帕卡德
帕卡德（Packard；原为Packard Motor Car Company）是美国曾经的一家豪华汽车生产商，于1899年成立在有着“汽车城”之称的密歇根州底特律市。 第一辆帕卡德汽车于1899年生产，最后一辆帕卡德汽车于1958年在印第安纳州南本德生产。
简介
[编辑]1930年代，帕卡德已经是当时美国家喻户晓的豪华汽车品牌，旗下车型也销往全球60多个国家。到1928年，其营业额也突破了2,000万美元。但随着全球经济陷入萧条，帕卡德的营业额很随之下滑，为了改变这一局面，帕卡德尝试推出了第一款售价低于1000美元的Parkard 120车型。这款车型推出后大受消费者的欢迎，让帕卡德在1935年的销量大涨，保障了公司的经济状况令其平安度过了经济萧条期。
1925年，美国首先出现了利用汽车冷却水通过加热来取暖的方法，到了1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清器等比较完整的供热系统，直到1939年，帕卡德生产出世界上第一辆配备车载空调系统的汽车，从那之后，各大汽车公司亦相继为汽车装载了车载空调。
随着第二次世界大战爆发，帕卡德像其他汽车品牌一样成为战时兵工厂，为海军排雷艇提供引擎、为P-51B/C战斗机生产授权的梅林引擎 。到第二次世界大战结束时，帕卡德的财务状况良好，资产约为 3300 万美元，但随着时间的推移，一些经营决策上的错误变得越来越明显。与其他美国汽车公司一样，帕卡德于 1945 年末恢复了民用汽车生产。
二战后，汽车制造技术有了很大的进步发展，但帕卡德并没有推出新的车型争夺市场，失去了市场先机。生产的车型和自家高端豪华车型外观上也没有太大的区别，这直接导致了高端客户的流失。随后由于决策上的失误，帕卡德进入了计程车市场，这进一步降低了品牌的形象。
由于一系列的决策失误，让帕卡德放弃了和美国通用凯迪拉克争夺高端豪华汽车市场。而中阶市场，则是由当时的凯迪拉克、福特和克莱斯勒所占据。低端车市场虽然表现尚可，但无法弥补帕卡德在高阶和中阶汽车市场的损失。
1953年，帕卡德与斯图贝克合并，此次合并原本是暂时的策略，希望借此增强自身竞争力并计划最终与美国汽车公司(AMC) 合并，但公司高层之间的分歧阻碍了与 AMC 的合并。由于卡帕德后期生产的车型品质一直持续下降，导致了帕卡德旗下车型全部停产，最终于1959年正式倒闭[1]。1995年其名称被人买下，用于生产限量的大型豪华车。
传闻在斯大林去世后部分车型模具被卖批准给苏联并生产ZIS-110型豪华轿车供给高官使用。
参考文献
[编辑]- ^ 100 Years of the American Auto Millennium Edition,Copyright 1999 Publications International, Ltd.
