澳门新福利公共汽车

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澳门新福利公共汽车有限公司
Transmac - Transportes Urbanos de Macau, SARL
成立	1988年7月18日​（1988-07-18）
代表人物	董事长：廖僖芸 副董事长：罗雪儿 董事总经理：毛谦 董事：廖卓然、廖卓明
总部	澳门青洲河边马路2号
标语口号	新福利服务，创新求进步 以人为本，以客为尊 七十睿进，智慧未来 （2022年庆祝成立70周年）
业务范围	澳门
服务	巴士服务
员工人数	765人
网站	http://www.transmac.com.mo

新福利青洲车厂

新福利北安车厂

澳门新福利公共汽车有限公司（葡萄牙语：Transmac - Transportes Urbanos de Macau, SARL，简称：澳门新福利、新福利、Transmac），澳门商业登记编号 3053（SO），是澳门特别行政区专营巴士公司，曾是澳门拥有巴士总数较多及规模较大的巴士公司，但自2011年8月1日起澳门巴士专营权变动，新福利只获得两个标段，营运路线大量减少，巴士数量也没有后来合并后的澳巴多，因此成为澳门规模最小的巴士公司。

公司简介

澳门新福利公共汽车有限公司前身是澳门福利公共汽车股份有限公司，于1952年创立，1988年6月重组为“澳门新福利公共汽车有限公司”服务至今。新福利创办董事长之一是澳门特别行政区首任行政长官何厚铧；现任董事长是廖僖芸，副董事长是董事长太太罗雪儿，董事总经理是毛谦，董事是董事长的儿子廖卓然及廖卓明。

新福利公司总部设于圆台街海洋工业大厦，另设：

• 青洲车厂（车务部、客户服务部办公室所在地，已被政府宣告批地失效，但仍然继续使用中）
• 北安车厂（已被政府宣告批地失效，但仍然继续使用中）
• 旅游塔停车场
• 新城B区停车场（俗称美高梅车场或MGM车场）
• 妈阁街新福利驾驶学校报名处（已关闭）
• 台山巴波沙大马路嘉翠丽大厦办公室（租车部办公室）（已关闭）

新福利获通过ISO 9001、2000国际品质管理标准认证的巴士公司。在2008年ISO年审中，该公司连续五年获得“零不符合项”的佳绩。另外，新福利亦是澳门首间及唯一一间康明斯特约维修代理的公司

历史

福利时期（1952年-1988年）

主条目：澳门福利公共汽车股份有限公司

新福利前身为澳门福利公共汽车股份有限公司（下称福利），创立于1952年，曾经拥有澳门规模最庞大的车队。

1988年6月，福利因经营不善亏损约800万，何厚铧、廖泽云、崔世昌、崔世安、张伟基等人合作推动业务重组，改组福利成“澳门新福利公共汽车有限公司”接替福利旗下业务并一直服务至今。

新福利成立时期（1988年-2008年）

1988年

• 7月18日

澳门新福利公共汽车有限公司正式注册成立，取代有36年历史的福利。同年，新福利决定淘汰由福利留下，主要是1950年代出厂的英国二手双层巴士，理由是过于残旧，无法维修、没有冷气及操作困难。同时因客流量较低而未有再引进双层巴士。

• 10月7日

新福利免费接载选民投票。

• 10月15日

新福利与澳门政府签定10年专营合同，经营澳门陆上公共运输服务，1998年自动续约十年至2008年10月15日终止。成立后公司以“新福利服务，创新求进步”作为企业目标，“以人为本、以客为尊”作为服务宗旨。同年该公司组建全空调车队，并在及后直至1996年期间，分批购入共216辆日本制造标准版三菱Rosa小巴，成为新福利车队中数量最多的巴士型号。

1989年

新福利向夏巴代理的日本三菱扶桑车厂车厂引入30辆配以香港捷联车身工程设计车身的BK125L型空调大巴，取代福利车队二手布里斯托L5G、LS5G以及1975年利兰亚比安型非空调巴士。

• 1月8日

新福利巴士宣布取消沽票员，全新五十部新三菱ROSA小巴投入服务。

• 1月22日

新福利取消巴士沽票服务，改为一人操作，由有人售票的营运模式改变为乘客自动投币的无人售票营运模式。

• 7月31日

因的士司机因不满意电召的士能在外港客运码头候客及在街上自由接客的规定，原定的士发起的慢驶游行被交通科阻止后，在大批香港旅客抵澳时进行全体的士罢驶行动，何厚铧用“大哥大”调度了新福利的多辆小巴通宵营运，将所有旅客疏散至市区各处，迅速平息了该场风波。当时，新福利与澳巴均派出所有巴士出厂，由于的士罢工行动延续至翌日，除加开班次，当晚5、7路线局部延长行车时间，3、3A、28C路线通宵行驶。

• 9月18日

新福利开办28A、28B及28C路线，此类路线初期运作模式是“扬手即停”。

1990年

• 8月15日

筷子基总站启用，4、16路线迁至筷子基总站，另外开通33路线，2、4路线由原来的非空调巴士改为全空调巴士服务，所有利兰亚比安型非空调巴士退役，五十铃非空调大巴、日产非空调小巴进行增加空调工程。

1991年

新福利推出“澳门通月票”，可在全澳新福利巴士通用。同年，新福利开始要求日本三菱扶桑车厂为其研发双门版本Rosa小巴，以配合澳门独特的经营环境。同年，新福利进入全面空调化车队时代。

• 7月16日

新福利及电召的士义载一天，其中新福利巴士汽车义载一天筹得善款23万5千多元。

1993年

由于乘搭33路线需要多付一程车资，惹来不少乘客批评，后来新福利做出处理。

1994年

• 4月26日

新福利决定往后所有新购巴士皆为自动波，从而减轻司机劳动力，加强行车安全。惟及后于2003年引入一批非自动波三菱Rosa小巴（车号：R242-R261）

• 12月15日

新福利巴士试用智能储值卡，乘客轻触屏幕即减去车资。

1995年

• 11月

新福利投资1300万澳门元，购入10辆英国制造中型丹尼士飞镖巴士，是该公司首次全新引进英国巴士，同时亦是澳门首款后置引擎巴士。同年起，所有新购巴士均配备“欧盟2型”引擎。

1996年

• 10月23日

为加强票务服务，新福利试行巴士自动收费系统，于3路线线率先试行聪明卡。成了亚洲地区首个使用这种新科技的城市。由于聪明咭测试于3路线效果理想，于是在翌年全面安装，投入巨资并率先在1998年起，全线巴士上推出电子收费系统。

1997年

新福利投资1500万澳门元，购入10辆德国制造猛狮13.230型低地台冷气巴士，配上全气垫避震系统，采用西班牙HISPANO车身，为当年澳门最先进的巴士。

1998年

新福利投资3000万澳门元，购入30辆德国制造，配英国PLAXTON双门车身的“平治”O814型小巴。

1999年

新福利获澳门消费者委员会评为最受市民欢迎的公用事业单位之一。同年，新福利投资1500万澳门元，引进日本“三菱扶桑”车厂特别为澳门营运环境设计的双门Rosa小巴。该小巴是三菱扶桑车厂应新福利1991年的研发要求，制造的新一代，拥有两对车门的Rosa小巴，该小巴长度为7.7米，首辆车号为R217，此亦为新福利最后一款新购的非国产小巴，且在2016年前，一直是双门Rosa小巴唯一买家。

• 3月20日

新福利正式推出命名为“澳门通”的自动收费系统，采用由时任董事长关联公司“康泽科技”经多年不断研究而自行生产的“无接触式IC卡自动收费系统”。

• 12月20日

因原董事会主席何厚铧出任澳门行政长官一职而不能继续担任董事会主席，改由廖泽云担任。

2001年

澳门生产力暨科技转移中心及澳门旅游学院将新福利评定为澳门公共交通业中最受市民满意的服务行业单位。

2002年

• 3月

澳门通IC智能卡进行全面换卡，推出第二代新福利澳门通IC卡，为将来推出“转乘服务”及“IC卡月票”作好前期准备工作。

• 8月3日

新福利推出“澳门通IC卡月票”，以取代巴士证月票，加强防伪，同时有效地统计行车及掌握客况资料。而传统“巴士证月票”则于2002年10月1日起全面停用。

• 11月

新福利计划购买2部MAN 24.130两轴双层巴士，并于翌年用作行驶3线，期后取消计划引进双层巴士。

2003年

• 11月22日

为改变乘客点到点的乘车模式、减少重叠路线的运作和车辆投放，以及减轻道路交通负荷，新福利利用了IC卡的技术，推出首期转乘优惠服务。成为澳门首间推出转乘服务的巴士公司。

2004年

新福利成为全澳首家采用“欧盟3型”环保引擎巴士的公司，同年引进全新20辆英国制丹尼士飞镖SLF单层中型超低地台冷气巴士，此批巴士车长10米，车队编号为D11-D30。此批巴士是澳门首批车尾不设车窗的巴士（以方便腾出空间于车尾张贴广告），而此后新福利新购置的大型及中型巴士车尾均以此为标准，并渐渐获其他巴士公司采用。
为了完善公司内部管理，优化工作流程，新福利从2004年开始在公司内建立ISO 9001：2000国际品质管理体系，成为澳门首间通过国际标准认证的巴士公司。

2005年

鉴于年前购入的“丹尼士飞镖SLF”超低地台巴士表现良好，2005年再度引入20辆“丹尼士飞镖SLF”冷气巴士，次批“飞镖”车长11米，车队编号为D31-D50。11米“飞镖”曾为澳门最长和载客量最多的巴士，故有“超长大巴”之称。直至2007年被澳巴引入的“五洲龙”12米大巴打破。

• 4月

首次购入5辆中国制“厦门金龙”中巴，是新福利首次引进的中国厂牌车款。至2009年为止，新福利共引入125辆车长9.3至12米的“金龙”巴士。

• 7月

新福利的行政部、人力资源部、业务推广部成功考取ISO认证。
2005年至2007年的4天赛车期间，乘客可免费乘坐新福利及澳巴所有路线。

2006年

• 8月

澳门通股份有限公司成立，承接新福利IC卡系统。

• 9月

新福利成功通过ISO年审，同时车务部首次纳入ISO认证范围，使澳门新福利成为澳门首间且唯一一间考获ISO优质管理认证的公司。

2008年

• 5月1日

新福利发行的“澳门通IC卡”停止发行（除家属证、员工证及新福利IC卡月票）。

• 5月13日

新福利提出引入18米长大巴士构想，主要用作行走于路氹金光大道一带，政府采取支持态度，并且与巴士公司探讨如何引进大巴士以及行走路线等问题。

• 6月21日

新福利发行的所有“澳门通IC卡”停止充值，之前发行的则可继续使用，直至到期或余额用尽为止（除家属证、员工证、新福利IC卡月票等继续使用，但只能乘搭澳门新福利巴士）。

《临时合同》期（2008年-2011年）

2008年

• 10月8日

澳门两家巴士公司因专营合约到期，由运输工务司司长刘仕尧与新福利及澳巴签定“道路集体客运公共服务批给合同”过渡安排协议。合约由2008年10月15日起生效，有效期2年。

• 12月1日

澳门巴士调整车费，由2.2至5.0澳门元分别增至2.8至6.4澳门元，但使用澳门通卡可享受政府提供之公交车资优惠计划。

• 12月7日

新福利配合交通事务局第一阶段巴士路线调整，对旗下的1、1A、26、26A及34线进行相应调整。

2009年

• 1月

购入一辆日产NISSAN URVAN 3.0HPU LUXURY VERSION M/T 7人工程车。1月6日，新福利响应环保，支持节能，参与由能源业发展办公室举办的澳门节能周2009活动。

• 4月26日

新福利配合交通事务局第二阶段巴士路线调整，新增2A、3X、5X及7A线，另外3A、H1线则进行路线调整。

• 10月16日

新福利配合交通事务局第三阶段巴士路线调整，新增36及50线，另外26A线回程澳门方向增加停靠亚马喇前地分站。

• 10月31日

新福利率先在旗下一辆双门Rosa小巴（车队编号：R285）试用电子显示牌。11月24日，新福利参与竞投“道路集体客运公共服务批给合同”。

2010年

• 4月8日至4月10日

新福利参与第三届澳门国际环保合作发展论坛及展览，展出该公司环保管理。同年，新福利成功获得发动机制造商－康明斯香港有限公司认可，成为澳门首间特约维修代理资格的巴士公司。

2011年

• 1月28日

新增128路线，由亚马喇前地往返大熊猫馆，与澳巴联营。

• 6月12日

新福利配合交通事务局第二阶段巴士路线调整，新增27及37路线，与澳巴联营，取代澳大接驳线；32路线新增新设的筷子基社屋站。筷子基社屋站上车的乘客，可免费乘车至筷子基总站。

• 6月至8月

随着新营运模式实行日子渐近，新福利逐渐将旗下车龄高于4年的巴士退役。最终新福利车队中丹尼士飞镖、三菱FUSO大巴、部分金龙中巴、猛狮13.230、部分ROSA小巴以及黄海DD6109S01均于8月1日前停驶。

