR九州服务支援管理的业务委托车站，设有绿色窗口和自动闸机。车站可以使用“SUGOCA”IC卡。
站台
[编辑]| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  鹿儿岛本线
|
下行 | 二日市、鸟栖方向 |
| 2 | 上行 | 博多、小仓方向 |
使用状况
[编辑]在2018年（平成30年）度，1日平均乘车人次为8,353人，在JR车站上排第20[6]。车站使用人次一直增加，在2004年度更突破1万人。
以下为近年1日平均上下车、乘车人次列表，当中数据是来自以下三处：
- 各駅乘降人员数の推移 - 春日市
- 1995年度至2015年度的上下车人次，2016年度至2017年度的乘车人次
- JR九州各駅乘车延人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 大野城市
- 1980年至2006年（历年）年间总乘车人次，再除以当年日子数目
- 九州旅客铁道駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 福冈県
- 2008年度至2013年度的乘车人次
| 年度 | 1日平均 上下车人次 |
1日平均 乘车人次 |
|---|---|---|
| 1980年（昭和55年） | 1,165（历年） | |
| 1985年（昭和60年） | 1,653（历年） | |
| 1990年（平成2年） | 2,301（历年） | |
| 1991年（平成3年） | 2,658（历年） | |
| 1992年（平成4年） | 2,943（历年） | |
| 1993年（平成5年） | 3,269（历年） | |
| 1994年（平成6年） | 3,584（历年） | |
| 1995年（平成7年） | 7,511 | 3,783（历年） |
| 1996年（平成8年） | 7,732 | 3,847（历年） |
| 1997年（平成9年） | 7,755 | 3,891（历年） |
| 1998年（平成10年） | 7,884 | 3,949（历年） |
| 1999年（平成11年） | 8,072 | 4,052（历年） |
| 2000年（平成12年） | 8,088 | 4,049（历年） |
| 2001年（平成13年） | 8,149 | 4,073（历年） |
| 2002年（平成14年） | 8,221 | 4,127（历年） |
| 2003年（平成15年） | 9,449 | 4,824（历年） |
| 2004年（平成16年） | 10,526 | 5,291（历年） |
| 2005年（平成17年） | 11,169 | 5,599（历年） |
| 2006年（平成18年） | 11,760 | 5,912（历年） |
| 2007年（平成19年） | 12,212 | |
| 2008年（平成20年） | 12,573 | 6,311 |
| 2009年（平成21年） | 12,631 | 6,328 |
| 2010年（平成22年） | 12,950 | 6,508 |
| 2011年（平成23年） | 13,763 | 6,907 |
| 2012年（平成24年） | 14,447 | 7,235 |
| 2013年（平成25年） | 15,112 | 7,577 |
| 2014年（平成26年） | 15,328 | |
| 2015年（平成27年） | 15,805 | |
| 2016年（平成28年） | 8,139 | |
| 2017年（平成29年） | 8,277 | |
| 2018年（平成30年） | 8,353 |
车站周边
[编辑]
车站东出口周边为住宅区和公寓。而西出口周边设有九州大学筑紫校园与福冈县立春日高等学校等教育机构。此站里程西铁天神大牟田线白木原站东边约750米，设有大野城市社区巴士连接两处。
- 白木原站 - 西铁天神大牟田线
- 九州大学筑紫校园
- 橘学园大野南幼稚园
- 大野城市立大利小学
- 大野城市立大利中学
- 福冈县立春日高等学校
- 春日公园团地
- 国家公务员大野城宿舍
- 福冈县立筑紫中央高等学校
著名地点、古迹
[编辑]巴士线路
[编辑]东出口
西出口
曾经在东出口回旋路中设有西铁巴士二日市白木原线，在2000年废止。现时，由相同线路“小圆号”（大城线路）替代。
曾经存在的美军基地关系
[编辑]在1946年（昭和21年）6月10日，此处建设了春日越行站。当时为太平洋战争后的时期，该越行站附近设置了分支点，分支线路为美军春日基地专用线。[4][7]。专用线中设有货物列车专用站台，主要用作起货物之用。基地当时是位于国铁鹿儿岛线以西，占用了春日市前身的春日町和大野城市前身的大野町部分范围，日本人原则上不能进入该基地。随后在1961年（昭和36年）10月1日，春日越行站升级为白木原站，由于上述提及西边设有基地，因此当时没有西出口。基地在1972年6月归还给日本，基地遗址变成了九州大学和福冈县立春日高校。而专用线、货物专用站台和周边基地设施归还后成为国有用地。而基地近年还有部分设施（包括站台）还存在，在2010年前，开始设兴建人行道[4]。截至2012年，部分遗址建设了站前停泊单车场和国家公务员大野城宿舍，使基地剩余遗留下来的设施不复见。
相邻车站
[编辑]- 九州旅客铁道
鹿儿岛本线
注脚
[编辑]- ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
- ^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
- ^ 大野城駅横：米軍基地ホーム跡. [2020-04-03]. （原始内容存档于2015-02-22）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 同一. [2020-04-03]. （原始内容存档于2015-02-22）.
- ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社). 2009-03-03: 1.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2018-07-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）.
- ^ 分支地点近年设有栅栏围封。现时由于建设人行道而撤走。
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 大野城站（车站信息） - 九州旅客铁道
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