高师滨线[编辑]
外观
高师滨线 | ||
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日语原名 | 高師浜線 | |
假名 | たかしのはません | |
罗马字 | Takashinohama sen | |
概览 | ||
运营范围 | 日本 大阪府高石市 | |
起点站 | 羽衣站 | |
终点站 | 高师滨站 | |
路线代号 | NK | |
技术数据 | ||
路线长度 | 1.5公里 | |
最高速度 | 45公里/小时 | |
正线数目 | 单线 | |
车站数目 | 3个 | |
轨距 | 1,067毫米(窄轨) | |
电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 | |
车辆基地 | 住之江检车区 | |
使用车型 | 2200系、2230系 | |
运营信息 | ||
开通运营 | 1918年10月2日 | |
拥有者 | 南海铁道→ 近畿日本铁道→ 南海电气铁道 | |
运营者 | 南海电气铁道 | |
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高师滨线 |
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高师滨线(日语:高師浜線/たかしのはません Takashinohama sen */?)是一条连接大阪府高石市羽衣车站与高师滨车站的铁路线,由南海电气铁道营运。
路线资料
[编辑]运行形态
[编辑]此路线内所有班次都是在本线内折返的普通列车,在日间一小时三班列车。所有列车都是使用无人售票制模式。
历史
[编辑]日俄战争时、在现在的高石市高师浜和千代田的沿岸部建造了俄罗斯俘虏收容所。和解后曾经作为陆军的宿舍,大正中期伴着将宿舍遗迹加以利用的住宅地开发,该铁路线开业。
- 1918年(大正7年)10月2日 南海铁道路线羽衣至伽罗桥之间开业。
- 1919年(大正8年)10月25日 伽罗桥至高师滨之间开业,全线开通。
- 1944年(昭和19年)6月1日 南海铁道与关西急行铁道合并,成为近畿日本铁道。
- 1947年(昭和22年)6月1日 近畿日本铁道的前南海铁道的路线独立,成为一间公司的路线,公司名为南海电气铁道,而路线名为南海高师滨线。
- 1970年(昭和45年)3月1日 铁路线高架化。
- 1987年(昭和62年)3月28日 列车由1卡增加至2卡。
- 2001年(平成13年)3月24日 开始使用无人售票制模式。
车站列表
[编辑]车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 |
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NK16 | 羽衣 | 羽衣 | Hagoromo | - | 0.0 | 南海电气铁道:南海本线 西日本旅客铁道:阪和线支线(东羽衣) |
NK16-1 | 伽罗桥 | 伽羅橋 | Kyarabashi | 1.0 | 1.0 | |
NK16-2 | 高师滨 | 高師浜 | Takashinohama | 0.5 | 1.5 |