• 7月

为补充因大量旧巴士退役而造成的车辆流失，新福利遂向大陆“苏州金龙”车厂购入大批新巴士，全数128辆大巴已于8月1日前全数出牌，并于8月1日开始投入服务。

“新巴士营运模式”实行后（2011年-2016年）

2011年

• 8月1日

新巴士服务模式投入运作，新福利营运二十一条巴士路线，为期七年。

• 8月3日

鉴于新公司维澳莲运营运首星期表现均未如理想，故新福利应政府要求，派出支援车支援维澳莲运旗下1、3及3A路线。

• 8月28日

停止派出支援车支援维澳莲运1、3及3A路线。

• 12月23日

新福利位于澳门科技大学侧的车厂停止运作，日后所有巴士将转到旅游塔或联生工业村车场停泊，日常维修工作则会集中在青洲及北安车厂进行。

2012年

• 1月12日

新福利集团公司举行新年联欢会，集团董事长廖僖芸表示，新福利的营运线路、营运车辆于“新巴士营运模式”实行后均减少13.5%，加上多种因素影响，新福利巴士从微利变成亏损经营。但在第三方居民满意度调查，新福利巴士服务获居民满意度排名第一。

• 7月12日

新福利董事总经理陈晓阳表示，过去一年，服务承诺已逐一完成，班次要求完成了110%，并针对市场变化及消费者调升服务 的诉求，提出了八点的优化计划。公众关注的安全问题，该公司定下每百万公里交通事故不超过4.8宗，目前仍在此指标内。以六月为例，每十万公里（约两天的公里数），发生交通意外为4.2宗，其中1.7宗碰到固定物件，仅0.8宗撞车意外。

• 10月

为提升客户对公司服务之信赖度及实现公司经营理念，新福利再通过ISO 9001：2008版之认可证书。

• 12月18日

调整39路线为快线，循环往返湖畔大厦及亚马喇前地。

2013年

• 3月

购入两辆欧五排放三菱Fuso Rosa小巴，并于同年5月投入服务。

• 4月2日

新增51快线，由石排湾总站往返关闸。

• 7月12日

公布“2013年3月-6月巴士服务评鉴试评分数”，结果为70.81分。

• 8月26日

新增72路线，循环往返澳大横琴总站及氹仔。

2014年

• 2月

购入四十二辆欧五排放三菱Fuso Rosa小巴，并于同年3月起陆续投入服务。

• 4月

购入一辆五十铃大型拖车。

• 7月及8月

举行“环保节油比赛”活动，提升员工对环保的意识。

2015年

• 6月

与Chocolate Rain合作，以“齐来做个好乘客”为题，透过一系列礼仪宣传短片，向大众推广乘坐巴士的礼仪。

2016年

• 1月14日

特区政府与澳门新福利公共汽车有限公司签署《有关道路集体客运公共服务—第一标段及第四标段的公证合同修订本》，同年1月16日起生效，至2018年7月31日届满。

公共批给合同实行后（2016年-2020年）

2016年，新福利引进全新日产工程车

2016年

• 1月16日

新福利以公共批给合同投入营运，营运25条巴士路线，为期2年半。

调整5X路线，循环往返筷子基北湾及皇朝。

25F及37U路线编号分别更改为51及72。

• 1月18日

新增H3路线，循环往返石排湾及山顶医院。

• 4月

澳门新时代公共汽车股份有限公司测试18米挂接式巴士，新福利亦派员随队参与试车，新福利更向新时代借用18米挂接式巴士，由该公司工程人员及车长行驶，试验该巴士在澳门操作的可能性。同月购入25辆苏州金龙KLQ6108GQ28E4低地台大巴，以全新黄色为主调的车身颜色亮相，车厢内饰方面，以加强空间感、乘坐舒适为设计主调，配以反射灯光，打造自然光效果并全澳首创车厢内提供USB插头及车尾电牌显示目的地、转向、刹车等信息。

• 4月29日至5月2日

安排一辆苏州金龙KLQ6108GQ28E4低地台大巴（编号：K338）注入黄色小鸭元素，于澳门科学馆前地展出。

• 5月2日

计划再引入两至三批，共40部巴士，当中部分是试车种，包括两部增程电动车，两部18米巴士（后因政府未回应该车是否可在路面运作，所以暂时搁置计划）。

• 5月7日

调整MT4路线，由凯泉湾延伸至筷子基北湾，科大医院延伸至临时客运码头，并改用苏州金龙KLQ6108GQ28E4低地台大巴行驶。

调整4路线回程取消行经提督马路、逸园跑狗场，改行经林茂海边大马路（林茂塘）。

• 8月1日

新增AP1X快线，循环往返关闸总站及澳门国际机场，仅在高峰时段提供服务。

• 8月20日

51、H3路线的总站改由“蝴蝶谷大马路总站”发车。

• 8月29日

新增51A路线，由海擎天往返蝴蝶谷大马路，使用全新苏州金龙KLQ6115GQ 三门低地台大巴行驶。

• 9月3日

烟花汇演客流多，特别推出流动收费机“移动BU”，方便乘客在车外刷卡上车。

• 11月11日

新增32X路线，循环往返旅游塔及亚马喇前地。

• 11月21日

9A路线由双向线调整为循环线，增停“立法会前地”站。

2017年

• 2月25日

调整MT4路线，由筷子基北湾延伸至关闸。

调整25路线，不再行经望德圣母湾马路，改经嘉乐庇总督马路。

• 2月27日

调整H3路线，增加停靠山顶医院总站。

• 4月29日

调整37路线总站至“松树尾总站”，廷伸至澳门运动场、氹仔中央公园，统一收费为每程澳门币2.8元。

• 5月6日

调整25路线，取消行经黑沙。

• 6月10日

新增15X路线，循环往返黑沙及蝴蝶谷大马路总站。

• 9月8日

新增25AX路线，循环往返关闸及蝴蝶谷大马路总站。

• 9月23日

新增5AX路线，循环往返妈阁及关闸马路。

• 11月18日

购入一辆18米欧五宇通ZK6180HGH超长挂接大巴。

2018年
政府公布2018年1-6月交通意外责任事故数字，新福利在三间巴士公司之中排行第二，每十万公里涉及意外宗数最少。

• 4月21日

配合新巴士收费，更改32X及孝思接驳专线的路线编号为32T及37T。

• 6月23日

37路线延伸至孝思坟场及北安。

• 6月30日至8月31日

新增26AT路线，往返筷子基北湾及黑沙海滩，往黑沙海滩方向经高士德，后按26A路线行驶，往筷子基北湾方向的行程与26A路线相同。

新增与新时代联营的88T路线，循环往返旅游塔及司打口。

• 8月15日

新福利与特区政府签署的《道路集体客运公共服务——第一标段及第四标段的公证合同之修改合同》于8月1日续约，至2019年10月31日届满。

• 8月17日

26AT、88T路线结束服务。

• 10月4日至7日

新增临时路线51X，循环往返关闸及莲花圆形地。

• 10月18日

因与运输工务司磋商新合同一直未有达成共识，决定再次短期续约14个月，由2019年11月1日起生效直到2020年12月31日，巴士路线、服务班次及收费将大致不会改变。

• 10月24日

新增102X路线，由港珠澳大桥往返赛马会。

2020年

• 4月18日

39路线延伸至新口岸／科英布拉街。

• 6月8日

25AX路线由循环线调整为双向线。

• 8月18日

莲花口岸专线巴士改为公共巴士路线服务，编号为701X，与澳巴联营。

• 11月30日

新增17S路线，作17路线特班车服务。

调整1A路线，北区终点站由筷子基总站迁往筷子基街／广大中学。

新一份公共批给合同实行后（2021年-）

2021年

• 1月1日

102X路线恢复营运，并调整离岛终点站由柯维纳马路迁往横琴澳方口岸。

调整26路线的车型，由中巴转用大巴。

调整MT4路线往氹仔客运码头的末班车时间，由00:00延长至01:00

更新72路线的目的地资讯。

• 1月4日

新增16S路线，作16路线特班车服务。

25AX路线增设下午班次。

51X路线由特定日子调整至星期一至星期六高峰时段服务。

• 1月9日

15、25、25B、26、26A、701X、MT4路线取消停靠莲花大桥，部分路线方向改为停靠莲花路停车场。

701X路线延伸至新濠影汇。

• 8月7日

调整5X路线终点站由筷子基北湾迁往青洲坊。

调整MT4路线往关闸方向增停青茂口岸附近巴士站。

• 11月15日

新增25BS路线，作为25B路线特班车服务。

• 11月27日

51X路线延伸至蝴蝶谷大马路总站。

51、102X、H3路线新增站点。

2022年

日期	内容
2月26日	5AX、9、9A路线新增站点 102X路线取消绕经赛马会一带
3月29日	配合红街市重整工程，而位于林茂塘的临时提督街市正式运作，增设临时提督街市专线。
5月28日	51X路线新增站点 AP1X路线增加服务时间 H3路线改用中巴行驶并调整走线 15路线改为循环线 17、MT4路线调整走线。
7月18日-22日	第一代15S路线临时开设，方便往返路环偏远地区居民在区内维持基本维生出行需要
7月23日-8月7日	51AS路线开设，由海擎天往返离岛医院大马路 MT4S路线开设，由筷子基北湾往返离岛医院大马路
8月3日18:00-5日	101路线临时开设，由关闸往返港珠澳大桥 102路线临时开设，由青茂口岸往返港珠澳大桥
12月3日	5路线的总站由旅游塔调整至妈阁交通枢纽 15、25、25AX、25B、25BS、26、26A、39、H3路线新增停靠站点 5X、17、17S路线取消站点

2023年

日期	内容
1月18日	25、26路线调整为循环线，并以“路环市区”为循环点，同时调整站点 15、26A路线调整站点
2月6日	51路线以试行形式新增停靠站点
4月29日-5月1日	102XS路线临时开设，于港澳长假期期间服务
9月1日	第二代15S路线开设，由九澳村前往海洋花园
9月9日	26S路线临时开设，在澳门旅游塔一带举行大型活动期间前往氹仔及路氹城
9月26日15:00	701X路线总站调整至澳门大学，同时大幅修改走线
12月8日	配合轻轨妈阁站启用，作出以下调整： 5AX路线编号改为65，改取道皇朝及高士德一带 61开设，与澳巴联营
12月16日	配合澳门协和医院试营运，作出以下安排： MT4路线调整走线 H3路线新增停靠站点

2024年

日期	内容
5月28日	因红街市重开及商贩进行回迁工作，临时提督街市专线终止营运。
6月8日至10日	17T、26AT路线临时开设。
10月1日	为配合澳门大桥开通，103X路线开设，与澳巴联营
10月19日	9A路线调整总站
10月21日	701XS路线开设，与澳巴联营

法律败诉事件

两幅车厂土地不发展被特区政府收回

• 1989年12月29日，澳葡政府批出北安称为“Q2”地段的土地予澳门新福利公共汽车有限公司。土地租赁有效期为25年，要求兴建巴士停车场大楼。2014年12月28日批给届满时，土地仍被未被利用。2016年3月10日，时任澳门特别行政区行政长官崔世安作出批示，宣告土地批给失效。2019年9月18日，由于新福利不服行政长官批示，先后在多级法院上诉，澳门终审法院当日正式宣判终审败诉，土地收归国有。

• 1988年12月30日，澳葡政府于第52期《澳门政府公报》第四副刊的第218/SAOPH/88号批示，将青洲河边马路一幅面积4081平方米的土地以租赁制度及免除公开竞投方式批予澳门福利公共汽车有限公司（即新福利前身），以兴建一幢楼高6层，作工业、公共汽车总站及停车场用途的楼宇。2013年12月29日批给届满时，土地仍被未被利用。2016年3月9日，时任澳门特别行政区行政长官崔世安作出批示，宣告土地批给失效。2020年4月29日，由于新福利不服行政长官批示，先后在多级法院上诉，澳门终审法院当日正式宣判终审败诉，土地收归国有。

新福利要求交通事务局发出59、71路线审批文件，不获批告政府最终败诉

• 2014年，交通事务局批出59路线及71路线予澳门新时代公共汽车股份有限公司经营。2014年11月24日，新福利向交通事务局局长提出申请，要求发出涉及澳门新时代公共汽车股份有限公司获增设的59及71路线营运路线的审批文件、作出行为人、作出行为的方式及日期、判给批示、判给理由及营运条件的证明，但不获批准。2015年1月14日，新福利向行政法院提起提供资讯、查阅卷宗或发出证明之诉，要求该院命令被诉实体于指定期间内向其发出上述文件。而行政法院随后作出判决，不批准新福利提出的请求。新福利不服，提起司法裁判上诉，中级法院合议庭后来判决，认定新福利不具备正当利益获得有关批准澳门新时代公共汽车股份有限公司新增路线之相关资讯，裁定司法裁判的上诉败诉。判决中提到新福利提出有关声请只不过出于自身的好奇心，无法得知新福利想以该等资讯达至哪些目的。

轶事

新福利的创始年份

• 2000年代期间，网上不同渠道可见，新福利在报纸、派发的路线指南及纪念品，标示其创立日期为1948年，事实上，1948年成立并在澳门服务的巴士公司，与新福利没有任何关系。而在新福利官方网站主页上，更一度直接称“福利”创办于1948年。
• 2017年，新福利庆祝植根澳门65周年，以1952年澳门福利公共汽车股份有限公司成立起计算。当年时任新福利董事会主席廖僖芸致辞时表示，新福利自1988年承接福利公司延续本澳公共巴士服务的经营。
• 而新福利正确的创办年份（政府登记的注册日期）应为1988年，但新福利却一直甚少提及此成立日期。

保安措施

• 2002年2月26日凌晨5时，只有16岁的中三学生江庆斌以打火机燃烧停泊在青洲巴士总站的三菱小巴后两排座位，令巴士公司损失约2000元，该学生后被判监两年，因初犯获缓刑两年。
• 新福利公司在2003年起，多次发现巴士站的路线图、巴士车尾水牌、站牌被盗窃，发现原来是一名巴士迷的行为。另外，更甚有人自行上了泊在路旁的巴士，著车后进行操作，幸未发生严重事故。及后该公司关注巴士迷行为及保安措施，除成立巴士之友组织巴士迷活动，亦规定泊在车厂以外范围的巴士不能插著车匙。

新福利营运路线

澳门半岛区内线
路线	起讫点	途经
1A EV	筷子基街 ↔ 新口岸／科英布拉街	筷子基街／广大中学开出： 筷子基街 → 俾若翰街 → 筷子基总站 → 台山街市 → 三角花园 → 慕拉士大马路 → 渔翁街 → 外港客运码头 → 友谊马路 → 高美士街 → 宋玉生广场 → 柏嘉街 → 科英布拉街 新口岸／科英布拉街开出： 科英布拉街 → 高美士街 → 渔翁街 → 慕拉士大马路 → 望厦 → 黑沙环马路 → 莲峰庙 → 北区警司处 → 青洲大马路 → 筷子基街
4 EV	筷子基 ↺ 新马路	筷子基总站开出： 筷子基总站 → 台山街市 → 提督马路 → 雅廉访大马路 → 塔石广场 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 新马路 → 沙梨头街市 → 林茂塘 → 筷子基总站
5 EV	妈阁 ↺ 华大新村	妈阁交通枢纽开出： 妈阁交通枢纽 → 河边新街 → 内港客运码头 → 新马路 → 南湾大马路 → 水坑尾 → 高士德大马路 → 莲峰游泳池 → 华大新村 → 提督马路 → 高士德大马路 → 松山隧道 → 罗理基博士大马路 → 约翰四世大马路 → 殷皇子大马路 → 新马路 → 粤通码头 → 司打口 → 河边新街 → 妈阁庙 → 妈阁交通枢纽
5X EV	青洲坊 ↺ 皇朝	青洲坊总站开出： 青洲坊总站 → 青洲大马路 → 白朗古将军马路 → 美副将大马路 → 罗理基博士大马路 → 励庭海景酒店 → 观音像海滨休憩区 → 捐血中心 → 仙德丽街 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 假日酒店 → 何贤公园 → 高士德 → 沙梨头南街 → 绿杨花园 → 沙梨头北街 → 青洲坊总站
9EV	牧场街 ↺ 妈阁	牧场街总站开出： 牧场街总站 → 街总社区服务大楼 → 台山中街 → 三角花园 → 提督马路 → 高士德大马路 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 八角亭 → 亚马喇前地 → 区华利前地 → 南湾湖景大马路 → 民国马路 → 西湾 → 半边橙 → 妈阁码头 → 河边新街 → 下环街市 → 风顺堂街 → 西坑街 → 濠璟酒店 → 民国马路 → 烧灰炉 → 巴掌围 → 葡京路 → 水坑尾 → 卢廉若公园 → 高士德大马路 → 白朗古将军马路 → 台山街市 → 巴波沙大马路 → 牧场街总站
9A EV	青茂 ↺ 旅游塔	青茂／白朗古开出： 青茂／白朗古 → 菜园涌边街 → 骑士马路 → 三角花园 → 提督马路 → 高士德大马路 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 八角亭 → 亚马喇前地 → 区华利前地 → 南湾湖景大马路 → 立法会前地 → 澳门旅游塔 → 初级法院刑事大楼 → 烧灰炉 → 巴掌围 → 葡京路 → 水坑尾街 → 卢廉若公园 → 高士德大马路 → 白朗古将军马路 → 台山街市 → 巴波沙大马路 → 牧场街总站 → 青茂口岸 → 青茂／白朗古
16EV	牧场街 ↺ 下环街市	牧场街总站开出： 牧场街总站 → 菜园涌边街 → 关闸马路 → 提督马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 司打口 → 河边新街 → 下环街市 → 风顺堂街 → 西坑街 → 濠璟酒店 → 民国马路 → 烧灰炉 → 巴掌围 → 南湾大马路 → 水坑尾街 → 卢廉若公园 → 雅廉访大马路 → 筷子基卫生中心 → 青洲坊总站 → 菜园涌边街 → 牧场街总站
16S EV	牧场街 ↺ 妈阁	牧场街总站开出： 牧场街总站 → 菜园涌边街 → 关闸马路 → 提督马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 司打口 → 河边新街 → 妈阁庙 → 民国马路 → 烧灰炉 → 巴掌围 → 南湾大马路 → 水坑尾街 → 卢廉若公园 → 雅廉访大马路 → 筷子基卫生中心 → 青洲坊总站 → 菜园涌边街 → 牧场街总站
17 EV	白鸽巢 ↺ 宋玉生广场	白鸽巢总站开出： 白鸽巢总站 → 连胜马路 → 美副将大马路 → 二龙喉公园 → 得胜马路 → 东望洋新街 → 加思栏花园 → 南光大厦 → 宋玉生广场 → 孙逸仙大马路 → 友谊大马路 → 水塘北角 → 南澳花园 → 黑沙环新街 → 马场东大马路 → 马场北大马路 → 关闸总站 → 提督马路 → 雅廉访大马路 → 贾伯乐提督街 → 新胜街 → 白鸽巢总站
17S	新口岸／科英布拉街 ↔ 关闸	新口岸／科英布拉街开出： 科英布拉街 → 宋玉生广场 → 孙逸仙大马路 → 友谊大马路 → 渔翁街 → 东北大马路 → 黑沙环新街 → 劳动节街 → 黑沙环中街 → 关闸东侧上下客区 关闸开出： 关闸东侧上下客区 → 看台街 → 中心街 → 劳动节大马路 → 外港客运码头 → 渔人码头 → 澳门科学馆 → 澳门文化中心 → 柏嘉街 → 科英布拉街
28CEV	回力 ↺ 骑士马路	回力开出： 回力 → 高美士街 → 罗理基博士大马路 → 加思栏马路 → 山顶医院急诊大楼 → 得胜斜路 → 东望洋斜巷 → 卢廉若公园 → 高士德大马路 → 俾利喇街 → 观音堂 → 螺丝山公园 → 福海花园 → 黑沙环马路 → 长寿大马路 → 中心街 → 马场东大马路 → 马场北大马路 → 骑士马路 → 提督马路 → 高士德大马路 → 得胜马路 → 东望洋新街 → 加思栏花园 → 贾罗布马路 → 十月一号前地 → 北京街 → 高美士街 → 回力
32 EV	筷子基 ↺ 旅游塔	筷子基总站开出： 筷子基总站 → 台山街市 → 提督马路 → 高士德大马路 → 外港码头 → 友谊大马路 → 万龙酒店 → 东方拱门 → 亚马喇前地 → 南湾湖景大马路 → 立法会前地 → 澳门旅游塔 → 初级法院刑事大楼 → 烧灰炉 → 巴掌围 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工大学 → 水塘马路 → 二龙喉公园 → 高士德大马路 → 沙梨头南街 → 绿杨花园 → 筷子基总站
61 EV	妈阁 ↔ 关闸	妈阁交通枢纽开出： 妈阁交通枢纽 → 河边新街 → 十六浦 → 青茂口岸 → 关闸总站 关闸总站开出： 关闸总站 → 青茂口岸 → 柏港停车场 → 妈阁庙 → 妈阁交通枢纽
65 EV	牧场街 ↺ 司打口	牧场街开出： 牧场街总站 → 孙中山公园 → 菜园涌边街 → 华大新村 → 提督马路 → 高士德大马路 → 罗理基博士大马路 → 城市日大马路 → 旅游塔 → 妈阁码头 → 河边新街 → 司打口 → 河边新街 → 妈阁庙 → 妈阁交通枢纽 → 旅游塔 → 永利澳门 → 总统酒店 → 何贤公园 → 雅廉访 → 筷子基 → 台山 → 牧场街总站
澳门半岛往返离岛线
路线	起讫点	途经
25 EV	关闸 ↺ 路环市区	关闸总站开出： 关闸总站 → 关闸马路 → 美副将大马路 → 二龙喉公园 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 丽景湾酒店 → 泉澧花园 → 泉亮花园 → 氹仔嘉乐庇马路 → 路氹连贯公路 → 莲花圆形地 → 莲花路停车场 → 石排湾公屋群 → 石排湾郊野公园 → 路环市区 → 联生圆形地总站 → 金峰南岸 → 石排湾公屋群 → 路氹连贯公路 → 氹仔嘉乐庇马路 → 信虹花园 → 百利宝花园 → 氹仔电讯 → 丽景湾酒店 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 财神酒店 → 水坑尾 → 卢廉若公园 → 高士德大马路 → 莲峰游泳池 → 巴波沙大马路 → 关闸总站
25AX EV	关闸 ↔ 蝴蝶谷大马路	关闸开出： 关闸东侧上下客区 → 劳动节大马路 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 丽景湾酒店 → 泉亮花园 → 路氹连贯公路 → 蝴蝶谷大马路总站 蝴蝶谷大马路总站开出： 蝴蝶谷大马路总站 → 乐群楼 → 路氹连贯公路 → 百利宝花园 → 氹仔电讯 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 南华新邨 → 关闸东侧上下客区
25B EV	关闸 ↔ 横琴澳方口岸	关闸总站开出： 关闸总站 → 纪念孙中山公园 → 街总社区服务大楼 → 跑狗场 → 美副将大马路 → 二龙喉公园 → 士多鸟拜斯大马路 → 水坑尾街 → 约翰四世大马路 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 丽景湾酒店 → 氹仔大中华广场 → 泉裕豪庭 → 奥林匹克大马路 → 澳门运动场 → 望德圣母湾马路 → 路氹连贯公路 → 美狮美高梅 → 离岛医院 → 莲花路 → 横琴澳方口岸 横琴澳方口岸开出： 横琴澳方口岸 → 路氹连贯公路 → 望德圣母湾马路 → 运动场 → 华宝花园 → 花城公园 → 百利宝花园 → 氹仔电讯 → 丽景湾酒店 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 十月一号前地 → 北京街 → 何贤公园 → 治安警察局 → 水坑尾街 → 卢廉若公园 → 高士德大马路 → 白朗古将军马路 → 菜园涌边街 → 关闸总站
26 EV	筷子基北湾 ↺ 路环市区	筷子基北湾开出： 筷子基北湾 → 青洲马路 → 台山街市 → 提督马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 粤通码头 → 司打口 → 河边新街 → 妈阁庙站 → 澳门旅游塔 → 西湾大桥 → 海洋花园 → 柯维纳马路 → 南新花园 → 华宝花园 → 花城公园 → 湖畔大厦 → 海湾花园 → 北安大马路 → 氹仔客运码头 → 澳门机场 → 科大医院 → 路氹连贯公路 → 莲花路停车场 → 石排湾 → 石排湾郊野公园 → 路环市区 → 联生圆形地 → 金峰南岸 → 乐群楼 → 莲花路 → 路氹连贯公路 → 伟龙马路 → 氹仔客运码头 → 信安马路 → 高励雅马路 → 湖畔公园 → 奥林匹克大马路 → 澳门运动场 → 柯维纳马路 → 氹仔海滨花园 → 海洋花园 → 西湾大桥 → 澳门旅游塔 → 妈阁码头 → 河边新街 → 内港客运码头 → 十六浦 → 沙栏仔 → 白鸽巢前地 → 镜湖医院 → 永乐戏院 → 红街市 → 沙梨头南街 → 筷子基北湾
26A EV	筷子基北湾 ↔ 黑沙海滩	筷子基北湾开出： 筷子基北湾 → 青洲马路 → 台山街市 → 提督马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 新马路 → 殷皇子马路 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 丽景湾酒店 → 泉澧花园 → 泉亮花园 → 奥林匹克大马路 → 澳门运动场 → 望德圣母湾马路 → 路氹连贯公路 → 莲花圆形地 → 莲花路 → 石排湾 → 石排湾郊野公园 → 路环居民大会堂 → 竹湾泳池 → 竹湾烧烤公园 → 竹湾海滩 → 海兰花园 → 黑沙海滩 黑沙海滩开出： 黑沙海滩 → 海兰花园 → 竹湾泳池 → 竹湾烧烤公园 → 竹湾海滩 → 路环街市 → 联生圆形地 → 金峰南岸 → 乐群楼 → 路氹连贯公路 → 望德圣母湾 → 运动场 → 华宝花园 → 花城公园 → 百利宝花园 → 氹仔电讯 → 丽景湾酒店 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 殷皇子马路 → 新马路 → 十六浦 → 沙梨头海边街 → 提督马路 → 莲峰游泳池 → 北区警司处 → 嘉应花园 → 筷子基北湾
33 EV	筷子基 ↺ 柯维纳马路	筷子基总站开出： 筷子基总站 → 台山街市 → 提督马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 新马路 → 殷皇子马路 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 丽景湾酒店 → 氹仔大中华广场 → 泉裕豪庭 → 泉悦花园 → 嘉模泳池 → 氹仔官也街 → 氹仔中葡小学 → 地堡街 → 澳门运动场 → 柯维纳马路 → 南新花园 → 华宝花园 → 花城公园 → 百利宝花园 → 氹仔电讯 → 丽景湾酒店 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 殷皇子马路 → 新马路 → 十六浦 → 沙梨头海边街 → 提督马路 → 莲峰游泳池 → 北区警司处 → 跑狗场 → 筷子基总站
34 EV	青洲坊 ↔ 海洋花园	青洲坊总站开出： 青洲坊总站 → 菜园涌边街 → 关闸总站 → 看台街 → 祐汉街市 → 黑沙环第五街 → 慕拉士巷 → 海滨花园 → 保利达花园 → 友谊大桥 → 高励雅马路 → 湖畔公园 → 泉悦花园 → 嘉模泳池 → 氹仔官也街 → 氹仔中葡小学 → 地堡街 → 澳门运动场 → 赛马会 → 柯维纳马路 → 氹仔海滨花园 → 海洋花园瞭望台 海洋花园瞭望台开出： 海洋花园瞭望台 → 海洋广场 → 海洋花园卫生中心 → 柯维纳马路 → 南新花园 → 华宝花园 → 花城公园 → 湖畔大厦 → 海湾花园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 慕拉士大马路 → 马场海边马路 → 巴波沙大马路 → 牧场街总站 → 青洲坊总站
39 EV	新口岸／科英布拉街 ↺ 湖畔大厦	新口岸／科英布拉街开出： 科英布拉街 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 丽景湾酒店 → 氹仔中央公园 → 泉裕豪庭 → 湖畔大厦 → 圣公会中学 → 氹仔东北 → 宋玉生博士圆形地 → 丽景湾酒店 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 城市日大马路 → 科英布拉街
51 EV	蝴蝶谷大马路 ↺ 关闸	蝴蝶谷大马路总站开出： 蝴蝶谷大马路总站 → 乐群楼 → 葡京人 → 上葡京 → 永利皇宫 → 科大医院 → 北安大马路 → 友谊大桥 → 海上居 → 关闸广场 → 北安大马路 → 机场大马路 → 葡京人 → 路环发电厂 → 石排湾 → 蝴蝶谷大马路总站
51A EV	海擎天 ↔ 蝴蝶谷大马路	海擎天总站开出： 海擎天总站 → 俾若翰街 → 何贤绅士大马路 → 关闸总站 → 看台街 → 中心街 → 劳动节大马路 → 保利达花园 → 友谊大桥 → 北安大马路 → 北安出入境事务大楼 → 氹仔客运码头 → 澳门机场 → 科大医院 → 科技大学 → 望德圣母湾马路 → 新城大马路 → 路氹城马路 → 莲花圆形地 → 石排湾 → 蝴蝶谷大马路 蝴蝶谷大马路总站开出： 蝴蝶谷大马路 → 乐群楼 → 路氹连贯公路 → 路氹城马路 → 新城大马路 → 望德圣母湾马路 → 机场圆形地 → 氹仔客运码头 → 北安大马路 → 友谊大桥 → 建华大厦 → 马场东大马路 → 马场北大马路 → 纪念孙中山公园 → 青茂口岸 → 海擎天总站
51X EV	关闸 ↔ 蝴蝶谷大马路	关闸开出： 关闸东侧上下客区 → 友谊大桥 → 北安出入境事务大楼 → 澳门机场 → 科技大学 → 路氹连贯公路 → 蝴蝶谷大马路总站 蝴蝶谷大马路总站开出： 蝴蝶谷大马路总站 → 乐群楼 → 路氹连贯公路 → 北安大马路 → 友谊大桥 → 海上居 → 关闸东侧上下客区
102X EV	港珠澳大桥 ↔ 横琴澳方口岸	港珠澳大桥边检大楼开出： 港珠澳大桥 → 广华新邨 → 东华新邨 → 飞通大厦 → 外港客运码头 → 友谊马路 → 仙德丽街 → 嘉乐庇总督大桥 → 泉澧花园 → 泉裕豪庭 → 奥林匹克大马路 → 澳门运动场 → 莲花海滨大马路 → 生态保护区 → 新濠影汇 → 莲花路 → 横琴澳方口岸 横琴澳方口岸开出： 横琴澳方口岸 → 路氹连贯公路 → 西堤马路 → 莲花海滨大马路 → 皇庭海景酒店 → 澳门运动场 → 华宝花园 → 花城公园 → 百利宝花园 → 氹仔电讯 → 嘉乐庇总督大桥 → 葡京酒店 → 总统酒店 → 友谊马路 → 南澳花园 → 保利达花园 → 港珠澳大桥
103X EV	港珠澳大桥 ↺ 氹仔客运码头	港珠澳大桥边检大楼开出： 港珠澳大桥 → 澳门大桥 → 氹仔客运码头 → 澳门大桥 → 港珠澳大桥边检大楼
AP1 EV	关闸 ↺ 澳门机埸	关闸总站开出： 关闸总站 → 看台街 → 中心街 → 劳动节大马路 → 外港客运码头 → 友谊马路 → 友谊大桥 → 北安大马路 → 北安出入境事务大楼 → 氹仔客运码头 → 澳门机场 → 科大医院 → 科技大学 → 氹仔嘉乐庇马路 → 信虹花园 → 湖畔大厦 → 海湾花园 → 友谊大桥 → 外港客运码头 → 友谊马路 → 南华新邨 → 保利达花园 → 海上居 → 关闸总站
AP1X EV	关闸 ↺ 澳门机埸	关闸开出： 关闸东侧上下客区 → 友谊大桥 → 北安大马路 → 北安出入境事务大楼 → 澳门机场 → 科技大学 → 信虹花园 → 海湾花园 → 友谊大桥 → 海上居 → 关闸东侧上下客区
H3 EV	蝴蝶谷大马路 ↺ 山顶医院	蝴蝶谷大马路总站开出： 蝴蝶谷大马路总站 → 乐群楼 → 西堤马路 → 百老汇 → 氹仔中央公园 → 氹仔电讯 → 嘉乐庇总督大桥 → 山顶医院急诊大楼 → 新口岸 → 嘉乐庇总督大桥 → 濠珀 → 银河 → 生态保护区 → 石排湾 → 蝴蝶谷大马路总站
MT4 EV	关闸 ↔ 氹仔客运码头	关闸总站开出： 关闸总站 → 纪念孙中山公园 → 青茂口岸 → 船澳街 → 林茂海边大马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 粤通码头 → 司打口 → 河边新街 → 妈阁庙站 → 西湾大桥 → 海洋花园 → 柯维纳马路 → 南新花园 → 氹仔中央公园 → 氹仔嘉乐庇马路 → 望德圣母湾马路 → 路氹西 → 新濠影汇 → 莲花圆形地 → 东亚运 → 新濠天地 → 科大医院 → 氹仔客运码头 氹仔客运码头开出： 氹仔客运码头 → 澳门国际机场 → 机场货运站 → 霍英东马路 → 永利皇宫 → 保龄球中心 → 澳门东亚运动会体育馆 → 莲花圆形地 → 路氹连贯公路 → 路氹城马路 → 路氹西 → 望德圣母湾大马路 → 氹仔嘉乐庇马路 → 氹仔中央公园 → 赛马会 → 柯维纳马路 → 氹仔海滨花园 → 海洋花园 → 西湾大桥 → 河边新街 → 内港客运码头 → 十六浦 → 沙梨头 → 林茂海边大马路 → 俾若翰街 → 青茂口岸 → 关闸总站
离岛区内线
路线	起讫点	途经
15EV	海洋花园 ↺ 九澳村	海洋花园开出： 海洋花园瞭望台 → 海洋广场 → 海洋花园卫生中心 → 柯维纳马路 → 南新花园 → 华宝花园 → 花城公园 → 氹仔茵景园 → 氹仔CEM货仓 → 路氹连贯公路 → 莲花圆形地 → 莲花路 → 石排湾 → 石排湾郊野公园 → 路环居民大会堂 → 竹湾泳池 → 竹湾烧烤公园 → 竹湾海滩 → 海兰花园 → 黑沙海滩 → 黑沙村 → 黑沙水库 → 鹭环海天酒店 → 九澳水库郊野公园 → 九澳圣若瑟学校 → 九澳村 → 鹭环海天酒店 → 黑沙水库 → 黑沙村 → 黑沙海滩 → 海兰花园 → 竹湾泳池 → 竹湾烧烤公园 → 竹湾海滩 → 路环街市 → 联生圆形地 → 金峰南岸 → 乐群楼 → 路氹连贯公路 → 氹仔嘉乐庇马路 → 信虹花园 → 泉悦花园 → 嘉模泳池 → 氹仔官也街 → 氹仔中葡小学 → 地堡街 → 澳门运动场 → 赛马会 → 柯维纳马路 → 氹仔海滨花园 → 海洋花园瞭望台
25BS EV	横琴澳方口岸 ↺ 望德圣母湾	横琴澳方口岸开出： 横琴澳方口岸 → 路氹连贯公路 → 望德圣母湾马路 → 路氹连贯公路 → 莲花路 → 横琴澳方口岸
37EV	松树尾 ↺ 信安马路	松树尾总站开出： 松树尾总站 → 澳门运动场 → 基马拉斯大马路 → 孙逸仙博士大马路 → 湖畔大厦 → 鸡颈马路 → 机场圆形地 → 信安马路 → 高励雅马路 → 圣公会中学 → 旅游学院氹仔校区 → 澳门城市大学 → 宋玉生博士圆形地 → 广东大马路 → 南新花园 →奥林匹克大马路 → 松树尾总站
72 EV	澳门大学 ↺ 湖畔大厦	澳门大学总站开出： 澳门大学横琴校区 → 西堤马路 → 新城大马路 → 望德圣母湾马路 → 运动场道 → 奥林匹克大马路 → 湖畔大厦 → 氹仔东北马路 → 宋玉生博士圆形地 → 孙逸仙博士大马路 → 奥林匹克大马路 → 运动场道 → 望德圣母湾大马路 → 新城大马路 → 西堤马路 → 澳门大学横琴校区
701X EV	澳门大学 ↺ 望德圣母湾	澳门大学总站开出： 澳门大学总站 → 横琴澳方口岸 → 莲花路 → 新濠影汇 → 巴黎人 → 美狮美高梅 → 澳门东亚运动会体育馆 → 上葡京 → 新濠天地 → 望德圣母湾马路 → 威尼斯人 → 金光会展 → 巴黎人 → 莲花路停车场 → 横琴澳方口岸 → 澳门大学总站
701XS EV	澳门大学 ↺ 横琴澳方口岸	澳门大学总站开出： 澳门大学总站 → 横琴澳方口岸 → 澳门大学总站
节日或指定日子特别线
路线	起讫点	途经
15T EV	黑沙海滩 ↺ 蝴蝶谷大马路	黑沙海滩开出： 黑沙海滩 → 海兰花园 → 黑沙水库 → 九澳高顶马路 → 蝴蝶谷大马路 → 九澳高顶马路 → 黑沙水库 → 黑沙海滩
17T EV	关闸 ↺ 新胜街	关闸开出： 关闸总站 → 新胜街 → 镜湖医院 → 关闸总站
26AT EV	和谐广场 ↺ 新马路	和谐广场开出： 乐群楼 → 路氹连贯公路 → 望德圣母湾 → 新马路 → 殷皇子马路 → 亚马喇前地 → 望德圣母湾马路 → 路氹连贯公路 → 莲花圆形地 → 业兴大厦
26S EV	旅游塔 → 蝴蝶谷大马路	旅游塔开出： 旅游塔 → 海洋花园 → 柯维纳马路 → 南新花园 → 华宝花园 → 花城公园 → 路氹连贯公路 → 蝴蝶谷大马路
32T EV	旅游塔 ↺ 亚马喇前地	西湾湖街临时站开出： 西湾湖街 → 亚马喇前地 → 区华利前地 → 南湾湖景大马路 → 西湾湖街
37T EV	湖畔大厦 ↺ 鸡颈马路	湖畔大厦开出： 湖畔大厦 → 鸡颈马路 → 信虹花园 → 湖畔大厦

• ：该路线使用无障碍巴士。
• EV：该路线使用增程式巴士。

包车路线

奥比斯飞机医院活动专车

新福利主要行走的包车路线有︰

银河员工巴士路线︰

GM1、GM4

美高梅员工巴士路线：

MC1、MC2、MC3、MC4、MC6、MM1、MM2

永利员工巴士路线︰

市区线、离岛线

澳大环校穿梭巴士

赌场专车（只在农历新年、国庆、暑假期间服务）︰

• 关闸 ←→ 银河
• 关闸 ←→ 新濠天地
• 关闸 ←→ 新濠影汇
• 星际 ←→ 银河
• 港珠澳大桥←→ 银河

台风员工专车（只于8号风球悬挂期间服务）︰

• 美高梅台风员工巴士
• 星际台风员工巴士
• 永利澳门台风员工巴士
• CCT1
• CCT2

现役营运公共巴士车队

• 新福利在2012年提出的优化方案中，计划使用巴士数目共282辆，其中135辆为大巴；46辆中巴；其余为小巴。部分大巴更设有无障碍设施，方便残疾人士上落。2011年新引进的部分金龙大巴设有行李架，以行驶AP1路线。
• 新福利在2024年6月30日起，所有营运公共巴士车队实现低地台。
• 截至2024年8月，新福利共有427辆巴士作日常营运。当中包括：
  • 小巴：45辆（45辆增程电动）
  • 中巴：178辆（10辆柴油+168辆增程电动）
  • 大巴：201辆（45辆柴油+156辆增程电动）
  • 特大巴：3辆（1辆柴油+2辆增程电动）

新福利现役营运公共巴士车队
图片	型号	车队编号	总数	现役量	投入服务日期	车辆长度	载客量	行驶路线	备注
小巴
HE系列
	苏州金龙KLQ6756GHEV EV	首批： HE601-HE635 次批： HE636-HE640	40		首批：2024.01 次批： 2024.08	7.5	座位：14 企位：26 总：40	9、15、15S、16、28C、37	头牌、侧牌和尾牌使用通达电牌 HE636为全澳首部使用AC车牌的巴士 全数使用锐明报站系统 全数使用电动门
ZE系列
	中通LCK6759SHEVG EV	ZE01-ZE05	5		2023.10-11	7.59	座位：14 企位：25 总：39	28C	新福利首款国产制造的小巴 全澳首部使用AB车牌的巴士 规格与澳巴购入的版本大致一样 中门设有轮椅斜板，但车内不设轮椅停泊区
中巴
HE系列
	苏州金龙KLQ6956GHEV EV	HE57-HE76	20		2021.11	9.55	座位：21 企位：39 总：60	16S、17	HE59为全澳首部使用AA车牌的巴士 外型与2021年7月投入服务的KLQ6116GHEV几乎一样，惟因采用卧置引擎，尾牌没有缩半 避震器使用德国名牌ZF 头牌、侧牌和尾牌使用通达电牌 全数使用锐明报站系统 全数使用电动门
	苏州金龙KLQ6106GHEV EV	HE201-HE240	40		2022.12	10	座位：21 企位：39 总：60	4、5X、15T、16S、17S、26、39、61、65、102X、701X	HE201、HE202原车队编号为HE197、HE198 外型与2021年11月投入服务的KLQ6956GHEV几乎一样，但中门后移 使用纵置引擎，车尾座位减少一个 避震器使用德国名牌ZF 全数使用锐明报站系统 全数使用电动门
	苏州金龙KLQ6106GHEV1 EV	HE241-HE346	106		2023.12	10.499	座位：24 企位：40 总：64	5X、25、25AX、25B、25BS、26A、33、51X、102X、AP1X	外型与2022年12月投入服务的KLQ6106GHEV几乎一样，惟移除车顶整流罩及降低车身高度 轮椅停泊区之空间减少，从而令中门前的座位增加 车内改用两块动态报站萤幕 避震器使用德国名牌ZF 全数使用锐明报站系统 全数使用电动门
	苏州金龙KLQ6106GHEV2 EV	HE347-HE384	38		2024.11	10.499	座位：24 企位：40 总：64	25AX	外型与2023年12月投入服务的KLQ6106GHEV1大致相同 全数使用锐明报站系统 全数使用电动门
K系列
	苏州金龙KLQ6960GQE5	K386-K392、K394、K397、K399	25	10	2017.9-2018.1	9.63	座位：22 企位：38 总：60	51、H3	车内座位以2+2排列，设有无障碍设施 引擎使用潍柴WP7.240E51，波箱使用Voith DIWA 854.5 K399使用通达电牌 K391-K400为第二批次巴士，车内采用灰色防滑地板 部分转为非营运车队，车身颜色转为金色
ZE系列
	中通LCK6980SHEVG EV	ZE06-ZE07	2		2023.10	9.77	座位：22 企位：40 总：62	4	规格与澳巴购入的版本大致一样 全澳首部使用AB车牌的巴士
大巴
H系列
	苏州金龙KLQ6115GQ	H04、H05、H08、H10、H11、H13、H16、H17、H20、H33	40	10	2016.8	11.3	座位：23 企位：57 总：80	9A、32、51	澳门首款三门大巴 H40在2016年10月13日投入服务 车内座位以2+1排列，设有无障碍设施 车辆设有ECAS系统，开门时会向左下降约50mm，令巴士与地面的距离缩小至340mm，方便乘客上下车 引擎使用Cummins ISL8.9 280B，变速箱使用Voith DIWA 854.5 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥
HE系列
	苏州金龙KLQ6109GQHEV5 EV	HE01-HE02	2		2018.7	10.87	座位：25 企位：30 总：55	26	外型与2014年11月投入服务的KLQ6129GQE4一样 车内座位以2+2排列，设有无障碍设施 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车 全数使用通达电牌及锐明报站系统 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥
	苏州金龙KLQ6109GQHEV5 EV	HE03-HE10	8		2020.12	10.88	座位：29 企位：40 总：69	26	车内座位以2+2排列，设有无障碍设施 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车 原由银河娱乐场股份有限公司拥有。在2020年12月开始陆续过档至新福利，企位数增加8人 HE09-HE10因车顶设有太阳能发电装置，车身高度为3.4米。企位较HE03-HE08减少9个，载客量为53人。过档新福利后，企位大幅增加至40人 全数使用通达电牌及锐明报站系统 全数使用电动门 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥
	苏州金龙KLQ6116GHEV EV	HE33-HE56	24		2021.7	11.36	座位：23 企位：57 总：80	32、72、701X	HE55和HE56为245KW版本，其余为220KW版本 采用东风康明斯引擎，尾牌有所缩半 新福利首部使用趟门的巴士 头牌、侧牌和尾牌使用通达电牌 全数使用锐明报站系统 避震器使用德国名牌ZF 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车 全数使用电动门 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥
	苏州金龙KLQ6116GHEV2 EV	HE81-HE140	60		2022.11	11.36	座位：25 企位：56 总：81	5、9A、34、51、51A、72、MT4	HE81、HE82原车队编号为HE77、HE78 规格与新福利版本的苏州金龙KLQ6116GHEV大致一样 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车 全数使用电动门 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥
	苏州金龙KLQ6116GHEV1 EV	HE141-HE200	60		2022.12	11.36	座位：26 企位：56 总：82	1A、9A、32、34、51、51X、72、AP1、AP1X、MT4	HE141、HE142原车队编号为HE137、HE138 规格与澳巴版本的苏州金龙KLQ6116GHEV大致一样 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车 全数使用电动门 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥
	苏州金龙KLQ6116GHEV3 EV	HE-HE					座位： 企位： 总：		外型与KLQ6116GHEV大致相同
K系列
	苏州金龙KLQ6108GQ28E4	K317-K319、K322、K323、K328、K329、K332、K333、K335-K340	25	15	2016.4	10.66	座位：28 企位：41 总：69	25、25B、25BS、32、51A、102X	设有无障碍设施，并装有尿素SCR处理系统 引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith DIWA 854.5 设有无障碍设施，并装有尿素SCR处理系统 K316为车长训练车 首次使用新车身颜色的巴士 首次在车尾电牌提供转向、停车等讯息 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变 为符合大桥限重规定，企位减少1人至41人。总重由15吨降至14.935吨
	苏州金龙KLQ6109GQ	K416-K425	10		2020.12	10.88	座位：29 企位：39 总：68	33	外型与2020年12月投入服务的KLQ6109GQHEV5一样 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车 全数使用通达电牌及蓝斯报站系统 新福利车队最后一款海格柴油巴士 全数使用电动门
Y系列
	宇通ZK6116HG	Y11-Y20	10		2020.12	10.84	座位：28 企位：39 总：67	26A	外型与2017年5月投入服务的ZK6128HG一样 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车 全数使用通达电牌及蓝斯报站系统 新福利车队最后一款宇通柴油巴士
YE系列
	宇通ZK6116SHEVPG EV	YE01-YE02	2		2021.11	11.38	座位：25 企位：56 总：81	MT4	车头使用“黑金刚”造型 全数使用锐明报站系统 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车 全数使用电动门 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥
特大巴
HL系列
	苏州金龙KLQ6186GHEV EV	HL01-HL02	2		2024.01	18	座位：43 企位：86 总：129	25BS、51	首批增程式电动挂接巴士 全澳最高载客量巴士 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车 全数使用电动门 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥 车头使用“蔚蓝”造型
YL系列
	宇通ZK6180HGH	YL01	1		2018.1	18.26	座位：36 企位：83 总：119	51	新福利及港澳首批18米挂接特大巴 引擎使用Cummins ISM11E5-345，波箱使用ZF EcoLife 6AP1700B 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车 曾经有两次因波箱故障而停驶 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥

非营运公共巴士车队

新福利现役非营运公共巴士车队
图片	型号	车队编号	总数	现时数量	服务年份	车长	载客量	备注
小巴
	三菱 Rosa BE639J	R257、R260	2		2003	7.73	座位：20 企位：15 总：35	在2014年6月起改为新福利工程车
	三菱 Rosa BE641J	R365、R367、R368	3		2014	7.73	座位：20 企位：15 总：35	在2024年2月起改为包车
	三菱 Rosa BE439F	R139	1		1993	6.95	总：22	新福利驾驶学校D1训练车 本车是新福利唯一，且澳门最后一辆在二十世纪服务至今还未退役的巴士
	苏州金龙 KLQ6759AR		2		2014、2016	7.545	总：29	新福利驾驶学校D2训练车
中巴
	苏州金龙KLQ6960GQE5	K376-K378、K379、K380-K385、K393、K395-K396、K398、K400	25	15	2017.9-2018.1	9.63	座位：23 企位：38 总：61	车内座位以2+2排列，设有无障碍设施 引擎使用潍柴WP7.240E51，波箱使用Voith DIWA 854.5 K378-K379、K383-K384、K393、K400使用通达电牌 K391-K400为第二批次巴士，车内采用灰色防滑地板 部分转为非营运车队，车身颜色转为金色
大巴
	苏州金龙 KLQ6108GQ30	K126-K210、K239-K253	100		2011.8	10.66	座位：31 企位：40 总：71	在2016年9月起改为包车接送 部分于2019年3月起改为包车接送，并在2024年2月起全数退役 引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith DIWA 851.3 使用通达电牌及蓝斯报站系统 受旧大桥限重规定，2017年11月起，企位数由原来的40人减少一个至39人。总重由15吨降至14.935吨
	苏州金龙 KLQ6108GQ28	K211-K238	28		2011.8	10.66	座位：29 企位：42 总：71	设有无障碍设施 引擎使用Cummins ISDB245 使用Voith DIWA 851.3E变速箱 只有K231改为非营运车辆，并在2024年2月全数退役，其余营运车队则在2023年上旬退役。 为符合大桥限重规定，在2017年11月起，企位由42人减少一个至41人。总重由15吨降至14.935吨
	苏州金龙KLQ6108GQ28E4	K254-K308	55		2013	10.66	座位：29 企位：42 总：71	设有无障碍设施，并装有尿素SCR处理系统 引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith DIWA 854.5 外型及内部与2011年购入的KLQ6108GQ28一样 K279使用通达电牌及锐明报站系统 K266、K276-K277、K280-K282、K291、K294、K305使用通达电牌及蓝斯报站系统 其它车辆使用蓝斯电牌及蓝斯报站系统 为符合大桥限重规定，在2017年11月起，企位由42人减少一个至41人。总重由15吨降至14.935吨
	苏州金龙KLQ6108GQE5	K341-K355	15		2016.10	10.66	座位：23 企位：50 总：73	车内座位以2+1排列，所有巴士均设有无障碍设施 引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith DIWA 854.5 外型与2016年4月购入的KLQ6108GQ28E4一样 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变 为符合大桥限重规定，在2017年11月起，企位由50人减少1人至49人。总重由15吨降至14.935吨 其中K355车身披上绿色的博企广告
	苏州金龙KLQ6108GQE5	K356-K375	20		2017.9	10.86	座位：30 企位：36 总：66	车内座位以2+2排列，所有巴士均设有无障碍设施 K358-K359、K361-K362、K364-K366、K372、K375使用通达电牌 引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith DIWA 854.5 外型与2016年4月购入的KLQ6108GQ28E4一样 为符合大桥限重规定，在2017年11月起，企位由36人减少1人至35人。总重由15吨降至14.935吨
	苏州金龙KLQ6108GQE5	K401-K415	15		2018.1	10.86	座位：30 企位：35 总：65	车内座位以2+2排列，所有巴士均设有无障碍设施 K408、K409、K415使用通达电牌 引擎使用潍柴 WP7.240E51，波箱使用Voith DIWA 854.5 外型与2016年4月购入的KLQ6108GQ28E4一样 为符合大桥限重规定，在投入营运时已将企位由36人减少1人至35人。总重由15吨降至14.935吨
	宇通ZK6128HG	Y01-Y10	10		2017.5	12.0	座位：23 企位：66 总：89	Y01为车长训练车 车内座位以2+1排列，设有无障碍设施 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥 部分转为非营运车队，车身颜色转为金色

已退役车队

新福利已退役车队
图片	产地与型号	车队编号	总数	投入服务年份	退役年份	车长	载客量	备注
小巴
	日本日产 Civilian MGW40	C01-C06	6	1988	1999-2006	6.22	座位：22 企位：11 总： 33	C01-C06原为福利公共汽车订购，新车时并不设空调系统，后来才加设 C05及C06退役后被改为钱箱车及员工巴士 在2004年至2018年2月进行拆解
	日本三菱 Rosa（单门／双门）	R01-R138、R140-R257、R258-R259、R261-R326、R327-R370	323	1988-2014	2004-2024	6.95 7.73	座位：20 企位：12 总：32 座位：21 企位：12 总：33 座位：20 企位：15 总：35	R121、R123及R135退役后被改为钱箱车及司机培训车 R57、R130、R133在2004年11月至2005年起设有行李架，座位数目改为14个 R207-R211在2004年6月起设有行李架，座位数目改为18个 R259在2007年7月至11年7月初设有行李架后座位数目减至15个，以行驶AP1路线 R291及R277分别于2009年及2012年因交通意外退役 R262、R264-R266、R269、R271-R273、R276、R278、R281、R283、R284、R286、R288、R290已在2014年退役 R289、R295、R306、R308、R316因2017年天鸽风灾严重受损而退役 已退役的R226在2018年4月被发现在香港元朗锦田停泊 部分在2000年至2018年2月进行拆解 R303、R309及R321曾经拆除前排四个座位，用作安装行李架，方便行驶AP1路线 R322-R326于2024年3月退役 R327-R370于2024年4月至6月退役
	日本丰田 Coaster	C07-C12	6	1994	1994-2006	6.99	座位:：19 企位：13 总：32	C07服役半年后退回丰田 其余在2009年进行拆解
中巴
	巴西 /英国 奔驰 Vario O814	B01-B30	30	1997-1998	2009-2010	8.0	座位：19 企位：30 总：49	英国Plaxton双门车身，底盘为巴西制造 引擎使用Mercedes-Benz OM 904 LA 波箱使用Allison AT545 除B05外，全数在2018年2月进行拆解 B05随后于2021年12月进行拆解
	英国 / 埃及 亚历山大丹尼士 飞镖SLF	D11-D30	20	2004-2005	2016-2020	10.118	座位：28 企位：35 总：63	配埃及MCV Stirling车身，并在新加坡顺洲车身厂装配 引擎使用Cummins ISBe220 D11-D20使用Allison AT545波箱 D21-D30使用Voith DIWA D851.3波箱 D18、D28更换新车身颜色 D20在2016年12月份退役 D11、D13、D15、D16、D19及D28因2017年天鸽风灾严重受损而退役 D24于2018年7月退役 其余在2020年退役 在2018年2月至2021年8月进行拆解
	中国 苏州金龙（海格） KLQ6930G	K36-K85	50	2007-2008	2011-2016	9.28	座位：28 企位：34 总：62	引擎使用东风康明斯Cummins EQB210-20 波箱使用 Voith DIWA 851.3 全数在2018年2月进行拆解
大巴
	日本/ 英属香港 五十铃 JCR460ZZ	S01-S10	10	1988	2004-2005、2014	10.0	座位：38 企位：19 总：57	S01-S10原于1983及1984年投入服务 S01至S04配香港黄明车身 S05至S10配香港新亚车身 S03退役后被改为司机培训车 S05已于2014年初除牌 全数在2018年2月进行拆解
	日本/ 英属香港 三菱扶桑 BK125L	F01-F30	30	1989	2009-2011	10.4	座位：43 企位：30 总：73	配香港捷联车身，空调系统使用富士重工独立开关空调 F21、F26、F28于2011年7月份退役，在此之前用作行走赛马会包车服务 引擎使用Mitsubishi 6D14 波箱使用Mitsubishi手排波箱或Allison AT545自动波箱 F18及F23改配Allison自动波箱 在2009年至2018年2月进行拆解
	英国 丹尼士 飞镖	D01-D10	10	1995	2011.7	9.8	座位：32 企位：28 总：60	配英国Plaxton Pointer车身 在2003年沙士疫情结束后，此车车窗由全封闭式改为顶部设透气小窗。其后一度停厂一段时间，待新一批Dennis巴士投入服务后复出 在2009年起陆续更换电牌 引擎使用Cummins 6BT 波箱使用Allison AT545 全数在2018年2月进行拆解
	德国 / 西班牙 猛狮 13.230 HOCL/R	M01-M10	10	1997		10.3	座位：34 企位：31 总：65	配西班牙Hispano车身 在2003年沙士疫情结束后，此车车窗由全封闭式改为顶部设透气小窗。因其中4部巴士的电脑板故障，在2006年12月份起停驶留厂。其后德国MAN总部找到合适的配件，派出技术人员前往维修。随后在2009年1月份起复出，且更换为上海凯伦橙色电牌。空调系统由Sutrak改为Carrier 引擎使用MAN D2866 波箱使用ZF 5HP550 全数在2018年2月进行拆解
	英国 / 埃及亚历山大丹尼士 飞镖SLF 11米	D31-D50	20	2005	2017.8-2021.7	11.023	座位：32 企位：45 总：77	新福利以至澳门最后一批英制公共巴士 配埃及MCV Stirling车身，并于新加坡顺洲车身厂装配 引擎使用Cummins ISBe220 波箱使用Voith DIWA D851.3 D32、D35、D37-D42、D47、D50更换新车身颜色 D31、D44、D47、D48因2017年天鸽风灾严重受损而退役，并于2018年2月进行拆解 其余车辆于2021年8月至12月进行拆解 D40和D43分别在2021年7月3日和7月6日行走完32路线后，正式退役
	中国厦门金龙 XMQ6103G	K01-K05	5		2011.7	10.3	座位：31 企位：36 总：67	新福利首批中国制公共巴士 引擎使用东风康明斯ISCe260 波箱使用Allison 全数在2018年2月进行拆解
	中国 苏州金龙（海格） KLQ6101G	K06-K35	30	2006		10.25	座位：30 企位：36 总：66	K14在2008年焚毁退役 引擎使用东风Cummins EQB210-20，波箱使用 Voith DIWA 851.3 其余全数在2018年2月进行拆解
	中国黄海 DD6109S01	W01	1	2007		10.49	座位：30 企位：36 总：66	澳门首部，亦是迄今为止唯一一辆黄海客车 空调系统使用日本Denso产品 在2009年，因巴士车头挡风玻璃破裂，一度停厂四个月 引擎使用Cummins ISMe 波箱使用Voith 在2018年2月进行拆解
	中国 苏州金龙（海格） KLQ6101GE3	K86-K100	15	2008	2021.1	10.25	座位：30 企位：36 总：66	曾于2011年8月至2012年2月期间停驶 曾使用绿色磁牌及橙色电牌 引擎使用东风Cummins 波箱使用 Voith DIWA 851.3 外型与2006年购入的KLQ6101G一样 在2021年1月进行拆解
	苏州金龙KLQ6126G	K101-K115	15	2008-2009	2022.6 - 2024.1	12.0	座位：37 企位：53 总：90	K101-K105曾使用绿色磁牌 K102及K104曾使用上海鸿隆绿色磁牌，后使用新款电牌及蓝斯报站系统 K105-K106、K110-K112使用通达电牌及蓝斯报站系统 K106曾一度使用蓝底红字彩色电牌 引擎使用Cummins ISLe 293，波箱使用Voith DIWA 851.3 外型与2006年购入的KLQ6101G一样 部分在2019年起改为包车接送 在2022年6月全面退出营运路线
	苏州金龙 KLQ6930GE3	K116-K125	10	2009	2024.1	9.59	座位：29 企位：37 总：66	在2016年5月7日起改为包车接送 引擎使用东风Cummins，波箱使用 Voith DIWA 851.3 在2020年6月份曾短暂复出行驶4、39路线 外型与2007年购入的KLQ6930G一样 全数使用通达电牌及蓝斯报站系统
	苏州金龙KLQ6129GQE4	K310-K315	6	2014.10	2022.12-2024.09	12.0	座位：35 企位：44 总：79	设有无障碍设施，并装有尿素SCR处理系统 引擎使用Cummins ISDe270，波箱使用Voith DIWA 854.5 全数使用蓝斯电牌及蓝斯报站系统 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥 K309在2022年5月改为澳大穿梭巴士之用车；在2024年2月行驶银河发财巴，后只作包车服务用途 K309于2024年8月至11月改为宠物展览包车，乘客可携带宠物上车
	苏州金龙KLQ6115GQ	H01-H03、H06、H07、H09、H12、H14-H15、H18-H19、H21-H25、H26-H27、H28、H29-H30、H31-H32、H34、H35-H36、H37-H39、H40	30	2016.09	2023.12-2024.07	11.3	座位：23 企位：57 总：80	设有无障碍设施 引擎使用Cummins ISL8.9E5-280B，波箱使用Voith DIWA 854.5E 全数使用通达电牌及蓝斯报站系统 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥

• 部分福利引进的巴士，曾短暂过渡新福利，但未获新福利任何车队编号。其中包括：30部布里斯托L5G、2部利兰亚比安EVK55CL、16部日产Civilian GHQC340、6部利兰Albion Viking EVK55DL、9部利兰Albion Viking EVK55EL
• 主条目：澳门福利公共汽车股份有限公司 § 福利车队

测试车队／未曾营运公共服务的车队

新福利测试车队
图片	型号	车种	总数	引入澳门年份	离开澳门年份	车长	载客量	备注
	广通汽车 GTQ6750SHEVB30	增程型电动低地台小巴	1	2021.1	2021	7.5	座位：27 企位：20 总：37	巴士可行走十月初五街转沙栏仔街弯。原属澳巴测试车辆，2021年5月交予新福利测试
	广通汽车 GTQ6111SHEVBT30	增程型电动低地台大巴				10.5	座位：22 企位：46 总：68	巴士可行驶于旧大桥。由新福利派出人员进行实地测试，2021年5月转往澳巴测试

新福利未曾营运公共服务的车队
图片	型号	车种	车队编号	总数	投入服务年份	车辆长度	载客量	备注
	苏州金龙（海格） KLQ6109GQHEV5	增程型电动低地台大巴	AE01-AE22	22	2020	10.88	座位：31 企位：31 总：62	原由新福利在2018年订购。在2019年，因应巴士合同原因，特区政府暂不批准巴士公司引进新车。后在2020年2月份，此批巴士抵澳后，新福利改为旗下之AA旅游公司进行营运。并以银河娱乐场股份有限公司名义进行注册登记。 其中八辆在2020年12月因应配合新巴士合同落实，正式过档新福利。当中两辆配备太阳能供空调系统电源装置 因配合新巴士合同规定，所有车辆色彩陆续转为金色

车队编号

编号	意思	序号	服役年份
AE	非公共服务车队 由AA旅游公司派出车长营运的增程电动Electrical巴士	AE01-AE22	2022-
B	Mercedes-Benz 平治品牌的巴士	B01-B30	1997-2010
C	Nissan Cvilian、Toyota Coaster 日产及丰田品牌的巴士	C01-C12	1988-2006
D	Alexander Dennis 丹尼士品牌的巴士	D01-D50	1995-2021
F	Mitsubishi Fuso 三菱FUSO品牌的巴士	F01-F30	1989-2011
H	Higer 苏州金龙（海格）品牌的三门巴士	H01-H40	2016-
HE	Higer-Electrical 苏州金龙（海格）品牌的增程电动巴士	HE01-HE10 HE33-HE76 HE81-HE346 HE601-HE640	2018-
HL	Higer-Electrical-Long 苏州金龙（海格）品牌的增程电动铰接巴士	HL01-HL02	2024-
K	King Long 厦门金龙／苏州金龙品牌的巴士	K01-K425	2005-
M	MAN 猛狮品牌的巴士	M01-M10	1997-2011
R	Mitsubishi Rosa 三菱ROSA品牌的巴士	R01-R370	1988-2024
S	ISUZU 五十铃品牌的巴士	S01-S10	1988-2014
W	Wong Hoi（粤语拼音） 黄海品牌的巴士	W01	2008-2011
Y	Yutong 宇通品牌的巴士	Y01-Y20	2017-
YE	Yutong-Electrical 宇通品牌的增程电动巴士	YE01-YE02	2021-
YL	Yutong-Long 宇通品牌的铰接巴士	YL01	2017-
ZE	Zhongtong-Electrical 中通品牌的增程电动巴士	ZE01-ZE07	2023-

争议和批评

新巴士服务模式前

疑似官商勾结事件

• 1997年，新福利获澳门政府批给一幅筷子基林茂塘的土地用作巴士总站及修理厂，及后新福利集团以1.6亿澳门元的溢价金把该地段转到同为廖氏兄弟廖泽云、廖僖芸旗下的新天康投资股份有限公司名下，该公司其后重点投资于房地产业务，用以兴建豪宅海擎天。此举被部分人士认为是不合理交易，原因是新福利集团持有人本为时任澳门行政长官何厚铧先父何贤，及后售予廖氏兄弟继续经营，而廖泽云亦为澳门行政委员，与何厚铧关系密切。因而令此次事件引起一些社会议论。而澳门特别行政区政府亦发出声明，解释当中因由，以正视听。惟部分立法会议员仍然抗争，要求政府规定该公司将盈利转向巴士业务。

有乘客投诉站牌指示不清

• 2009年10月，有乘客反映在莲花口岸拟到海洋花园，因见站牌标示36路线会经莲花口岸到海洋花园，结果等了半小时依然等不到，期间查询途经莲花口岸的26线新福利司机，回复也称36路线会经此处，及后50线司机却称不经此处，最终致电新福利公司，接听电话的也要一再查询才证实36线不到莲花口岸，认为站牌指示不清，且员工也对线路不太熟悉。新福利称会跟进有关情况。

6路线巴士班次不足

• 澳门日报报导有居民投诉在高士德大马路培正巴士站搭车前往司打口上班，但唯一可直接到达的6线，每次候车时间往往要15分钟以上，并指经常听到不少乘客抱怨。而候车巴士站牌上注明6线班次是15至18分钟一班车，认为班次非常少，并指每天上午8时半或下午2时半上班高峰时间，有不少上班人士及长者要到山顶医院看病，而6路线所经的站达数十个之多，全程要一小时以上，对于等候车辆到站十五分钟以上的长者来说非常辛苦。

MT2线巴士班次不足，站长态度不友善，热线电话无人听

• 澳门日报读者在报章投诉，新福利MT2线总站站长服务欠佳，另外，指MT2线巴士班次疏，本身不足10分钟的行程却要候车30分钟。同时亦批评巴士公司路线查询电话晚上无人接听，批评巴士24小时运作，查询路线服务却只限于办公时间内。

新巴士服务模式后

巴士重量问题

• 新福利在2014年前购入的大量巴士均超过或等于15吨，相关型号大巴均超出嘉乐庇总督大桥的重量限制15吨，而澳门特区政府却让有关巴士行驶了多年，令人怀疑政府明知道却不予以阻止。事后交通事务局局长林衍新接受力报访问时称，据法律规定，包括刚好15吨，或超出15吨以上的重型车辆一律禁止于嘉乐庇总督大桥行驶，但据他理解本身巴士净重是少于所规限的15吨规定，但由于有时载客人数较多，故有机会超出限制重量，最终林衍新称为了公众安全及尊重法律，最近已开始将有关巴士换为较轻型的巴士，同时已与巴士公司沟通，减少企位或座位，以确保巴士在15吨以下。但林衍新强调，因大桥本身设计有安全系数，即使巴士稍超出限制重量，对安全亦不会造成太大影响。

车长酒后驾驶

• 2014年3月1日晚上10时半，新福利一名56岁姓曾巴士司机驾驶大巴于城市日大马路调头时撞毁交通符号路牌。附近正进行查车的治安警察局警员到场后，证实姓曾巴士司机体内每升血液酒精含量2.13克，远超法例标准，遂以涉嫌醉驾罪将其拘捕。初级法院于同年3月4日裁定姓曾巴士司机罪成，判处即时入狱5个月，禁止驾驶1年6个月。

• 不足半年，即2014年10月11日清晨5时，新福利一名51岁姓吴巴士司机驾驶大巴沿西湾湖景大马路往妈阁方向行驶，至近西湾大桥底与私家车相撞。事发后，治安警察局验出吴姓巴士司机体内酒精含量0.65克，涉受酒精影响下驾驶。新福利回应时称，涉事车长被判罚2000澳门元。而交通事务局发出新闻稿，强调十分关注有巴士司机涉嫌酒后驾驶，已要求新福利一周内提交报告。

禁眼疾乘客携带导盲犬乘车

• 2017年2月，有网上社交专页反映，有严重眼疾乘客想乘搭新福利巴士时，被禁止携带“导盲犬”，更有职员向其说出侮辱说话，在场司机、站长均指公司政策禁止乘客带任何犬只上车，事主感到十分伤心，更指激动到当场落泪，最终乘搭新时代巴士离开。新福利事后回应时对此表示歉意，称未有收到事主亲自投诉，对事件非常重视，新福利对乘客携同导盲犬上巴士是持开放态度，认同这是照顾残疾人士的需要。但由于导盲犬与一般犬只不易区分，今次事件估计是车长对导盲犬的认知不深所引起，会加强前线人员的培训教育，指示各位车长不应拒绝陪同视障人士乘车的领行犬只进入车内，并尽量协助残疾人士上车。

巴士在车头有人情况下强行开车推撞人冲突

• 2017年5月7日，一辆由新福利行驶，用途为赌场酒店的员工巴士，在黑沙环马场东大马路开出时，巴士驶离站点，有员工强行要求上车，车长拒绝，员工就站在车头，导致巴士无法前进；但司机及后竟在车头站着人的情况下向前开车，企图推开酒店员工。最终司机有停车，及由警察到场调解。新福利事后发出新闻稿，指承认事件，更表示即时将涉及事件的司机作停职处理。

“近关闸”问题

• 自“天鸽”风灾后，关闸总站需要关闭作整修，期间以关闸为总站或途经关闸的路线调往关闸附近的站点或取消途经关闸。不久后，为吸引客量，新时代及新福利均在原本以关闸为总站的路线加上“近关闸”字眼。然而这一举动却引起一辆分市民及游客不满，认为这样做根本是在误导乘客。及后因有市民于澳门电台澳门讲场中反映上述问题后，新福利称同行的澳巴亦显示了该字眼，于是澳巴把全部含有“近关闸”的字眼取消，但新福利却没有这样做，并在官方网站个案跟进中表示，根据国家标准GB50220-95，在300至500米步行范围内可显示为“近关闸”。，由于牧场街总站位于关闸广场的300米半径范围内，故相关路线之目的地指示牌亦有标示“近关闸”，与此同时，新福利于车内设有广播提示，提醒前往关闸的乘客下车。 但有网友指出，原来新福利所指的国家标准GB50220-95，已被中华人民共和国住房和城乡建设部于2018年作出公示废止，后来新福利不再官方网站个案跟进中标出按照国家标准，仅回应会适时研究及完善巴士路线指示牌的表述方式，以便乘客阅读。

四四更车长接连猝死，社会担忧车长工作过劳

• 2021年6月14日，一名约30多岁担任“四四更（由上午6时至晚上8时工作，中段休息四小时）”车长于家中猝死。新福利于6月15日傍晚证实该事件，对事件感到难过，并表示该车长已担任 “四四更”11个月，已习惯该更位作息。该车长于5月休息共5天、1天劳工假，事发前一日有休假。事发当日车长完成了“四四更”上午更位，下午取车后感觉不适，请假休息，后在家中“一睡不醒”，其后送院抢救后不治。新福利表示在“四四更”的更位中段有三至四小时休息，且有特别津贴，并认为“四四更”受车长欢迎。事件引起社会对巴士司机是否过劳的关注，所谓“四四更”工作引起澳门道路或公共交通存在重大安全疑虑、车长的待遇以至休息时间和整体城市公共交通规划上出现严重问题。

• 事隔不足一个月后，2021年7月8日，网上证实再有“四四更”车长于家中猝死。新福利于公告中提及有关车长于去年10月入职，有足够休息时间，工作态度积极认真、表现良好。惊闻噩耗，公司上下同事均感到极其悲痛及不舍，公司会持续关注其他同事的身心健康情况，适时提供心理辅导支援，以及根据同事的身体状况作合适的更位安排。诚希各位市民给予时间、空间予公司与家属处理事件，不要作过多的揣测。愿逝者安息。

新福利将关闸总站改为油站用途

• 2021年8月，网上有人报导新福利于关闸总站为巴士入油，引发安全疑虑。交通事务局获悉后回复传媒，称已向新福利发出警告并严正指出禁止在巴士站点进行入油操作，正进一步调查并会按合同跟进处理。

新福利站长殴打候车乘客

• 2022年3月11日，网上社交媒体贴出影片，显示新福利华大新村站长殴打乘客。新福利事后回应承认发生事件，称于2021年12月2日晚上发生，并谓站长与乘客发生拉扯，在知悉事件后即时跟进，并对于站长未能妥善处理事件作出严肃教育及处分，惟站长不接受教育并选择离职。由此引起公众的不安及站长的鲁莽行为，新福利深表歉意。

车厢场所码错误令市民变黄码

• 2022年7月29日，有网友表示，新福利有巴士同时张贴不同车牌的场所码，及后有记者在澳门疫情记者会也查询有市民因此而被错误判断共同轨迹而健康码变成黄码。新福利及后发出回应，承认工作人员张贴时不慎，导致同一车厢出现两个车牌的场所码，获悉消息后本司已立即予以纠正，再次检视其他车辆的场所码张贴情况，暂未再有发现类似情况。就今次事件新福利表示已深刻检讨，并就相关疏失为乘客带来的不便表示歉意。

卫生事件

新福利巴士扶手柱传病毒引发本土疫情爆发

• 2021年10月，卫生局经基因排序，确认两个本土感染个案的群组（保安群组、装修群组）基因排序相同，同样是感染Delta变异病毒株，及后第72例至第75例被修订为境外移入相关联个案。

• 卫生局时任传染病防制暨疾病监测部协调员梁亦好称，根据流行病学调查、共同轨迹和基因比对，发现第66例确诊者（保安群组，尼泊尔籍外雇）和第74例确诊者（装修群组，越南籍外雇），曾在2021年9月24日晚上6时乘搭同一新福利25路线巴士，车牌为MX-45-51（车队编号K412）约14分钟，期间两者站在旁边和坐在前后座位。根据车内监控证实二人均曾触摸车厢内同一条扶手柱，认为二人有空间和时间上的交集，不排除因此受到感染。而第72、73、74、75例的确诊者，即装修群组的四人，与之前的医观酒店确诊的保安群组病毒基因排序100%相同，均为Delta病毒，证实为同一病源。

车长确诊新冠肺炎

• 2022年7月6日，有新福利员工在网上表示，从公司群组获悉，一名驾驶32路线巴士车长经核酸检测阳性确诊，而新福利未进一步向员工或公众发布更多讯息。而当消息被报导后，不少员工反映陆续收到新福利发来手机短讯，要求车长、站长即日起一连四日每日一次进行核酸检测。

• 2022年7月7日防疫记者会上，有记者问及网上流传该公司一名巴士车长在该一轮COVID-19大规模疫情中感染流行传播力极高的Omicron BA.5.1变异病毒株，卫生局传染病防控处处长梁亦好证实包括一名新福利巴士司机，但称其感染原因与工作无关。最终新福利在事件曝光后三天的深夜，才公布感染阳性的车长流调，指该车长于7月5日凌晨在上班前快速抗原自测阳性，当日未有参与运营，现正接受治疗，并一再称车长感染与工作无关；新福利称，事发后已启动内部应急机制，协助包括前线司机在内的全体员工每日1次核酸复检和抗原复测，所有司机至今核酸结果全部阴性。新福利表示，涉事司机由6月25日至7月2日一直休假，7月3日上午6时49分至7时13分曾支援51路线一转，之后在7月3日和4日上班期间驾驶32路线。期间快速抗原和核检结果阴性，并严格佩戴KN95口罩。

交通意外事故

注：粗体为致命交通意外

• 2008年8月9日，一辆新福利接载着30多名乘客的34路线大巴（车身号码：K14），在友谊大桥行驶期间起火至整车全毁，事后因无法修复而直接退役。交通事务局亦罕有新闻稿强调重视巴士服务及安全。当时公用事业关注协会指出，新福利巴士突然起火焚毁，反映出在检修巴士过程中可能出现问题。

• 2009年2月19日，一辆33路线巴士（车队编号：D03）在行经新马路时怀疑因闪避途人失控，撞到路旁的骑楼柱。事件导致巴士上10名乘客受伤。事发的行车线一度封闭大约半小时，交通受到严重影响。

• 2009年8月2日，一辆26路线小巴（车队编号：R236）在驶离氹仔北安大马路巴士站时，被一辆从后驶至的赌场巴士撞到尾部，事件中有19人受伤，包括9名旅客和新福利巴士司机，大部分伤势普通。

• 2009年8月17日中午12时，一部7路线接载着数名乘客，行经连胜马路竹林寺附近时，车顶突然传来一声巨响，司机于是停车了解情况，发现地上有两小块石屎，遂将石屎拾起放到车上。未几一名装修工人从对面大厦走出，有人声称在一住宅单位装修，外墙石屎突然剥落，幸事件无人受伤，警员接报到场处理。

• 2009年9月26日，一辆澳巴在行驶10B路线时，怀疑跟车太贴，在外港客运码头“发财巴”停泊区对开撞向一辆3路线大巴（车队编号：D48）。肇事澳巴车头凹陷，右边挡风玻璃破裂，而新福利巴士车尾亦凹陷。事故中，澳巴车上1名女乘客口部受伤。

• 2010年8月6日傍晚，澳门地球物理暨气象局发出雷暴警告期间，一幅架设在殷皇子大马路的棚架疑抵受不住强风倒塌，压毁四辆途经现场的车辆，包括一辆正行驶4路线的新福利“金龙”中巴（车队编号：K36）。事件中无人受伤。

• 2011年9月27日下午1时左右，一辆正行驶26路线往路环方向的小巴（车队编号：R245），当驶至西湾大桥时，疑因司机收掣不及，先撞向左方行车线上一辆故障的货车，再撞向右方一辆私家车。事件导致巴士上10名乘客、货车司机以及私家车上1名乘客受伤，意外后西湾大桥往氹仔方向交通受阻达一小时。另外警方被指疏忽，意外发生后只以一般交通意外的讯息向传媒通报，以致没有一家传媒对该宗意外作现场采访；警方则承诺完善通报机制。

• 2011年10月6日，一辆新福利巴士在南湾大马路巴士站，车门夹倒一名长者手指，司机不知情下开车，将事主拖行了一段路。救护员接报到场将受伤事主送院治理，事主伤势需60日康复。至2012年3月3日，澳门日报报导，初级法院裁定涉案47岁司机关泽锋一项过失伤人罪成立，判处被告罚款12000澳门元，如不缴交罚款需入狱服刑80日，另外考虑到被告职业为司机，停牌6个月的刑罚，可缓刑1年。民事赔款方面，保险公司赔偿事主5万多澳门元。

• 2012年1月13日晚上，一辆正行驶28C路线往关闸方向的小巴（车队编号：R307），当沿中心街一直驶至看台街，一辆的士从看台街驶出时怀疑没有让巴士先行，巴士收掣不及先撞向的士右边车身，再冲上人行道，扫毁数个铁栏后再撞及一幢大厦的骑楼柱方停下。肇事巴士车头严重撞毁，的士车头右边亦损毁。意外导致巴士上4名乘客不适送院。

• 2012年1月31日上午11时，新福利一辆1A路线大巴沿宋玉生广场向观音像方向行驶，当驶至诚丰商业中心对开时，巴士司机急刹车，轻微撞及汽车车尾，但当巴士急刹时，巴士上2名女乘客跌倒受伤，由救护车送往镜湖医院治理。56岁的女乘客右脚骨折；20余岁女乘客头部轻微撞伤，已经出院。

• 2012年6月26日早上9时05分，新福利一辆巴士在青洲大马路台山街市对面的巴士站出车时，撞及一名六旬妇人，妇人倒地擦伤手脚和面部，幸情况无碍，由救护车送往镜湖医院治理，已经出院。

• 2012年6月26日中午12时左右，新福利一辆大巴在巴素打尔古街十六浦对面巴士站出车时，撞及年约20余岁的内地女子，女子怀疑手脚被巴士撞伤，不排除左手骨折，由救护车送院治理。

• 2012年7月27日，新福利一辆巴士在约翰四世大马路发生车门夹伤一名男乘客意外。

• 2012年8月15日凌晨，新福利一辆小巴（车队编号：R290）正沿连胜马路往高士德方向行驶，期间突然被一辆私家车拦腰相撞，巴士被撞后失控冲前，撞毁5辆停泊在路边的私家车及约10辆摩托车方停下。肇事巴士左边车头严重损毁，车上三名乘客受轻伤，肇事私家车怀疑于路口没有让先引发意外。

• 2012年8月25日，新福利一辆巴士在连胜马路近高士德大马路的巴士站与另一巴士相撞，意外令一名三岁女童受惊，须由救护车送院检查。

• 2012年10月28日凌晨，一辆新福利工程小巴（前R121）正拖着一辆故障的中巴（车队编号：K77）驶经塔石广场返回青洲车厂。当驶进地下行车隧道时，怀疑工程车意外脱钩，无人驾驶的巴士于是向前俯冲，先撞及工程车车尾，将工程车推向墙边，再向前冲数十米，车尾在上斜弯位撞破隧道消防喉管始停下，水柱从破口喷出，造成隧道轻微水浸。肇事中巴右边车尾损毁，幸事件中无人受伤，受水浸影响，隧道右边行车线一度封闭超过十二小时。

• 2012年10月30日凌晨，新福利一辆专车小巴（车队编号：R277）正驶经友谊大马路返回车厂，当由置地广场路口左转入仙德丽街时，怀疑于入弯时失控，巴士先高速撞爆放置于弯位分隔行车线的多个水马，再撞向路边花圃方停下。巴士司机撞爆挡风玻璃并抛出车外数米，头部严重受创，送院后证实伤重不治。

• 2013年12月16日，新福利两辆巴士在塔石隧道内发生一宗4车相撞意外。

• 2014年5月7日，新福利一辆小巴（车号：R300）与一辆私家车在士多鸟拜斯大马路相撞，巴士后排30多岁女乘客疑受颠簸，撞到头部晕倒。

• 2014年5月9日昨日上午约11时，一辆新福利小巴（车号：R299）沿河边新街往妈阁方向行驶，至永亨银行分行对开，车厢内突然传出焦臭味，未几有乘客发现前排座位下方冒烟并有火光。司机立即停车开门，疏散车内数名乘客，其后用灭火筒喷射。消防接报到场时火势已被救熄，拖喉戒备并小心检查，确认无危险及无人受伤。消防初步调查，相信是电池短路引起。事发后，起火小巴车厢充斥烧焦味，左边车身被熏黑，现场交通一度受阻。

• 2014年10月2日下午，新福利一辆大巴（车队编号：K244）正驶经沙梨头海边街往筷子基北湾，靠近沙梨头海边街巴士站前，八旬老翁疑横过马路，老翁当时从土地庙巴士站横过对面马路的沙梨头海边街巴士站期间，被上述行驶巴士撞倒，头部重创，大量出血，送院后延至该天下午三时半抢救无效死亡。

• 2016年6月30日下午近澳门桥口，新福利大巴疑与一辆高速越线的士迎头猛撞，的士司机重伤被困，车内三男一女乘客受伤，巴士则有老妇和女童轻伤。七伤者由救护车送往山顶医院治理，的士司机多处骨折，的士女乘客送院后昏迷吐血，两人伤重命危。肇事“黑的”司机，当时被困车厢，身体多处骨折，由消防救出送院，经抢救后延至7月6日不治。事后，交通事务局局长林衍生宣布，所有公共巴士限速50公里／小时。

• 2016年7月3日凌晨2时，一辆新福利“专车”因天雨路滑，驶经水塘弯时失控打白鸽转，越线扫向迎面驶至的一辆私家车后停下，私家车被撞至严重变形，女司机被困夹于车内，几近失去知觉，险被压死，由消防用工具撬开车身救出，期间需要山顶医院派出医护人员到场协助。

• 2017年2月27日10时左右，一辆新福利巴士行经关闸广场期间，突然撞倒广场玻璃檐篷，导致檐篷玻璃爆裂，幸无人受伤。消防员接报到场拉起围带，防止途人靠近，爆裂玻璃碎片没有掉落地面。警方在场向肇事巴士司机了解情况，有人声称越过路旁旅游巴时撞及玻璃檐篷。意外真正起因有待进一步调查。

• 2017年3月22日晚上11时，两部新福利巴士（车队编号：K173、K182），分别是往氹仔及往澳门行驶的26A及33路线，于嘉乐庇总督大桥迎面相撞，造成达32人受伤，事故更令大桥封闭至清晨，而该意外更成为本澳至今伤者人数最多的单一交通事故。

• 2017年8月19日下午2时，一部新福利17路线巴士在驶至雅廉访大马路与连胜马路交界时，怀疑巴士机件故障，巴士撞向两辆私家车及两辆摩托车才停下，导致两人受伤。

• 2018年4月15日早上近9时，一辆新福利AP1路线巴士（车号：K208）于氹仔嘉乐庇总督马路站起步后行至斑马线，撞倒一名当时正在过斑马线的80岁男长者。消防员到场时，男长者头部出血，意识模糊，送往山顶医院抢救后不治。

• 2019年1月12日，一辆新福利26A路线在路氹城威尼斯人酒店门外，因前方私家车刹车而紧急刹车，令车上3男2女（年龄介乎24至56岁）受伤（包括手脚擦伤或扭伤），送往山顶医院治理。

• 2019年1月18日上午8时许，黑沙环永华街近大西洋银行转角位发生新福利巴士劲撞澳巴交通意外，事件疑澳巴欲转出永华街街口，司机见斑马线有人横过马路停车，尾随的新福利巴士收掣不及，猛撼澳巴车尾肇祸。据澳门日报报导，事故现场所见，由于冲击力巨大，被撞澳巴失控冲上对面人行道，撞倒铁栏、路牌及垃圾桶后始停下，车头车尾均受损；肇事新福利巴士前挡风玻璃大面积破裂，碎片散落一地，泵把变形，车头损毁严重。而澳门消防局发布消息指，事故现场的两辆巴士分别为澳巴7路线及新福利51A路线，事故共有10名伤者。

• 2019年2月10日，一辆用作澳门银河员工巴士的新福利大巴在氹仔北安新南工业大厦对开撞上石壆，两名分别约49岁和56岁的女乘客手腕挫伤，约55岁巴士司机头晕，送往山顶医院治理。

• 2019年8月6日下午1时，一名50多岁黄姓本地女司机驾驶新福利巴士沿高美士街转入马六甲街，期间巴士司机疑未作避让，与由杨姓28岁本地男子驾驶、沿马六甲街向隧道方向驶去的士拦腰相撞。

• 2019年9月25日中午，关闸马路近关闸路口处，一辆新福利5路线宇通大巴（车号：Y06），在转弯时撞倒一名87岁女长者，其双脚被巴士辗过。消防到场时，长者部分身体困于车底下，小腿及脚掌均开放性骨折。治安警指，涉事车长61岁，入职7年，声称在转弯时发现有人过马路，已即时急刹但未能避过意外发生。

• 2020年8月25日早上10时30分，澳门河边新街近妈阁庙巴士站，一辆新福利巴士急刹引致乘客受伤。事件中2名伤者送院，头部或手臂撞伤。

• 2020年9月29日上午，一辆新福利5AX路线巴士（车号：K220），在行经松山隧道路段时因机械故障出现漏机油，引致及后行经的12部车辆连环相撞，导致6人受伤。事后，新福利解释是因为该巴士压缩机内部机件意外断裂，压缩泵缸体被击破，导致机油渗漏。交通事务局事后发出新闻稿，严正要求新福利加强巴士保养。

• 2020年11月7日，一辆新福利33号海格KLQ6108GQE5大巴（车号：K405），在氹仔巴波沙总督前地及地堡街交界怀疑机件故障，巴士直撞入氹仔地堡街一间食店内，事故造成巴士上的两男四女，及在商铺工作的一名男外雇受伤。全数送往山顶医院治理。其中，男外雇身体多处裂伤、出血及肋骨骨折，需要接受手术及留院治疗。事故令氹仔地堡街、飞能便度街路段封闭4小时，待巴士拖离及清理现场后重开。

• 2021年7月3日早上约9时，一辆新福利33路线大巴在新马路往内港方向近市政署大楼附近，疑与手推车碰撞，警员封锁一段行车道处理意外。

• 2021年9月10日晚上10时半，一辆新福利巴士在黑沙环马路南方花园对开路段，发生撞途人意外，一名持蓝卡、46岁男途人右肩挫伤及头部裂伤大量出血，意识较模糊，送往山顶医院抢救。

• 2022年4月14日，治安警察局于下午3时半接报，在新马路近390号，一辆新福利5路线巴士与一辆的士发生碰撞，巴士上没有伤者，的士上有3名伤者，均清醒稳定，皆送山顶医院。伤者包括：男性的士司机，56岁，澳门居民，左胸挫伤；女性的士乘客，33岁，菲律宾籍持蓝卡，面颊挫伤；男童的士乘客，1岁，澳门居民，前额挫伤。

• 2022年10月28日，上午8时20分许，一辆新福利25B路线大巴在荷兰园大马路近中国银行涉及与私家车相撞的交通意外，无人受伤。据澳门日报报导，事发时正值上学、返工高峰时段，现场车流量大，引致由水坑尾往荷兰园大马路方向的交通挤塞。直至交通警员处理后，肇事两车驶离，交通秩序恢复正常。

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外部链接

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